GnX
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Couples de serrage des roues
GnX a répondu à un sujet dans Châssis et liaisons au sol (freins, suspensions, pneus, jantes, ...)
Merki Bob Ca donne une idée très précise Alors alors, 140N.m ~14kg.m et ça correspond à mettre 14kg de pression au bout d'une barre d'un mètre. Conclusion on serre toujours trop -
activation vag com detecteur rainsensor
GnX a répondu à un(e) sujet de saphinoche dans Tutoriels et VagCom
Oui, justement. Ce sont les versions du vagcom qui implémentent de plus en plus de fonctionnalités ... bon, ceci dit entre la version de 08/2009 et 12/2009 il y a peu d'espoir ... mais sait-on jamais -
Trou a l'acceleration (dump valve?)
GnX a répondu à un(e) sujet de red6565 dans Moteur, transmission et échappement
Pas cher un débitmètre de mémoire, et c'est sûr qu'il ne faut pas poser les doigts sur le petit filament Le problème de Mika ne venait pas du débitmètre au final, juste la reprog qui autorisait un peu trop de pression au turbal et ça mettait l'électronique en protection Sinon, ça peut aussi être un problème de dump effectivement ... à membrane sur nos TiTines "de base", c'est peut-être un peu collé en fonction de la météo -
Ca doit faire un bon barrouf Tu as pesé l'ancienne ligne et la nouvelle pour savoir ... -
Les photos de nos animaux de compagnie
GnX a répondu à un(e) sujet de rere01 dans Le site Audi-connecttion
C'pas cool Guytou C'est qu'on s'y attache à nos petits animaux poilus. Tu feras un gros bisou à junior de ma part, ça n'atténuera pas sa peine, mais on semble être tous passé par là. -
activation vag com detecteur rainsensor
GnX a répondu à un(e) sujet de saphinoche dans Tutoriels et VagCom
Peut-être un souci de version vagcom ... -
Karsher et taper dans les freins, je ne vois que ça -
La TTS a une voie caverneuse alors que le V6 a une voie de castra Enfin, ça dépend des régimes -
On est d'accord, mais tu interprètes mal Faut mieux refroidir l'air au niveau de l'admission, et peut-être bien que l'intercooler est un peu petit pour réagir correctement en toute circonstance. Il me semble d'ailleurs que c'était la conclusion de Robix qui disait clairement que c'était le premier truc à faire en cas de préparation moteur D'ailleurs le meilleur rendement d'un moteur est obtenu lorsqu'il fait froid dehors et que le moteur est tout chaud (comme toi ma coquine ) ... et je suppose aussi que l'humidité doit être basse. Je suppute aussi que les moteurs atmo sont moins sensibles que les moteurs à turbal (ceux qui donnent des sensations ). T'as pas une petite niouze du taf à raconter, ça manque un peu en ce moment
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C'est une voiture hongroise -
C'est effectivement connu que - par rapport aux mesures habituelles - les Porsche sont souvent au dessus D'un côté les TFSI aussi ... excepté le RS dont les chiffres varient fortement. Je pense que c'est lié à un intercooler peut-être un chouilla light sur le RS donc ça le rend extrêmement dépendant des conditions météos. J'ai bien répondu là (mais JF avait bien initié le truc )
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TiTine à poil Un petit lifting et c'est reparti -
[Tuto] Activer les feux de virage avec le VAGCOM
GnX a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Electricité et électronique embarquée (phares, faisceau, ECU, radio, GPS, ...)
Ce serait le bonheur -
[Tuto] Activer les feux de virage avec le VAGCOM
GnX a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Electricité et électronique embarquée (phares, faisceau, ECU, radio, GPS, ...)
Ca me parait bien et je ne connaissais pas, je vais activer le bignou -
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Vince, petit cachottier 7h de retour ... tu pourras monter 3 auto-stoppeuse, ça passera le temps (n'oublie pas de prendre de la zic pour le B&O ) -
[Tuto] Activer les feux de virage avec le VAGCOM
GnX a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Electricité et électronique embarquée (phares, faisceau, ECU, radio, GPS, ...)
Cool JF J'ai juste une petite interrogation : est-ce que ça n'en met pas plein la tête aux véhicules qui viennent en face ? (d'un côté, on est pas en face donc on s'en fout ) -
C'est sûr que tu peux avoir des jumeaux, ça tiendra maintenant -
Salut Julien, par hasard, tu ne les aurais pas pesé ? (j'aime bien savoir ce genre de truc ) -
Monter un échappement sport à clapet des TT 2011 ?
GnX a répondu à un(e) sujet de TurboJFdsl dans Moteur, transmission et échappement
Je pense qu'il n'y a que le silencieux qui diffère, la ligne qui va à l'intermédiaire est intégrée au silencieux (bon, moi j'ai été obligé de couper pour virer le sil intermédiaire de la TTS qui est après le raccordement et pas avant : pas envie d'avoir 2 intermédiaire quoi ) -
ShifTech - Audi TTRS stage 2
GnX a répondu à un(e) sujet de robixfr111 dans Electricité et électronique embarquée (phares, faisceau, ECU, radio, GPS, ...)
C'est des chiffres de malade Limite des accélérations de 600 moto -
Déformation des disques ? Ca m'étonne que ça ne le fasse que sur une tranche de vitesse donnée
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[Présentation] Nopecroco Porsche Cayman S #2
GnX a répondu à un(e) sujet de Anima dans Présentations multimarques
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Ils n'ont pas été surpris par le bruit sortant de la bête
