Aurélien Comte

Effectivement, c'était beaucoup plus facile à mettre qu'à enlever Et bonne nouvelle, ça marche ! Les voyants "PRNDS" ne clignotent plus... problème résolu ! Quelques photos de la dépose de la bête... La dernière est à pivoter à 90° à droite

C'est sorti nickel ! Je suis un peu moins confiant pour la remise en place... lol Silencieux déposé, arbre déposé, ça commence à sentir bon ;-)

J'ai essayé (sans le WD40) et je me suis dit "Arrete tu vas tout casser, ça doit pas être fait pour se démonter" ! J'y retourne de ce pas ! Merci

Bonjour à tous, il y a longtemps que je n'ai pas posté sur le forum, même si je continue de vous lire régulièrement (en fait je n'ai pas eu de souci avec Titine depuis la réfection de la distribution, il y a tout juste un an). J'ai entrepris de remplacer l'ensemble selecteur de boite de vitesse (S-tronic) car j'ai un petit souci avec l'électronique de celui-ci (axe horizontal en défaut, provoquant le clignotement du "PRNDS" au tableau de bord). Heureusement, la boite fonctionne très bien, mais ça fait un peu désordre quand même. Prix de la bête en concession : environ 800€. J'en ai trouvé un sur ebay.de pour 80€ livré alors évidemment, j'ai sauté dessus LE problème donc : pour sortir l'ensemble de sélection, il faut virer la ligne (c'est déjà une galère pour chopper les écrous sans démonter la tubulure d'admission, et une galère pour démonter la tubulure sans tomber toute la face avant, perso je l'ai fait une fois, j'aimerais bien éviter de recommencer ! Si vous avez une technique ou un outil préféré pour faire ça je suis preneur !) Suite à ça, il faut tomber le cardan de transmission (sur les quattro bien sûr). Et pour tomber le fameux cardan il faut démonter le silencieux arrière. Rien de plus simple me direz vous, seulement voilà il fallait bien qu'un des 2 écrous qui maintiennent le silent bloc avant tourne dans le vide. Et là c'est beaucoup moins drôle. Impossible de localiser la "tête" (si toutefois il y en a une) afin de la bloquer par le dessus. J'ai viré la banquette mais je ne vois rien qui ressemble à ça. Je suppose qu'il doit y avoir une double épaisseur de tôle... bref, c'est la misère. En définitive si quelqu'un a déjà rencontré ce problème je serai ravi de savoir comment il s'en est sorti, sachant qu'il n'y a pas de place pour passer autre chose qu'une clé à pipe, donc coupe-boulon, meuleuse ou autre Dremel, c'est mort Merci de votre aide !

Bravo elle est magnifique en rouge !

C'est trop la se-cla

440CV sur un TTRS ?! Woooooo ! Et bon choix de coloris, elle est superbe

J'ai trouvé ton bonheur

Merci ! En fait je pense qu'elle va bien avec les teintes de carrosserie foncées

A la base je l'ai commandé avec le sigle Audi. Elle est arrivée sans, et cassée... enfin c'est une partie qui ne se voit pas mais bon ! Du coup je les ai rappelé illico et ils m'ont expliqué qu'il y avait une erreur dans l'annonce et qu'ils n'en avaient pas avec le sigle... Vu que c'était en Allemagne et que ça me saoulait de la renvoyer ET que j'avais impérativement besoin d'une calandre pour aller au mariage (la mienne étant découpé à la scie à métaux !) je n'ai pas trop gueulé et ils m'en ont renvoyé une 2eme gratos Du coup j'en ai une en + toute neuve à vendre ! Si ça intéresse quelqu'un, je la vends pas cher, je veux même bien l'échanger contre une origine (V6 2011 bienvenue )

Allez, puisque vous insistez, une ptite photo de cul...

Ahah, oui, mais ça, c'est sacré !

Et une petite pour les DRL à LED :

La R8 est un vehicule de location. Mon meilleur ami s'est marié la semaine dernière près d'Annecy et c'est ça qu'il voulait ! C'est une "petite" 4.2 420CV On s'est bien marré sur l'autoroute en la ramenant... TT VS R8, vitres ouvertes, gaz en grand !! Je me suis fait la même remarque pour les jantes de RS, mais finalement ça passe super bien !

Bon voilà, depuis le temps j'ai enfin pu faire quelques photos de mon joujou... en compagnie de sa grande soeur Audi TT 3.2Q S-tronic de 2007 Phantom Black Cuir étendu Rouge Magma Jantes 18" Turbine Entièrement désiglée (Bon la calandre, on aime ou pas, j'ai eu du mal au début et puis je m'y suis fait... !) Volant Multifonctions BNS 5.0 + Chargeur + Bose Xenon+ Adaptive Lights Traitement Glasstint Pack hiver (rétros rabattables, j'ai cru comprendre que tous les TT n'en sont pas équipés... ?) DRL + feux de position et plaque immat' LED [...]

Il y a un téton qui sort à l'arrière de la tubulure (en fait il y en a plusieurs, mais celui ci est relié à l'électrovanne du réservoir à charbon actif) Il est juste à coté du volet de tubulure d'admission. Je pense que je l'ai cassé en manipulant la durite de dépression...

Et voilà, c'est terminé ! Et en + elle tourne comme une horloge ! Une petite frayeur tout de même, au 1er démarrage (dans les 15 secondes qui ont suivi... ) le coude plastique de dépression du réservoir à charbon actif a cassé au niveau de la tubulure d'admission , occasionnant un gros broutage puis calage ! Les boules ! Au final, je l'ai recollé provisoirement car j'ai besoin de la voiture jeudi pour un mariage et le temps de commander la pièce, ça aurait fait trop juste. De + je ne suis pas sûr du tout qu'elle se détaille et à 500€ la tubulure d'admission, ça fait un peu chero pour un coude en plastique cassé ! En tous cas, je suis bien content du résultat, silence de fonctionnement capot ouvert et j'ai l'impression qu'elle avoine mieux (ceci dit ça fait un mois que je me traine en 2 saucisses 90 poneys alors je ne suis pas sûr que ma sensation soit très objective )

Oui ! Et le pire c'est que j'avais pas l'impression qu'il y avait un problème ! Ca devrait résoudre mes problèmes de capteur d'AAC de lambda et ce foutu voyant à l'ODB

Je n'ai pas pensé à mesurer les 2 chaines pour pouvoir comparer l'allongement, si allongement il y a. Ce que j'ai pu noter par contre, c'est que les anciennes étaient ultra tendues et du coup faire faire une révolution complète au moteur par l'intermédiaire de l'amortisseur de vibration était plus dur qu'avec la nouvelle distri. Bien évidemment les chaines sont tendues aussi, mais ça tourne un peu plus facilement quand même. Je suppose que ça va aussi se sentir dans le comportement de moteur !

Je viens de voir ta signature, je ne me rappelle pas si tu l'avais avant mais là... Bon on va essayer de pas le pourrir ce topic, y'a des infos intéressantes quand même !!

Bon, là je sens que je vais avoir le cul entre 2 chaises donc je ne ferais pas de commentaire... ! Mais oui, j'aime beaucoup cette couleur

95000Km. A part ce "détail" (sans oublier le volant moteur...) l'ensemble semble clean. Et je n'avais pas eu de soucis auparavant. J'ai un vieux Toy aussi, un Land Cruiser KDJ qui a 450000Km. Je n'avais jamais eu aucun soucis entre 25000 et 400000Km. Et puis d'un coup j'ai fait la pompe à injection (5000€) et la boite dans la foulée ! Les boules

C'est ce qui fait sa valeur !