Mik@_Gyver

Un Q3 non pour le TT faut que je réfléchisse...

qu'est il possible de faire ? enlever les eibachs à l'AR ?

merci de l'info mais il est vrai que cela reviendra bien moins cher de déssouder et ressouder des leds blanches. j'ai hate de voir ta modif

il me plais beacoup également, je vais le suivre de près ce pitchou

Merci guillaume , Oui exact, ca fait aussi AUDI de Salon, il n'y a qu'aux salon de l'auto que tu vois des Audi avec les jantes chromés C'est en voyant cette R8 spyder avec ces jantes là que j'ai eu envie de les mettre sur le TT, mais bon sur du gris ca ressort pas comme il faut je trouve

Est ce qu'avec cette modif le texte de l'ODB devient blanc ou il faut changer la dalle CL ? La mienne a d'ailleurs une ligne de morte... Ma ref de PI est 8J0 920 930 E , sais tu à quoi correspond la lettre de la fin de la ref ? Le kilométrage de la voiture est il écrit en dur dans le calculateur du PI ou on peut changer son PI et garder son kilométrage ?? j'ai trouvé un PI en 8J0 920 930 C, quelle est la différence avec un "E" ??

J'ai roulé un peu hier aprem et il s'avère que sa frotte sur l'arrière lors des appuis dans les virages ou lors de la descente de dos d'ane !!! j'avais pas ce Pb avec les jantes en 19"x8" ET45 or la en 19"x8,5" ET40 sa frotte... va falloir que je trouve une astuce.. PS : Bruno tu peux me rapeller où on renseigne la dimension des jantes au VAG COM ? Edit : c'est bon j'ai trouvé.. Merci

a donffff

Merci François c'est rassurant pour les pneus Bon si vous connaissez des TéTéistes qui cherchent des jantes 19" d'occaz IL Y EN A A VENDRE ICI

Pas de soucis au contraire , ça complétera parfaitement le tuto ... Mais tu fais l'appoint d'information le plus précis possible hein ? Dans les détails , comme j'aime le faire dans mes tuto Alors c'est parti, j'espère etre à la hauteur Je commence par le montage de la prise pression ( fourni avec la dump ) qui ce place ici : On enleve la durite en pressant le clip plastique et on tire , ca vient tres facilement. On vient mettre en place la pièce FORGE qui possède 3 taraudages : - le premier pour venir y mettre la tetine pour y sertir une durite ( fournie également) - le deuxième peut etre une prise pression pour rajouter un manomètre sur le tableau de bord - le troisième pour ce que bon vous semble Dans mon cas , seule une tétine est vissée et les 2 autres taraudages sont bouchés avec des vis sans tête ( Tout est fourni dans le Kit Dump Forge vous n'avez besoin de rien d'autre ) En rouge la tétine pour la liaison avec la DUMP, en vert la sortie pour la durite d'origine On vérouille ensuite cette pièce avec un clip plastique ( fourni ) : Ensuite on remet la durite d'origine en la poussant dans la prise pression , comme papa dans maman ATTENTION : TOUTES LES VIS DANS CE TUTO DOIVENT ETRE COLLEES AVEC DU FREIN FILET "BLEU" ( force moyenne = démontable ) ! Maintenant on tire une durite le long du parcours décrit ci dessous pour atteindre la dump, il est fortement conseillé dans la doc FORGE de passer par le coté passager en suivant les durite de carburant, j'ai donc suivis scrupuleusement la doc. Voici le chemin en rouge, et attacher votre durite avec des colliers plastique sans comprimer la durite. Veiller à ne pas laisser de mou à des endroits où avec les vibrations celle ci pourait s'endommager avec le temps descendre le long de ces conduides rigides : Maintenant on passe à la DUMP et le Blow Off en option, pour cela prendre le tuto du début ( celui de Jis) voici une dump Forge avec son blow off et l'électrovanne : (Attention aux joints torique ! ) La dump se demonte en devissant la partie haute, on a ainsi acces au ressort de rappel du piston, il y a 2 couleurs pour 2 types de ressort, -le vert est pour une cartographie d'origine -le jaune est pour une cartographie revue désolé j'ai oublié de prendre une photo de l'intérieur 3 tétines sur l'électrovanne : - le grosse coté connecteur élec doit etre relié avec la tétine basse de la DUMP - la tétine verticale doit etre relié avec la partie haute de la DUMP - la troisième viendra se relier à la durite que nous avons descendu précedement et qui nous attends sagement L'ectrovanne prends place sur une patte de fixation qui sera maintenu par les vis de fixation de la DUMP : comme ceci Maintenant on place tout ca sur le Turbal en veillant a mettre le méplat de la DUMP et du blow off vers le bas : Le tout je rapelle est remonté au frein filet "bleu" La dump est remonté, l'électrovanne déja cablé avec les durites peut etre vissé sur sa patte de fixation, on prends la durite de la prise pression que l'on relie à l'electrovanne et le tour est joué !! Attendre une petite heure que le frein filet est bien seché, pour etre sur de l'étanchéité du tout et vous pouvez démarrer le moteur ! Vérifier en passant la tete dessous qu'il n'y est pas de fuite et que la durite qui vient de la prise pression est bien maintenu. Quand tout est correct vous pouvvez remonter le cache moteur sous la TiTine et vous pouvez aller faire joujou. c'est à vous ...

une modif obligatoire !!

les pneus sont bien des Toyo Proxes T1R, il sont tres silencieux malgres leur profil en "V" et ont l'air de coller pas mal la route par contre gomme tendre donc attention à la conduite pour pas les bouffer en 5000 kms... Ce matin j'ai fais rouler madame pour voir le rendu en tant que spectacteur et c'est pas pareil qu'a l'arret, c'est vraiment magnifique , surtout à faible vitesse Pour le chrome non je n'en veux pas partout, il y en a assez avec la calandre et l'echap, plus les logo AUDI et TT...

oui c'est pas moche je préfère l'ancienne version , comme vous ! mais bon maintenant je vais faire avec

bah oui facile à dire mais vous vous rendez pas compte que j'ai déja un kit de 4 jantes à vendre !

déja recu et monté aujourd'hui

ca me fait mal au fion mais j'ai envie de dire que je préférais avant ...

Hummmmm ce projet me tente affreusement Nono

Après une dure journée, me voici enfin posé sur le canap ! Voici le résultat, les jantes sont très belles mais une fois monté sur TiTine je suis un peu décu et je m'attendais à un meilleur résultat.... La Dump et le blow off apporte un joli bruit et une meilleure réactivité je trouve. Sinon j'ai bien retrouver ma direction impécable avec 4 pneus neufs et plus de tirage à droite Place aux photos

Tu les veras de près toi Francky

Dump et Blow Off poses ! Nouvelles roulettes reçus pneu reçu ! Je fais faire monter tout ça et je vous montre le résultat ! Les jantes sont magnifiques je bave par contre attention au montage ! Le mec va avoir sa bite sous une guillottine !

Je vais monter ma Dump valve FORGE Vendredi, je ferais la suite du tuto pour la partie montage de la Dump Forge, il y a 2 ou 3 truc à faire en plus. Je posterai ca ici, si Jis et la team modo n'y vois pas d'inconvénient.

Je roule pas comme un dingue, donc selon la conduite la longévité varie

J'ai lu pas mal d'avis et je pense essayer les TOYO proxes T1R. rapport qualité/prix tres bien noté.

Merci de ton avis. Par contre les pneus a profil en V sont plus bruyant il me semble. ??

C'est une bonne question ! Les conti sport contact 3 ont l'air pas mal. Ou dunlop sp sport maxx. Les verd sont bons mais sont aussi de vrai ramasse merde, gravier, goudron, donc pas de verd c'est clair, j'ai déjà donné.