Fl0rent11

Malheureusement, je ne suis pas sur, regarde de ton coté, je vais aussi vérifier du miens. Je t'envoie le prix par mp, en cas...

Il est encore dispo, tu es interressé ? Tu veux le prix par mp ?? Edit: humm c'est pas un Gen4 sur le V6....

Ligne réservée Il reste d'autres pièces, la braderie est ouverte lol

Oui je ferai un topic dans la section autres marques. Non mon TT-RS est parti vers Aix en Provence

J'ai pris une 997 GT3 depuis 1 semaine

Yop tout le monde. Ca faisait un petit moment que je n'etais pas passé. Les choses ont un peu bougée lol, le TT-RS est vendu. J'aurait passé presque 1 an et + de 10 000km a son volant, c'est une super caisse polyvalente. Mais je passe a plus sportif et sourtout plus orienté piste. Du coup, j'ai quelques pièces pour ceux qui veulent en profiter - Turboback millteck - Controleur Hadex performance - 4 jantes 19" OEM avec R888 en 265/30 - Durites aviation MP pour plus d'infos

Oui c'est un peu abusé, chez BMW la meme chose vaut 350 € sur la série 1 et la qualité est identique. Bref, pour le prix que ca vaut j'ai fait une bonne affaire, au moins ca c'est monté en peu de temps (30 min par rétros quand meme) et tous les percages, les reservations etc... étaient nickel. C'est bien d'avoir l ETKA, encore faut il savoir chercher un peu

Ah si 1300€ je suis formel pour les version carbone. Le prix était meme affiché au salon de l'auto sur le TT Gris Suzuka exposé avec toutes les pièces carbone dispo en accessoire. Dommage, j'ai pas relevé la ref, je ne vais pas démonter un des rétros dsl...

Pour des coques qui valent 1300€ chez Audi je trouve ca pas cher. Biensur que pour moins de 300 € on trouve des répliques de coques...mais ce n'est pas ce que je recherchais.

329 € sur ebay.de, ce sont des vrais

Exact.

C'est clair, deja que c'est limite avec les jantes d'origine en 9" ET52 !!!!

Peut être mais cette modif me satisfait pleinement. Et le problème du sous virage à la remise de gaz n'aurait pas été reglé. Oui j'ai pris la télécommande, c'est super pratique pour changer les modes, le boitier est dans la malle, ca emet des "bips" pour être sur que le mode a été modifié. Il faut quand meme bien accelerer puisque le renvoi du couple se fait proportionnellement à la charge de l'accélérateur jusqu'a 50/50, donc en accelérant peu, l'avantage du mode race est moins sensible. Pour ce qui est du stage 3 pour depasser les 500 hp, je suis d'accord, certains annoncent plus de 500 hp mais ca me parait optimiste.

Sur le mouillé, idem que tu piste, ca engage mieux mais par contre faut pas hésiter a donner un coup de gaz pour bien renvoyer le couple vers l'arrière si tu fais dans la demie mesure, ca fait comme d'origine ca sous vire. Par contre une fois passée l'appréhension, c'est super sympa, limite ca glisserait de l'arrière lol. Je l'ai payé 900£ chez TT-S roadsport et je me le suis monté moi-meme en 30 min.

Oui, sur le Gen4 c'est le mode sport qui a disparu au profit du mode Eco. Pour la question du stage 3, je me renseigne sur un turbo hybride pour passer le cap des 500+