Nel1

Pour l'instant je suis Oem mais je passerais au kit mov'it 380x32mm pour les disques avant, plaquettes EBC yellowstuff, liquide compétition et durites aviation.

Non je ne sent pas de différence. J'ai reprogrammmé ma voiture juste apres l'achat.

Je suivrais ce sujet. Et j'ai fais ma présentation dessus. J'ouvrirai sur mon garage à l'occasion.

Merci du lien

snakebenja a écrit:

Sumpa le Tuto

J'adoooore le carbone

J'en suis à ma 16eme piece carbone sur ma nouvelle TTRS

Vous proposez toujours le kit freinage pour TTRS?

Oui

Pas de disques voilés même si j'ai fais fumé tout ca.

J'ai perdu les freins (liquide de frein arrivé à ébullition)

Et maintenant quand je freine la voiture zigzag. Glaçage des plaquettes et disques foutus?

Si.

Type mk3 QS.
J'aimerais des jantes foncées (ca va mieux à mon TT carbone et blanc) et un peu plus ajourées pour mettre en valeur les gros freins.

Bientot les jantes 20 pouces. Ma TT ne ressemble à rien en 18

Pretos

Et c'est pas fini

Nel a écrit:

Aujourd'hui, j'ai mesuré les hauteurs de ma TTRS et comparé les chiffres avec mon ex-TT rabaissée

Voici les comparaisons:

TT S-line => TT avec ressorts courts H&R => TTRS
Partie centrale du PC avant: 20 cm => 18 cm => 18 cm
Passage de roue avant: 68,3 cm => 66,5 cm => 66,5 cm
Bas de caisse vers roue avant: 15 cm => 13 cm => 13 cm
Bas de caisse vers roue arrière: 17 cm => 15 cm => 16 cm
Passage de roue arrière: 67,4 cm => 65,5 cm => 66,5 cm

A savoir que les TT S-line sont 1cm plus bas. Ét que les ressorts H&R sont vendus à -3cm par rapport à l'origine.
L'avant du TTRS est 3cm plus bas qu'un TT standard (2cm par rapport au S-line) et l'arrière plus bas de 2cm (1cm par rapport au S-line)

Aujourd'hui, j'ai mesuré les hauteurs de ma TTRS et comparé les chiffres avec mon ex-TT rabaissée

Voici les comparaisons:

TT S-line => TT avec ressorts courts H&R => TTRS
Partie centrale du PC avant: 20 cm => 18 cm => 18 cm
Passage de roue avant: 68,3 cm => 66,5 cm => 66,5 cm
Bas de caisse vers roue avant: 15 cm => 13 cm => 13 cm
Bas de caisse vers roue arrière: 17 cm => 15 cm => 16 cm
Passage de roue arrière: 67,4 cm => 65,5 cm => 66,5 cm

Ceux de LD prestige en 20x9 ET45
Sinon il faut prendre les 20x8,5 ET45 de la RS6

Dans tout les cas, ne pas prendre moins que l'ET45 sinon ca touche à l'arrière sur TTRS.

Modifs du jour, pose de caches phares noir laqués et fixation de plaque d'immatriculation à l'Anglaise (sans vis ni rivets):

benji33 a écrit:

Sont jamais content les vieux xd avant vous lui reprocher " pourquoi ne pas être parti directement sur une ttrs si c'est pour ressembler à une ttrs sans le moteur qui va avec " et maintenant vous lui demander pourquoi etre parti sur une ttrs pour faire la meme xd vous êtes fou ^^ moi je trouve qu'elle est magnifique

+1

Ciel de toit alcantara, seuils de porte carbone, diffuseur full carbone, bientot rotor 20 pouces, prepa moteur 420ch, decata secondaires, Quattro, S-tronic, magnétic ride....
Elle est blanche certes, mais on est loin de mon 1.8. Que se soit esthetique ou performances.

Pour avoir la même mais en mieux et avec 420ch et la Stronic

Pourquoi changer alors qu'elle était sublime.

Globalement oui. Mais le style est plus poussé. Plus grosses roues et plus de carbone.

Modif du jour, aileron Oem avec partie superieure carbone:

Avant:






Après:

Oui mais si j'avais une gopro, ce serait plus simple.

Modif du jour:



L'éclairage et la salleté donne l'impression de 2 blancs différents mais ce n'est pas le cas.