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Alain131

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Messages posté(e)s par Alain131

  2. Posté(e)

    Bonsoir Benbourg,

    L'accés de la vis inférieure du support de calorstat est vraiment "galère de chez galère", mais c'est faisable: il faut prévoir la petite douille articulée qui va bien: clé plate et à pipe insuffisantes. Commande le calorstat et son joint torique, je te conseille de commander également le support en plastique de calorstat, qui ne coûte pas bien cher (peut se déformer avec le temps). Il ne s'écoule que peu de liquide de refroidissement durant l'opération (moins d'1 litre).
    Bon courage!

  4. Posté(e)

    Bonsoir Turbine. Je mets de la Shell Helix Ultra 5W40 (Synthèse), elle correspond aux préconisations constructeur.
    Par contre, puisque l'on parle d'huile, j'aimerais savoir si des membres du forum utilisent de la Motul 300 V en 10 W40: il est en effet difficile de trouver de la synthèse en 10 W 40, et sur des moteurs de 120.000 kms ou plus (mon cas), je me suis laissé dire qu'il était toléré, sinon recommandé d'utiliser ce grade.
    Cordialement, Alain.

  8. Posté(e)

    Encore merci à tous pour vos réponses.
    Je vais finalement remplacer mon lecteur par un neuf d'origine: je n'ai pas trouvé de revendeur en France: par contre il y en a à environ 120 E en Angleterre, c'est correct.Je vais me renseigner d'abord chez Audi.
    J'ai récupéré un super tuto, en photos, sur la dépose du lecteur cd: je n'ai pas réussi à établir un lien direct, il faudra recopier l'adresse suivante:
    www.tt-forum.co.uk roadster+rear+speaker+removal
    puis aller à la page " roadster cd autocharger removal"
    Cordialement,
    Alain

  9. Posté(e)

    Merci pour ta réponse ,Brun66.
    Tu es toujours présent et disponible sur le forum, c'est sympa!
    J'ai essayé plusieurs fois mais ça ne donne rien.
    Si je dois remplacer le lecteur d'origine par un autre(autre marque), est ce qu'il y a de grosses modifs au niveau de la connexion avec le faisceau d'origine?
    Quelqu'un l'a t-il déjà fait?
    Je vais me renseigner sur le prix d'un lecteur d'origine chez Audi, mais je crains le pire.... Cordialement,
    Alain

  12. Posté(e)

    Bonsoir,

    Sur mon roadster 180, année 2002, lorsque je veux fermer la capote (en roulant), il faut s'arrêter complètement ,et couper le contact: pas pratique dans la circulation!
    Est-il possible de reprogrammer le système pour pouvoir refermer la capote, ne serait ce qu'à 10 km/h, sans couper le contact?
    Si quelqu'un l'a déjà fait, je suis preneur!
    Merci par avance,
    Cordialement,
    Alain

  14. Posté(e)

    Pas d'inquiétude, Brun66, je suis calme et je n'ai fait que citer ce qui a été écrit, je ne suis jamais grossier sur un forum!
    L'incident est clot car l'ambiance ici est super, j'apprécie les fils de discussion, votre humour!
    C'est rare de trouver un forum vivant et intéressant comme AC.
    Cordialement,
    Alain

  15. Posté(e)

    Merci ,ced 42:
    ça prouve que certains devraient réfléchir 2 secondes avant d'avancer que le lait c'est une "connerie".(Alors qu'ils n'en savent rien du tout!)
    Même sans lingette, ça n'a jamais bouché les pores, ni tâché!
    Sur des années d'utilisation.
    Cordialement.

  16. Posté(e)

    @ Bartouille:
    Tu es catégorique car tu as essayé pendant des années, et ça n'a pas marché:c'est ça?
    Je respecte ton avis!
    Le sellier en question est un collectionneur avec véhicules de prestige (intérieur full cuir conolly), il sait de quoi il parle.
    Comme j"ai écris "aprés chacun fait comme il veut".
    Cordialement.

  17. Posté(e)

    Bonjour,
    Sur les conseils d'un ami sellier(40 ans de métier) : lait corporel et essuyage, uniquement ça.
    Ca assouplit sans graisser ni briller, j'en suis très satisfait.
    Le même conseil m'a été donné par d'autres "pros" .
    Aprés, chacun fait comme il veut....
    Cordialement.

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