Deep Dream_68

Je perdais effectivement de l'huile, mais au sol, pas vraiment consommé par le moteur. depuis mes additifs qui ont collemater les fuites, plus de souci. elle perds toujours un peu d'huile, mais bon y'a pas de miracle avec ces produits, ça réduit mais c'est pas 100%.

Du LDR j'ai du mal à dire, je roule très peu et je n’ai pas vraiment fait attention au niveau, je dirais que ça à baissé un poil. De l'huile, oui, j'ai une fuite d'huile quelque part au moteur, j'ai un peu d'huile qui goute de temps en temps par terre.

ben du coup je sais pas si c'est le JDC. elle fume presque plus...

C'est bon le CT est passé, c'est OK. Après ma séance nettoyage du Catalyseur et un petit aditif dans le carburant c'est mieux passé. il semble qu'il y avait deux souci: -je suis allé au 1er CT avec la voiture froide qui n’avait pas roulé depuis 2 semaines... -j'ai un pot Inox très gros, donc beaucoup de débit d'échappement et la sonde lambda à du mal à suivre de tps en tps. Oufff elle est pas à jeter à la casse! reste plus qu'a trouver un acheteur....

les chevaux sont toujours la... donc il reste JDC... mais si y'a pas l'effet mayo dans le LDR, ça peut quand même être le JDC?

Oui je sais bob, mais je roule très peu avec. j'ai fais 1500 km en 8 mois. j'ai un peu du mal à me souvenir exactement l'odre des choses. c'est clair qu'après le trop plein d'huile elle fumait bcp, mais je crois me souvenir qu'une fois avant les pots fumaient un peu. bref. hier j'ai nettoyé le cata qui était en fait pas très sale. en suis j'ai acheté un produit pour collemater les fuites à mettre dans le liquide de refroidissement (y'avait des granulés à l'intérieur...). puis j'ai ajouté un additif à l'essance.... j'ai depuis roulé 20km et elle ne fumait pas trop jusqu'a ce que je m'arrète à un feu... et la un joli petit nuage blanc dans mon rétro! bonc si j'ai bien compris c'est soit le JDC soit le turbo soit les 2!!! petite info supplémentaire, le LDC est pas vraiment de la mayo.... je sais plus....

Trouvez-moi un mécano au black en alsace!!!! SVP Une idée du prix chez un garagiste? si j'ai bien compris c'est joint de culasse + distri!?

j'ai la poisse : - le gars qui voulait la TT en a trouvé une autre... - j'ai le JDC de mort... pas cool je pense effectivement que de l'huile coule sur un element chaud et que ça fume. elle consomme pas mal d'huile. pour ce qui est du LDR il est un peu mayo mais pas trop. je viens d'en rajouter. peux-tu m'expliquer quelle est la cause de l'effet mayo?

Il est comme ça : c'est pas normal ?

je viens de démonter le cata, voici une photo, pour moi il semble propre : vous en dites quoi de tout ça?

je viens de parler à un mécano, il me dit que si ça fume blanc c'est le joint de culasse. du coup il n'y aurait pas formément de lien entre le trop plein d'huile et la fumée blanche. a bien y rempenser, je crois qu'elle fummait blanc avant que je foire ma vidange.... pour le cata, il me dit de rouler un bon petit trajet en 3ème haut dans les tours histoure de bien faire chauffer le cata et bien nettoyer les résidus d'huile. pour la fummée blanche il me conseille d'essayer en premier un additif pour liquide de refroidissement pour collemater la fuite, sinon c'est distri et joint de culasse...... merci de commenter!!! a+

C'est bon j'ai trouvé. voici les liens : vidéo 1 : courte vidéo du pot qui fume http://www.flickr.com/photos/garnyarnaud/5868394621/ vidéo 2 : un peu de fumée sort aussi d'un côté du moteur!!!! entre moteur et habitacle. http://www.flickr.com/photos/garnyarnaud/5868954418/ je commence à déprimer... y'a pas un gars dans le coin qui veut s'occuer de ma voiture!!!

Selon ceratain d'entre vous, il faudrai démonter le catalyseur et le nettoyer. Idem pour le reste de la ligne. bobtt me conseille aussi de vérifier les échangeurs. je vais essayer de mettre une vidéo en ligne pour que vous puissiez voir la fumée.

Bonjour les amis, j'avais envoyer ce message en mp à plusieurs d'entre vous mais je pense que c'est plus simple de faire comme ça. je récapitule. j'ai un petit souci sur ma tt mk1 quattro 225cv. j'ai mis un poil trop d'huile et y'a u catastrophe.... ça a du déborder et apparement coulé dans le catalyseur. du coup elle fume bcp! quand je démarre ou quand j'accélère ça crachouille à la sortie d'échapement... bref elle est pas passé au CT ce matin!!!!! coup dur. le gars du CT m'a dis que ça vient du catalyseur, il faut soit le changer, soit faire un nettoyage avec un additif dans le carburant!? si je change le catalyseur, ça suffira ou faut aussi la ligne et le pot??? merci pour votre aide, je dois la vendre au plus vite et il faut qu'elle soit nickel pour cela. a+ Deep Dream

c'est de l'huile moteur que je consomme...

en fait ça coule d'un coté du moteur vers la boîte.

Bonjour à tous, J’ai besoin de votre aide les mécanos ! J’ai une fuite d’huile et je ne sais pas, je ne vois pas exactement d’où ça vient. Je consomme 1/2 litre d’huile /500 km… Ça coule un peu partout dans le bas du moteur et j’ai donc tout nettoyé et roulé 100 km pour voir d’où ça viens. Ça coule sur un élément chaud du moteur et ça sent l’huile cramé dans l’habitacle quand je suis à l’arrêt, l’odeur est aspirée dans l’habitacle par la ventil… Ci-dessous les photos. Dites-moi ce que vous en pensez, Merci de votre aide précieuse. Toutes les photos au lien suivant: http://www.flickr.com/photos/garnyarnaud/sets/72157625173862013/

Après quelques semaines en tant qu’heureux propriétaire d’une vraie voiture, j’en sais un peu plus. Au final la Dump Valve est bien avec décharge à l’air libre, bien joué Bob, désolé GnX. D’où le bouchon… Mais en fait le bruit n’est vraiment un pshhhiiiiitttt mais plutôt un plllllluubbbblllbbb… Difficile de trouver la bonne orthographe Mais le plus intéressant dans tout ça c’est que mon ralenti est stable, donc l’ancien propriétaire à bien réglé tout ça, cool. Voila, merci pour les explications.

Au final je suis passé chez Audi pour cette histoire de clé. En fait c'est la nouvelle clé qui à fais foiré le truc. Le gars chez Audi me dit qu'il n'arrive pas à la programmer à cause d'un défaut inconnu... Selon lui la reprogrammation moteur peut être la cause... Bref il est arrivé à me reprogrammer l'ancienne mais pas la nouvelle. Bon... c'est la vie

eh merde.... y'a des bonnes infos, mais la reprog de ma clé à foirée!!! en plus ça ne marche plus sur la clé d'origine non plus!!! pas cool!

Trop bonnes infos bob!!! Je devais passer chez Audi pour reprogrammer un double de la clé, je crois que je vais faire ça tout seul grace à tes infos! cool! Merci!

ça peut être sympa, il faut que je prenne le temps de te faire une demande détaillée ! http://www.flickr.com/photos/garnyarnaud/sets/72157625173862013/

Hello a tous, c'est bon le Controle Technique c'est bien passé! cool! j'ai juste les plaquettes de freins AR à changer et une fuite d'hulie moteur à régler. Vous savez si il y a une fuite généralement connue sur ces moteurs? Afin de me faire gagner du temps dans ma recherche. Merci.

C'est une plaque Allemande pour l'exportation. Elle a une durée limitée dans le temps. je vais faire les papier pour la carte grise Française cette semaine.

Non, je suis en Alsace et j'achète mes voiture à côté en Allemagne la ou les Audi, BMW... sont moins chères!!!! je m'occupe de la carte grise cette semaine. aujourd'hui cc'était Contrôle Technique = OK