mapodres1

Jai peut etre trouvé un bon plan sur ce site mais je connais pas du tt la réputation et la fiabilité. .. cest ici :http://www.carparts-pros.com



Vous en pensez quoi ?

Thx

Hello,

Au début du mois, j'ai eu ce voyant :



qui est apparu après 40 min d'autoroute à 130 km/h de moyenne (j'ai pas du tout bourriné)...

Le message indiquait que je ne pouvais plus dépasser 4000 trs/min.

Ensuite, j'ai coupé/re allumer le contact et là le message a disparu.

Depuis un mois, le voyant n'est jamais revenu et ceux même en allant titiller la zone rouge.

J'ai passé ma voiture au vagcom et pas de defauts...

Ca vous parle ? car, je ne trouve pas d'infos sur ca...

Thx.

Lol c'est clair. Je me vois mal me pointer chez ma concession pour leur demander de couper et souder

Jason peux tu me faire une photo des 2.5 cm qui reste du tube plz ?

Thx

En effet, je crois que c'est mort ...





Me manque plus qu'à trouver une valence de tts...

thx en tt cas

Shilderik a écrit:

les sorties TTS sont plus larges que celles d'originie, tu risques de devoir retailler celle de gauche en plus de découper à droite, après ça reste faisable, mais pas garanti sur le rendu

La ligne vient d'un TTS de 2009 totalisant 45.000 km.

J'hésite j'hésite ...

C'est un bon prix ou pas ?

C'est sur que c'est rattrapable avec la paille de fer ? J'aimerais pas trop me planter...

Merci

Hello,

Je recherche un échappement TTS pas trop chère (350 euros max).

J'ai trouvé celui la d'occaz à 450 euros livré chez moi (seulement la marmitte) mais je le trouve qu'il est dans un sale état pour le prix. Qu'en pensez vous ?








Ensuite concernant la valence, j'hésite à acheter une valence de TTS ou à couper la mienne actuelle...

Question: j'ai une valence de TT 1.8 facelift comme sur cette photo:


Mais je n'ai jamais vu un exemple où quelqu'un l'a coupé ...
Ca se fait ou c'est pas du tout adaptable ? Qu'en pensez vous ?

Merci de vos avis de pro

Tibox a écrit:

Content pour toi.


Mais qu'est-ce qui provoque les vibrations avec les GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 255/35 R19 96Y XL ?

C'est le rebord protecteur de jante RO1 BSW qui fait toute la différence ?

Désolé
J'attendrai ton retour alors.

Et alors ?
Pas de perte de signal radio ?
Fiabilité ?
Fluidité ?

Merci

Hello tlm,

Voici la suite de mon histoire :

Audi m'a fait passer mes 4 roues dans la fameuse équilibreuse Hunter GSP 9700: Résultat:
Tout est correct et dans les tolérances (une seule jante est limite aparement).
Les pneus sont bons aussi...

Après équilibrage au petit oignon, je vais tester la voiture et rebelote: vibration ds la plage 130-140km/h

Verdict, Audi remet en cause mes pneus (même s'ils sont neufs et n'ont aucun défaut) car ces derniers ne sont pas homologué par Audi sur ce véhicule !!!!

Pour rappel, mes pneus sont des  GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 255/35 R19 96Y XL

En effet, mon TT possède un chassis sport s-line et par conséquent est considéré comme un TT SPORT (S ou RS) avec une note Audi à l'appui (cf image)



Il m'oriente donc vers cette solution car les directives d'Audi (pole technique Allemagne) sont de commencer par changer par des pneus avec la norme "R01".

Ce que j'accepte car pas le choix pour avancer...
Commande donc de 4 Continental SportContact 3
255/35 ZR19 96Y XL avec rebord protecteur de jante RO1 BSW

Ce qui reste cohérent avec la ref donnée dans le doc: "8j0 601 313 h"

Recherche google vite fait:


Je reste sceptique, on verra bien.........

Du coup j'ai 4 pneus GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2 255/35 R19 96Y XL en bonne santé à vendre (~ - de 4000 km) (diagnostique disponible sur Hunter pour preuve de la bonne facture des pneumatiques)

Truc de fou quand même !

Taz a écrit:

Une note Audi précise qu'il faut faire l'équilibrage pneus chauds.

en plus d'etre une equilibreuse cette machine est equipe d'un rouleau qui comprime le pneu pour mesure sa force de route. ce rouleau simule l'effet du poid de la voiture sur la route
Cette machine mesure la force de route.
-La force de route est l'addition de la force radial du pneumatique et l'excentricite de la jante.
Quand un tehnicien du pneu monte le pneu sur une jante il est incapable de savoir la force de route de l'ensemble pneu jante. Bref c'est du hasard. SAUF dans le cas ou il utilise une HUNTER 9700 GSP.
-Ensuite ce rouleau mesure aussi la force lateral du pneumatique ( il voit si le pneu tire a gauche ou bien a droite). cette machine memorise les 4 pneus du vehicule et permet de place ces pneus en fonction du meilleur compromis vibration , tirage.
cette machine permet de faire du diagnostic.
les centres autos qui montent les pneus ne cherche pas a faire du diagnostic mais a faire du profit.
Cette machine est bien trop cher pour les centre autos. Quelques concessionnaire PEUGEOT et d'autres marques sont equipe de cette machine.

La géométrie a été effectuée déjà 3 fois.

2 fois par le garage qui m'a monté les pneus (à la fin ca tiré encore à droite donc j'ai abandonné avec eux...) et 1 fois par Audi (la ça tiré plutôt droit).

Pour la monte d'après ce post: http://forums.audipassion.com/topic/97936-dimension-jantes-18/

Montes possibles TT2 origine audi :
225/45/17
245/45/17
245/40/18
255/35/19

Montes dérivées légales TT2 :
225/45/17
225/40/18
225/35/19 :blink:
245/45/17
245/40/18
245/35/19

Amène la plutôt chez un vrai spécialiste des liaisons au sol avec équilibreuse dernier cri et tes soucis s'envoleront