Jean en S

Ouai j'en ai tiré une grande fierté

Sous la TiTine Attends tu m as pris pour un kéké ou koi !!! ... nan j'ai changé l'éclairage intérieur jaune dégueulasse par des diodes blanches ...

remarque moi aussi je suis un malade dans ma tete ..; j'ai monté des diodes

Tu paries ton tableau de bord ???

Et tu montes tout ça tout seul ??? ....

ca sent la maseratti ca ...

Alors sur circuit c'est clair que la 997TT n'était pas au niveau des GT3 même si dans les lignes droite ...elle était insuivable Je vois que tu vas bientôt craquer (enfin c'est quand même un budget une 997 TT) l'avantage c'est que comme y a un turbo y a des choses à faire Mais bon ça va te faire mal au coeur de te séparer de ta TTS avec tout le travail fait dessus !!

Je suis d'accord avec toi ... les personnes que j'ai rencontrées ce jour là et qui avaient des GT3 les laissaient au garage et ne les sortaient que pour le circuit. C'est une super voiture mais ça doit être assez exigeant et bruyant au quotidien. C'est vrai aussi que certains porschistes lestent l'avant de leur voiture pour compenser le porte à faux arrière ... ou alors ils roulent avec le plein Moi j'ai opté pour le TTS en grande partie pour l'aspect sécurité du quattro. D'ailleurs j'ai eu un problème avec le quattro qu'ils m'ont changé et durant cette période j'étais en simple traction ... je me suis fait qq frayeurs .... l esp se déclenchait tt le temps ... tu prends des habitudes de conduite sans te rendre compte que c'est le quattro qui te fait passer. Pour en revenir aux porsches, les porsche turbo sont des 4 roues motrices ;-) ainsi que toutes les carrera 4 .... alors pourquoi ne pas se lancer ... avec la 998 il va y avoir une bonne décote sur 996 turbo et sur les 997 turbo (mais qui risque de rester cheross)

Il y avait aussi une cup mais je suis pas monté dedans ... mais j'ai quand même été assourdi .... keske ça met comme bordel ce truc... mais niveau bruit y avait une ferrari challenge stradale qui a gagné (a mon sens) le concours du plus beau bruit. SInon je confirme que le plus compliqué à mon niveau c'est le freinage dégressif (pas trop sinon ça survire et plus de vitesse, mais suffisamment sinon ... ça sous-vire) bref freinage et trajectoire et encore à Lurcy y a des plots qui donnent les points de corde et point de braquage et aussi le freinage ... Autant la 1ere demi journée était sympa .. mais bon voila koi ! autant la 2eme demi-journée commençait à être vraiment cool ... et donc la prochaine fois ça sera encore mieux .... avec l'habitude le plaisir croît ... vivement la prochaine fois

Bon j'avoue moi c'était mon baptême circuit ... j'avoue un niveau très très moyen ... Mais bon qd je suis monté avec le mec en GT3 ... il passe dans les courbes à une vitesse ... sortie de ligne droite à 240 et entrée en courbe à 180 ça secoue graaaaaaaaaaaavvvvvvvvvveeeeeeee la dedans et encore c'était pas un pro ... mais bon vraiment cool ... après j'étais en feu ... me suis fait des frayeurs ... pas la même voiture

Comment avoir la voiture la plus pourrie ... ça arrive pas souvent en TTS

Allez une autre pour le plaisir

Je suis d'accord d'ailleurs la preuve .... T'as beau faire le beau avec ta TiTine ... là c'est dur de rivaliser ... (Lors d'un baptême ... en GT3 RS)

Je suis d'accord la mienne ne sort pas grand chose au dessus des 6000. Ce qui est décevant mais bon ... qd on le sait .... En gros t'as pas fait le kéké avec un TT RS à coté

341ch et 447 Nm!! ça doit bien envoyer ça .... la différence est vraiment notable j'imagine! T'as comparé avec une RS ???

Essayer ... c'est adopter !

J'ai vu que tu allais sur circuit avec .. et ça pose pas de problème de pousser le moteur? Moi j'aimerai bien faire qq sorties dans l'année genre 3 ou 4 et j'ai peur qu'en faisant une reprog ca tape bouffe du moteur. Qu'est-ce que tu en penses? Parce que bon on a beau dire que c'est pas une voiture faite pour le circuit ... c'est quand même un appel au crime cette voiture et donc pour allumer rien de mieux que des ptites sessions circuit !!! Autre question annexe ... quid de la garantie avec ces modifs, pareil est-ce qu'il faut déclarer qq chose à l'assurance suite au modifs? et enfin dernière question qd tu vas sur circuit tu as quoi comme assurance ?? Ca fait beaucoup de questions ... en tout cas c'est coool pour tes réponses

OK Merci, donc tu es satisfait du changement au niveau sonorité ... Globalement commencer à s'intéresser à l'échappement c'est mettre un pied vers un stage 2 ... tu as fait quelle reprog ?? stage à 330ch et 440Nm de couple?? Tu as fais ça chez qui? Il faut compter combien ?

et au niveau du bruit le gain est vraiment intéressant? vous avez pas des videos de comparaison avant/après ??

pour l'instant c'est juste un projet en maturation mais si je me lance je te le ferai savoir ... pour l'état je suppose qu il est bon. La voiture n'a que 28000km ... par contre c'est une TTS ... je sais pas si c'est réutilisable sur une TT .. mais j y connais rien

Cool ... et on le trouve où le mémo de robix ??? Dans ce cas autant aller à la source

Bonjour Alors pour faire simple je suis un néophyte sur le sujet. Tout le monde parle de l'échappement Militek ... Pour mon TTS voilà les références que j'ai trouvées Ligne Milltek Descente de Turbo avec Cata Sport Hi-Flow Ligne après catalyseur origine - Sans silencieux Intermédiaire Ligne après catalyseur origine - Avec silencieux Intermédiaire Ligne Complete avec Catalyseur Sport Hi-Flow avec Intermédiaire Du coup j'ai plusieurs questions ... et comme il y a l'air d'y avoir des killeurs de la mécanique ... C'est quoi la différence entre les différentes lignes? Y a t-il des gains en puissance/couple? AU niveau sonore la différence avec la ligne d'origine est-elle vraiment différente ? (je parle du TTS qui a déjà un échappement travaillé parait-il?!) Et enfin où faire faire la modif sur la région parisienne ?? Voila toussa toussa :-) Merci pour vos réponses

Ah ça m'intéresse ça pke j'ai hésité avec un cayman S 295CV à l'époque ... tu l as testé le cayman ? c'est pas trop bruyant au quotidien (genre 500km d autoroute à 130 bien sûr