coyote091
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Beau travail -
Boxster 2,9L Carraraweiß
coyote091 a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Présentations multimarques
Le seul truc intéressant c'est bien de choisir la config, mais c'est trop chère payé pour ça, mais bon on a déjà eu cette conversation, chacun à sa façon de voir. -
Boxster 2,9L Carraraweiß
coyote091 a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Présentations multimarques
c'est déja fait Pourquoi tu m'as fais un cadeau -
Boxster 2,9L Carraraweiß
coyote091 a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Présentations multimarques
faut pas acheter neuf on t'a déja dit -
ok en tout cas elle est superbe, on la verra de plus près le 9 -
Boxster 2,9L Carraraweiß
coyote091 a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Présentations multimarques
Oui j'avais vue aussi que c'était qu'avec les sièges normaux -
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Boxster 2,9L Carraraweiß
coyote091 a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Présentations multimarques
C'est l'intérieur que j'aime bien aussi -
Très jolie, mais par contre ce n'est pas une AMG, elle a juste le pack AMG, c'est qu'elle motorisation?
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Boxster 2,9L Carraraweiß
coyote091 a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Présentations multimarques
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Boxster 2,9L Carraraweiß
coyote091 a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Présentations multimarques
Non c'est pour les vieux -
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Boxster 2,9L Carraraweiß
coyote091 a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Présentations multimarques
Tu as les moyens, il fallait te faire plaisir -
Boxster 2,9L Carraraweiß
coyote091 a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Présentations multimarques
Pleins de jolie popo, le nouveau boxster , alors JF tu l'as trouvé comment en vrai? -
Perso Audi les Ulis (91) m'en a parlé, mais vue que je l'avais déjà fait -
Sinon pour ton pote KSF annonce du 500ch : http://www.ksfmotorsport.com/reprogaudittrs340ch.php En sachant qu'ils ont fait un stage 2 à 444cv -
Oui mais j'ai plus le droit de faire des modifs
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Dac, Je vais demander à digiservice si ils m'ont fait sauter la vmax en même temps que la reprog. Oui c'est systématique
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Le gros défault du TT c'est qu'il sous vire et en utilisation sportive ce n'est pas top, bon sur le RS ça se sent surtout dans les virages serrés, alors que sur la R8 la puissance est (et le poids) plus sur l'arrière, ce qui te permet de mieux enrouler les virages et les freins fonte sur la V10 , de plus la R8 prend moins de roulis .
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Superbe
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C'est pas près de m'arriver alors -
Ta TT est neuve car tu es toujours entrain de lui changer des pièces alors que toi
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A ton âge avancé c'est obligé
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Oui et il a son mal de dos