marchi

Bonsoir à tous mon projet sur les modifs de l'arrière avancent à petits pas, j'essaie de ne pas trop exploser le budget. J'ai reçu aujourd'hui la valence carbone double sortie (droite gauche). J'ai été très surpris en la sortant du carton de son poids plume. C'est tellement léger que ça me parait très fragile. Peut être que montée elle sera plus rigide ! Je recherche maintenant une ligne milltek (Tube central et silencieux arrière double sortie). J'avais trouvé sur ebay une revendeur anglais qui proposait d'excellents prix mais il ne livre pas en France. Pour l'instant le mieux que j'ai trouvé c'est une promo chez aluform products à 580€ port compris Si vous avez de bonnes adresses à me passer je suis preneur

Je ne suis pas encore sur cette liste alors pour moi c'est 2.0 TFSI Gris Glacier jantes 18" S-line

Et je 'lai conduite, le pied total

Voilà un peu mon parcours auto : Pour commencer à 18 ans un ford escort 1.1 Ghia qui était destinée à la casse (une jupette comme on les appelaient à l'époque) que j'ai gardé 6 mois. Toujours à 18ans, une Renault 18 2.1 GTD, il y a mieux pour draguer au lycée: un moteur de tracteur dans une grosse voiture tout de même confortable malgré ces 250000kms Quand je suis devenu étudiant, une petite 205 XAD pour faire la route, économique et pratique. Premier Job et je me paies une GOLF GT TDI, celle qui restera pour moi la meilleure golf tellement elle avait d'avance sur ses concurrentes Retour rapide chez Peugeot avec une 206 XS HDI neuve, 6 mois après, je la revend pour revenir chez VAG. Une Golf TDI 130cv sport, ce TDI à injecteurs pompes était terrible, il poussait très fort mais sur une plage d'utilisation très réduite. Première audi une A3 TDI 140 s-line, bleu île maurice, j'ai adoré cette voiture, je l'ai gardée 2 ans et l'ai vendue avec regret Première familiale, je voulais tester une grosse familiale haut de gamme, j'ai donc acheté cette Passat TDI 140 carat toutes options. Très vite déçu par les performances et le poids de la voiture. Trop de confort tue le plaisir de conduite Exaspéré par le SAV de ma concession VAG, je change de marque et achète une BMW. "Le plaisir de conduite" est leur slogan et je peux dire que ce n'est pas de la publicité mensongère, je n'ai jamais pris autant de plaisir avec un mazout, le châssis est exceptionnel, le moteur pousse très fort, génial à conduire. BMW 120d sport pack M Et puis 2009, je change de taf, Fini les 80kms par jour pour aller bosser. Je décide de réaliser mon rêve : acheté une Audi TT.

Si il en y a encore qui n'en n'ont pas, je vais revendre prochainement les miennes quand je passerai en Milltek

Tu mettrais quoi comme déport ?

Non pas du tout, d'ailleurs je garde ma TT s'en est la preuve

Mon frère vient d'acheter un pack hiver pour sa Scirrocco, il a commandé chez Auto look perfect, j'avais un peu peur de la qualité des jantes, je vous dirai ce que j'en panse quand il les recevra la semaine prochaine. Pour les RS4 et RS6 titane celles là ont l'air pas mal : http://cgi.ebay.de/19-RS4-Alufelgen-Felgen-Audi-A3-S3-8P-8PA-Cabrio-TT-8J_W0QQitemZ120443522501QQcmdZViewItemQQptZAuto_Felgen?hash=item1c0afe4dc5&_trksid=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.de/19-RS6-Alufelge-Felgen-Audi-A6-4B-4F-AVANT-TTS-TT-8J_W0QQitemZ120443252999QQcmdZViewItemQQptZAuto_Felgen?hash=item1c0afa3107&_trksid=p3286.c0.m14

Voilà une bonne nouvelle

Je partage aussi cette opinion

Au départ j'avais acheté la TT pour me faire plaisir quelques mois sachant que je vais être papa au mois de février, j'envisageais donc de la revendre au printemps pour acheter une 5 portes, Golf VI GTI ou A4 2.0 TFSI. Mais la TT m'a vraiment emballé j'ai donc décidé de la garder et nous avons acheté une Golf Plus en deuxième voiture. Du coup je peux maintenant envisager quelques modifs.

Je crois que la dessus aussi on se comprend et nos femmes pourront difficilement comprendre pourquoi on achète des jantes ou autres pare-chocs alors que notre voiture en a déjà. Mes Pirellis arrivent bientôt au bout je pense comme toi opter pour des good year F1 asymetric, tous les tests que j'ai vu leur donnent de très bonnes notes

Merci beaucoup, il faudrait bien que je me trouve ça pour arrêter de vous embêter avec toutes mes questions. Celui que j'ai trouvé est un TTS roadster, ce qui me fait douter c'est qu'il n'ai pas de feux antibrouillard

Superbe la couleur de ta titine Très bon choix, elles sont belles les RS4 anthracite/polie, ça doit vraiment changer le passage du 17" au 19"

Ma priorité va déjà au pare-choc s-line, la valence carbone et l'échappement Millteck, ça représente déjà un beau petit budget Pour les jantes, j'aime beaucoup les 18" d'origine, je changerai peut être au printemps pour des 19" RS4, RS6, R8 elles sont toutes vraiment sympa Alors quelqu'un peut confirmer pare-choc roadster est le même que le coupé ?

Bonjour à tous, J'envisage de monter une ligne Milltek et de passer mon pare-chocs arrière en S-line extérieur. J'ai trouvé en Allemagne un pare-choc arrière de TTS roadster à un très bon prix, qui n'a donc pas de phare antibrouillard au niveau du diffuseur. L'idée est de démonter le diffuseur TTS 4 sorties pour le remplacer par un diffuseur carbone double sortie (V6) et de remonter le phare antibrouillard d'origine de ma TT. La question est de savoir si le pare-choc TTS (qui est le même que le S-line) est identique sur le roadster que sur le coupé ?

Magnifique TTS, j'adore aussi ce bleu ! Petite question en passant, le pare-choc arrière de la TTS est-il le même que le kit ext S-line ?

Tu peux commander chez LD PRESTIGE ou AUTOEXCLUSIVE, chez eux tu n'auras pas de mauvaises surprises

J'aimerais changer le volant de ma TT, pour un volant style TT RS c'est à dire avec une jante plus épaisse et un cuir perforé. J'ai trouvé en occaz un volant de RS6 qui ressemble exactement au volant du TT RS mais avec les palettes alu Pensez vous que je puisse le monter sur ma TT sachant que les palettes seront fictives si je ne peux pas les enlever ou démonter si c'est possible ? est ce que je pourrai récupérer mon airbag pour le remttre dans le nouveau volant ?

Terrible ! ça c'est un volant avec une jante bien épaisse. J'étais tellement habitué à mon volant M de chez BMW, que je suis déçu du volant d'origine de la TT Je me met à la recherche d'un volant TT RS

Salut Bruno, J'ai vu dans ta présentation que tu avais changé le volant pour un volant TTRS. Tu aurais des photos de l'intérieur de ta titine pour voir le résultat. Je serais bien tenté pour réaliser cette opération (je le trouve pas terrible le volant d'origine) mais ça me fait un peur avec l'airbag. Tu saurais nous expliquer comment réaliser cette opération ? En tout cas plus je vois des photos de ta TT, plus j'ai envie de modifier la mienne, félicitations pour le résultat, elle est terrible Dommage qu'elle ne soit pas grise

Un petit topic pour vous présentez mon TT 2.0 TFSI gris glacier de 2008. Je l'ai acheté au mois de juillet pour me faire plaisir. Je pensais la garder que quelques mois mais elle me plait tellement que j'ai décidé de la garder encore quelques temps. Kit S-line extérieur Valence carbone Milltek Cat-Back Dual Jante 18" S-line Châssis sport Sellerie cuir/alcantara, Ordinateur de bord pack alu étendu Radio concert Allumage des feux auto Essuie-glace auto Rétro intérieur jour/nuit auto pack optique design

Je suis d'accord aussi pour dire que l'A5 est bien plus jolie, certainement le plus beau coupé du moment, mais la sportback n'a pas la même vocation

C'est un effet elle n'est pas plus longue qu'une A4 voir même plus courte et surtout moins haute. Si un jour je dois me séparer de ma TT pour une voiture familiale, je prendrais plutôt une A5 sportback qu'une A4 avant.

Petit tour en concession allemande, il y a 15 jours pour acheter une petite Golf Plus pour suppléer ma TT, j'ai vu mes premières A5 sportback et franchement je suis très étonné. Je la trouvait pas terrible en photos, mais le rendu réel est bien meilleur que sur les photos, l'intérieur est splendide nettement au dessus d'une A4, le coffre est géant. Pour moi une très belle alternative à l'A4 avant, plus originale en tout cas. Quelques photos prises avec mon téléphone