cupralo11

j aurais 1 temoin d allumer si turbo fissure? j ai pas l impression d avoir perdu de la peche,sauf que sur mon mano ,je zuis juste 100gr en dessous de d habitude c est pas possible que mon echangeur d origine sature? quand il fait froid!

voila,quand je suis en 4,5,6 et que je met pied au plancher,ma pression mont en crete a 1,1 bar sur ses rapports. Je monte sur l autoroute ,je roule a 120kmh en 6,il fait moins 3degres,et j ecrase a fond et la ma pression monte a peine a 1bar ,voir 0.9bar je fait de meme en 5e,meme resultat,et qu'au paravant sa monté a 1.1bar,? donc,je perds 100 a200gr de pression,est ce du au gele?

dommage de mettre des boitier addit sur des caisses comme sa aller au moins chère n est pas spécilalement la meilleur chose a faire!!!! de plus cette firme n est pas le top,non plus le moteur rotor,est plus delicat dans la prepa que les turbo et athmo?

le mieux c'est que tu ailles sur le fofo ,peut etre pour les remap,1 moteur rotatif est peut etre plus delicat le gain ne sera pas enorme sur les athmo ou rotor(1Ocv)!

pas bon ;boitier additionnel mieux faire 1 remap au petit oignons

apres 2 mois de reparation suite a ma clim et repeindre mon masque avant (sous garantie),je reprend le volant,quel pied je rentre a la maison,je bache ma lolo,vu le temps pluvieux,et la surprise je vois 1 morceau de collant gris en bas du bas de caisse je le decolle et la,1 trou 1cm je reteléphone a l importateur bien embeté,il me comprend,il n a rien a voire avec sa ,vu que c est le mecano et le carrossier qui a garder ma lolo pendant 2mois!!! la garantie couvre (moteur,boite ,pont),et comme je n ai pas de chance et beaucoup profité de ma lolo,il prend en charge la carrosserie ; par mon propre carrossier via 1 devis donc ,elle retourne en carrosserie en decembre, a se train la,elle va etre repeinte entièrement tous s arrange,et heureusement que sa se passe en hiver!!!

tout a fait,rien ne sert a avoir 300bourrins pour la faire avancer,mais son chassis et au top,avec 1 bonne geo,combinés,gommards,la rendra encore plus radical

sa depend ,comment on appelle marcher fort j ai 2 potes subariste qui l'ont essayé,ils ont etaient surpris maintenant,je lui mettrait bien quelques bourrin en plus,pour avoir la meme chose que RS2,on ai jamais satisfait

je peux aussi faire le lunch controle,jamais essayer,mais j ai trop peur d abimer ma boite et mon embrayage c est la première fois que je garde 1 voiture de plus de 2ans normalement j étais parti pour 1 RX8(231cv),mais j ai aucun regret de cette cus

oui,par grande chaleur,le cuir brule et te fait dégouliner ta transpi au cuisses et dos il fait chaud dans la voiture ,le moteur etant derriere sa chauffe

pas de souci pour conduire a droite,le plus dur c est de passer les rapports de la main gauche je ferrais quelques tofs ,quand je la récupèrerais la semaine prochaine,j ai fait des petites chose dessus c'est super agile comme auto,sa tien bien le bitum,sa freine(sa mord),par contre très sedantaire,pas de vitres électriques,abs,direction assistée,air bague,esp...il faut vraiment la piloter,c est pas plus mal(poids puissance) par contre j ai la clim,c est a bannir sur cette auto,j ai 1 fuite du radiateur,bilan,tous démonter le masque avant(4H),pour accéder au radiateur sa reste très proche d1 speedster,la boite est moins dur, mais moins précise pour le lotus! le speedy est plus coupleux,monte plus haut en vitesse de pointe,mais consomme plus je dois encore apporter quelques petites chose a faire dessus pour la rendre plus radicale,et la rendre plus belle

je monte a 1.1bar en crete et se stabilise a 1 bar(stage 2) et 1.2bar en stage 3 ce moteur equipe aussi la volvo s60r de 300cv,sauf que pour ST il y a 1 plus petit tubo! RS2,a aussi se meme moteur,avec quelque pieces renforcées en plus,il souffle 1.4bar il n y a pas de stage 4,pou ST avec le bluefin. mais certaines ST,sont préparéés a 370cv,mais la ce n'est plus le meme budget le point fort de cette auto,se n est pas les runs,mais les reprises et son élasticitée, se n est pas 1 GTI mais plus 1 GT. j ai pu faire quelques test avec d autres,mais dur dur de passer toute la puissance au sol,j ai 1 limitateur de couple sur les 2 er rapports

le stage 1 (remap soft 270cv et 430nm),tous peut rester d origine,on conseil de changer les durites échangeur,turbo,panel. stage 2, on retouche la remap(285cv et 44Onm),mais tu dois impérativement mettre 1 full decata ou cata sport,et preconise 1 echangeur stage3,on retouche la remap,mais tu dois avoir 1 boite a air forcée ggr,échangeur,la ligne complète (309cv et 457nm)! en resumer tu mets le bluefin(remap) en fonction des organes changés de ta voiture,tu peux passer directement en stage3 si tu veux

voici ST et son 5 cylindres de 225cv [img=http://img121.imageshack.us/img121/201/p1000793.th.jpg] [img=http://img97.imageshack.us/img97/1557/p1000794.th.jpg] [img=http://img27.imageshack.us/img27/6285/p1000796k.th.jpg] [img=http://img407.imageshack.us/img407/8738/p1000797.th.jpg] [img=http://img3.imageshack.us/img3/5664/p1000798az.th.jpg] [img=http://img19.imageshack.us/img19/3/p1000799gh.th.jpg] [img=http://img10.imageshack.us/img10/3988/p1000801xz.th.jpg] volia,maintenant elle est passé en stage 2,elle fait 285cv et 440nm je lui est mis 1 bluefin(remap anglaise),durites samco,panel pipercross,bougies denso irridium,et 1 ligne full decata 76mm inox,qui a etait faite chez BFR(1 vrai pro) 1 voiture gt de tous les jours qui procure 1 vrai bonheur par son son et ses reprises pour la faire passer en stage 3,je dois lui mettre 1 boite a air forcee GGR,et 1 intercooler frontale et retoucher la remap,se qui donnerait 309cv et 457nm,mieux que RS2 mais c est pas dans mon intention ,je dois preparer ma lolo avant a plus tard

voici,1 de mes préférées,que je paufine progressivement c est une 111s de 2002 avec 65000kms,j ai fait faire des srtips noir mat,1 admission air forcée kn,et je viens de faire 1 pot inox chez BFR. je referais des tofs plus tard.