onclefur

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A l'occasion de ma vidange Haldex chez Audi - ce qui a entre () réglé mon souci de bruit en marche arrière, faites-le sans hésiter !!! - le mécano a entendu ces bruits et le responsable atelier m'a proposé de prendre rendez-vous pour faire établir un devis..mais je crains fort que ce soit boum boum pour le remplacement de ces pièces somme toute pas si compliqué...

J' y ai bien pensé. Je vais le rappeler pour qu'il fasse préciser par son fournisseur..

Parce que là c'est le grand flou...

Je vous tiens au jus..

Ps: Autant vous dire la raison de tout ceci: ma titine commence à bien "craquer" de l'avant gauche lorsque je monte/descend trottoir. Puis sur route défoncée c'est bruyant de partout, craquements, coups, cognements.
Sur autoroute, silence totale et sur route bosselée un craquement par si, un coup par la. Résultat:
- Triangles de Suspension (Silentblocs précisemment)
- Biellettes Axiales
- Silentblocs barre stab

Franchement je ne suis pas bien avancé.

Il n'est pas question d'amortisseur.

Je pense qu'il s'agit des triangles de suspension. Car d'après lui, SEULS les silentblocs sont à changer. Mais si c'est une suspension sport (???) tout est à changer....

bonjour à tous

Ayant décidé de faire faire un devis chez un garagiste plutôt pas mal, pour faire changer:

- Silentblocs Triangles
- Biellettes Axiales
- Silentblocs Barre stab

il revient vers moi, bien ennuyé face à deux possibilités: Soit c'est une version normal d'origine, soit elle possède des suspensions "sport" car son fournisseur lui dit qu'il existe une option SUSPENSION SPORT sur ce modèle et qu'il me retourne la question..

1 - J'ignore comment savoir
2 - Celà m'étonne infiniment


Merci de m'éclairer

Audi TT Quattro MK1 de 2000

J'avais le choix et les derniers tests que j'ai lu notamment sur des sites Allemands ont fini de me convaincre pour les Cento ..

Celà dit, les 2 sont de très bons choix !


Pour l'usure, j'attends quand même 1000 ou 2000 kms. histoire de comparer avec ceux de mon beauf ^^

Vidange effectué chez Audi, de façon PROPRE et sans me tordre le cou et m'érafler les pognes sous titine ! un pont c'est tout de suite mieux !
Tarif correct: 147 € et facture + coup de tampon dans CE

Bruit disparu..tout est ok !

Faites vos vidanges !!

J'ai finalement opté pour des Vredestein Ultrac Cento XL FSL

et franchement...waouuu

ça mord sur le mouillé comme des morts de faim, sur le sec c'est diabolique.

j'attends qqs milliers de bornes pour l'usure.

Hello

Après quelques recherches, il me semble évident que mon souci vient du Coupleur Haldex qui n'a ...jamais été vidangé malgré les passages chez Audi


Vu le prix de la vidange chez Audi (147.95 € TTC) je vais acheter ce qu'il faut et emprunter le Pont de mon petit garagiste local..

J'ai trouvé le Kit HUILE et FILTRE mais pas la clef !!

Sur EBAY les prix pour la france sont à tomber par terre !!! Je continue à chercher mais c'est galère...

Qui peut m'en préter une ??

merci

Aie ! Une vidange s'impose ?

Ooops j'ai oublié de préciser que le bruit "semble" venir de l'arrière

Salut à tous

Ma titine me fait un bruit bizarre, comme un raclement sourd, un vrombissement lorsque je braque à fond à droite.

C'est encore plus vrai en reculant. AUCUN bruit en ligne droite.

Le bruit va et vient (déjà faut trouver un parking pour que je puisse faire des ronds et des 8 ) il n'y a aucune résistance des roues.

C'est plus un "vrombissement" sourd qu'un claquement et ça dure 1 ou 2 secondes...

une idée ?.

Salut tout le monde,

Et oui..le temps de la douloureuse est arrivé et je vais changer les 4 pneus de titine !

Pourquoi 4 ? naaaan je ne vais pas relancer le (faux/vrai ?) débat sur Quattro= 4 pneus d'un coup...mais simplement passke les 4 sont dead !

J'avais des GY Eagle F1 à l'avant et des Pirelli P6000 à l'arrière..

Je compte mettre 4 Vredestein Ultrac Sessanta !

Vos avis ? Vous (vos belles j'entends..) êtes chaussés en quoi ?

Correction: 110 €..

En fait , à part le REMPLACEMENT du Chip defectueux (ce qui élimine le souci une bonne fois pour toutes), pouvoir garder ses paramètres (réglages son, mémoires Radio) c'est un détail.

Mais :

- PAS DE NECESSITE DE CODE
- OBTENTION DU CODE (pour ceux qui ne l'avaient pas/plus)
- Sauvegarde de la config BOSE
là c'est du grand art c'est vrai !!

Normalement, c'était passage au VAGCOM obligé pour la config BOSE + Audi pour le code.

Bon les gars, je reviens sur ce sujet parce que je DOIS ABSOLUMENT aider les autres proprios qui veulent garder leur Audi Concert malgré tout.

J'ai longtemps cherché, creusé et j'ai enfin franchi le pas !!

Je viens de réinstaller mon Audi Concert à l'instant même:

QUE DU BONHEUR !!! c'est le PIEEEED total !!

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Je n'ai aucune part, aucun bénéfice dans AUTORADIO SERVICE, mais là, chapeau bas !! TRES GROS BRAVOS.
Lisez plutôt:

- délai Moyen entre envoi et retour: 9 jours
- Remplacement du chip defectueux
- Conservation de TOUS les paramètres du poste
- Non seulement y a pas besoin du CODE mais en plus ILS VOUS LE FOURNISSENT au retour de l'appareil
- MODE BOSE ou PAS, vous retrouvez EXACTEMENT la configuration d'origine

PAS BESOIN DE CODE PAS BESOIN DE VAGCOM PAS BESOIN D'UN PASSAGE CHEZ AUDI.

Tout ceci pour 110 € TTC (80 € réparation, 30 € de port dont 15 € à payer pour l'aller)

Pour ceux qui sont intéressés, laissez moi un MP en attendant l'accord du modérateur pour afficher le lien en public.

Oui un CONNAISSEUR pour nous éclairer serait bien car plus ça va plus je m'y perds.

Je m'explique:

Mon Audi TT est équipé du système Bose.

Suite à la panne de mon premier Audi Concert, j'en ai acheté un qui a tenu le coup..6 mois (le temps que l'hiver arrive quoi !!)

Ce nouveau Audi Concert, je l'ai acheté AVEC le livret et le CODE.

OR (et là commence mon mêlage de pinceaux.. )

1 - A AUCUN moment je n'ai été obligé de rentrer le CODE malgré le démontage de l'ancien et l'installation du nouveau AUDI CONCERT

2 - le sigle BOSE qui s'affichait sur l'ancien, ne s'affiche plus sur le nouveau. Pourtant TOUT marche... Que signifie cette différence ???

Par acquis de conscience et parceque je me suis décidé à envoyer un des postes en réparation, j'ai remonté le CONCERT d'origine.

là NON PLUS AUCUN code ne m'a été demandé (??????) ce qui m'arrange vu que pour ce poste là je ne l'ai plus !!!

par contre, "BOSE" est réapparu à l'allumage..(re ?????)

Donc si qq'un d'assez connaisseur en la matière sur AUDI TT (parceque j'ai cru comprendre qu'il y avait une foule de modèles estampillés AUDI CONCERT sur toute la gamme Audi de l'époque) pouvait m'éclairer..

MERCI

Avant de me glisser un rapide "Y a déjà plein de sujets là dessus !!!" laissez moi
vous installer confortablement, "prenez donc une chaise, vous boirez quoi ?" vous envoyer les jolies masseuses et enfin obtenir toute votre attention !! (quoi que avec les masseuses... )

Bref..le système Audio Audi Origine Concert 1 + Systeme Bose pour Audi TT MK1

- On connait tous le souci du potentiomètre de Volume

1) Quelqu'un a t'il déjà testé les 2 ou 3 adresses qu'on trouve pour faire faire la réparation, si oui est-ce fiable ? Dans ce cas là, qu'advient-il des Postes dont le code est indisponible (l'ancien proprio ne me l'a jamais donné)?

2) Peut-on envisager de remplacer un Concert 1 par un Concert 2 ? la connectique + compatibilité totale du Bose sera t'elle ok à 100 % chargeur compris ?

3) Dans le cas où on décide de changer la source par une unité type Pioneer, Alpine que faut-il prévoir exactement en termes de:
- connectique
- reception antenne
- Compatibilité Bose
- Fixation dans le logement

Je m'adresse à ceux qui ont été confrontés au problème et qui ont l'experience des solutions trouvées..

merci (je peux renvoyer les masseuses )

Une de mes connaissances bien placée m'a fait remonter des infos qui font froid dans le dos !!

Avis aux propriétaires de BELLES voitures et/ou aux belle nanas au volant !!!

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les Ordures qui volent et violent sur leur terrain de chasse: la route viennent de passer à l'étape supèrieure. Nous
assistons à une recrudescence de Vols dont la cause est:

1 - Un berceau/landeau/siège bébé est laissé sur la route, un FAUX bébé à l'interieur !

2 - Des Oeufs sont lancés sur votre pare-brise à votre passage. SURTOUT PAS D'ESSUIE-GLACE ni DE LIQUIDE LAVE-GLACE
sinon c'est l'arret OBLIGé !!
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DANS UN CAS COMME DANS L'AUTRE SURTOUT NE PAS S'ARRETER. ILS SURGISSENT DE NULLE PART A 5 OU 10 ET
C'EST L'ENFER ASSURé.

DONC POURSUIVEZ VOTRE ROUTE - ARRETEZ VOUS PLUS LOIN -

non ta franchise est la bienvenue au contraire..

J'attends de voir le carnet d'entretien du gars. Je vous tiens au jus !

Merci pour vos réponses.

Je vois qu'il y a eu des rappels Audi . Ceux qui sont cités ici sont les seuls ?

Pour l'entretien du reste j'ai bien noté.

J'hésite à vendre ma voiture de mon coté et prendre le temps de trouver une bonne occase ce qui m'amène à vous poser la question con


Avec 7000 € on doit galérer pour trouver qq chose de potable non ?

Merci.

Chaque modèle a ses faiblesses et points faibles connus et reconnus apres les années...

sur ce modèle, quels sont les points essentiels à vérifier ?

Bonjour

Je viens en visite sur votre forum car je suis sur le point de rejoindre le monde Audi TT.
Pour ce faire j'ai mis en vente ma Megane 2 valeur 7000 € (on a tous commis des erreurs )
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Or, un gars me propose ni plus ni moins un ECHANGE direct avec son Audi TT 1.8 180 cvx de 1999.
la bête affiche 200.000 kms compteur. " a priori" en parfait état.

Pour n'importe quelle autre voiture, ce serait NIET. Mais il s'agit la de l'Audi de mes rêves, et puisque mes moyens ne me permettent certes pas de taper dans du Quattro, je me contenterai bien de la Mk1.

Puis-je espérer la garder 2 ou 3 ans (je fais environ 10.000 kms/ an) sans TROP de soucis vu l'age et le kilomètrage ?


merci pour vos conseils