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MickeTTe1

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Tout ce qui a été posté par MickeTTe1

  1. Oui je ne parle pas tarif je parle niveau titine la R est quand meme un ton au dessus Ben 1 an plus récent oui donc des améliorations par rapport au Spyder, plus de rigidité et 10cv de diff mais plus lourd. Et je pense être dans la catégorie de clients du R si j'ai acheté un Spyder
  2. Je ne vois pas de topic de présentation, mais je ne suis pas inscrit, c'est ptet à cause de ça Inscris toi!
  3. Ben wé y'a pas une différence phénoménale... Je pourrais être cliente de ce genre de véhicule (même si je vais garder mon ti Spyder )
  4. On parle du Cayman hein? Pas d'une GT3...
  5. Bah non, j'pourrais vouloir switcher du Spyder vers un R ça reste la même catégorie
  6. T'auras appris quelque chose, vu que c'est pas ce que t'avais dit Oui et j'avais également mal répondu
  7. Faut toujours un peu "forcer" pour rentrer le rapport. Le débattement étant plus court, tu as moins d'effet de levier Mais ça c'est d'expérience de boite PSA (grosse merde). N'empêche que si porsche dit que les rapports sont plus durs... ça doit le faire quand même un peu aussi. Faudrait que j'essaye avant Toute façon tant qu'il ne m'a pas sorti le prix (il savait pas encore aujourd'hui) rien n'est fait
  8. oui enfin de base pour les pauvres, il est tout noir (on peut même pas l'avoir en noir/gris en option ) Mais j'aime mieux cette forme de volant ! Ah oki je suis pas tout à fait pauvre alors
  9. Me rappelle plus trop. Mais je sais bien à quoi ça correspond, j'avais des potes qui avaient monté un "quickshift" sur leur saxo, c'est le même principe. Perso j'aime pas du tout, les rapports sont hyper durs à passer à froid (d'ailleurs porsche le stipule dans la brochure) et à chaud ça n'apporte pas de confort particulier à part avoir l'impression d'abimer sa boite à chaque changement de rapport Comment ça?
  10. ben oui c'est la premiere ,t 'as déja fait la comparaison dans celle d'Abdel? Ah Abdel l'a? J'savais pas...
  11. à ton avis pourquoi elle est en réparation sa popo
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