TiG

J'ai demandé à un garage ce qu'il fallait prévoir pour changer les amortisseurs, on m'a parlé de kits de coupelles. Qu'il vaut mieux changer histoire de ne pas avoir d'écart d'usure (coupelle fatiguée qui doit encaisser un amortisseur tout neuf) Ils m'ont dit que c'était plus cher à l'avant qu'à l'arrière et m'ont donné 2 références : - 802444 à l'avant : http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-sachs-802-444-3129278-1180-p - SM 5444 à l'arrière, que je n'ai pas trouvé sur oscaro Donc si j'ai bien compris, j'achète 2 kits de butées de suspension :-)

Ça roule, je prévois la géo !

Ou juste à l'arrière ;-)

La plupart du temps j'ai un usage "normal" de ma mini, et je trouve qu'elle est déjà assez basse comme ça pour les dos d'âne et autres trottoirs :-) Par contre j'aurais bien mis les barres anti rouli qui vont bien, mais la main d'œuvre ne passait pas coté budget

Tellement en glisse que des fois ça glisse tout droit Et après, il pleut des feuilles d'automne

Aix en bain, ou Aix les provences ?

Merci pour vos réponses ! Polo :-D

Pour les amortisseurs, un parallélisme suffit ?

Okay. Et les ressorts, ça se change au bout d'un certain kilométrage ?

Tu sous-entends que j'aurais intérêt à préférer Mann plutôt que purflux pour ce filtre ?

Sur oscaro, les seuls marques proposées pour les modèles que je recherche sont : puflux knecht filter mecafilter mann filter bosh ufi filters Dans l'idéal, je vais essayer de me fournir au maximum sur un seul site... J'ai choisi purflux, mais si vous connaissez une marque "meilleure", je peux changer

J'ai mis à jour les quantité pour le liquide de frein et l'huile moteur. J'ai supprimé les liens pour plus de lisibilité (je les rajouterai en annexe si besoin). Et j'ai noté les 2 pièces différentes avec une R56S non-LCI: - les bougies - le filtre à air Pour l'huile de boîte je vais aller vérifier pour mon modèle. Pour l'instant je suis 6 euros moins cher sur la cooper S :-)

Cher Spirit, j'ai besoin d'avis de connaisseurs. Je souhaite monter 4 bilstein B6 sur ma cooper (95000km). Si j'ai bien compris, il est conseillé de changer les butées d'amortisseurs (50€ à l'avant, 35€ à l'arrière sur Oscaro) Un foufou m'a conseillé d'en profiter pour changer les ressorts. Mais je n'arrive pas à trouver de référence, ou savoir quel est le critère à regarder pour vérifier la compatibilité. N'y connaissant pas grand chose, je ne sais pas non plus si on peut poser n'importe quel ressort avec n'importe quel amorto, ou s'il y a des contraintes à respecter... Dans l'idée, j'aimerai poser des ressorts qui soient "bons", sans pour autant rabaisser la voiture. Car de ce que j'ai compris, il faudrait alors faire d'autres opérations pour la renforcer... Aujourd'hui, j'ai le châssis stock de la R56, avec jantes 16". A vôt' bon coeur, et à vos bons conseils :-) Liens sur le même sujet : http://clubbyspirit.nouslesfans.com/t12-r56-eibach-seul-ou-kit-b12 http://clubbyspirit.nouslesfans.com/t260-preparateur-mf-power-competition-aix-les-milles-13

Merci pour toutes ces réponses, je vais regarder tout ça et mettre à jour le post initial rapidement. D'ailleurs, si jamais il y a des différences entre R56 et R56S, je pourrais aussi les faire apparaître. Je vais regarder ça, et soumettre tout ça à vos yeux avisés !

(Edit pour l'option n°3) La mini a besoin d'une révision, même qu'elle me l'indique par de joli dessins rouges sur l'ordinateur de bord. Option n°1, je vais à ma concession et voici leur réponse après lecture de la clé : un listing avec différents items, sur lequel j'ai demandé le détail du coût. - Huile moteur : 190€ - Liquide de frein 58€ - Bougies d'allumage (combiné à Huile moteur) : 128 € - Cartouche de filtre à air (combiné à Huile moteur) : 57 € - Microfiltre (combiné à Huile moteur) : 82 € + 10 € pour le "contrôle du véhicule" Total = 525 € Option n°2, je commande tout ce qu'il faut sur internet, et un garage sympa (50€/hr si j'ai bien compris) qui ne facture que le temps réellement passé, me fait les opérations. Vous l'aurez compris, j'ai bien envie de tenter l'option n°2, mais du coup, faut pas se louper sur les pièces et le contour des opérations à demander au garage. Voir un peu plus bas pour la liste des opérations. Option n°3, je commande tout ce qu'il faut sur internet, et je fais les opérations. Je suis pas encore chaud pour la purge du liquide de frein, mais le reste a l'air largement faisable même pour un novice comme moi. On trouve des vidéos sur YouTube qui sont pas mal faites. A noter que le moteur de la R56 est le VTI qu'on trouve sur pas mal de peugeot donc certaines opérations sont identiques même si les pièces sont légèrement différentes (réf. des bougies, du filtre à air, de l'huile moteur) Dans la liste des opérations ci-dessous, j'ai noté en rouge celles qu'il vaut mieux faire dans un self-garage histoire de pas trop galérer. J'ai trouvé ici (http://www.selfgarage.org/) un self-garage près de chez moi et pas cher (11€/hr pour le pont) qui propose aussi des prestations (ex: purge liquide frein) Alors voilà la liste des opérations, d'après ce que j'ai compris : - vidange huile moteur - (changement d'huile) - changement filtre à huile (="microfiltre" susmentionné ?) - changement des 4 bougies (sans les bobines) - changement filtre à air - changement filtre habitacle (non précisé) - changement joint cuivre sur le bouchon de vidange - changement liquide de frein + comme ma titine a maintenant 95000km, je compte rajouter une vidage de la boite, donc : - changement huile de boite Côté "opérations", ai-je bien compris ? rien oublié ? Quelles sont vos estimations de "temps" à y passer (ou coût en zeuros). Voici une liste de pièces pour R56 d'après Oscaro+RealOEM+avis sur forum : - 5 L d'huile moteur Castrol LL04 0W30 : 70€ (édit : Il faut de la 5w30 pour R56 pas S, j'ai acheté de la Motul LL04 à 47€) - 1 L de liquide de frein RBF600 : 14€ * 2 bidons de 50cl = 28€ - 2 L d'huile pour la boite : j'ai pas encore la ref, mais faut que je regarde sous la caisse, 'parait que c'est indiqué : 50€ - 4 bougies : BERU Z336 : 40€ (et BERU Z1318 pour cooper S) - 1 filtre à air : purflux A1273 : 7€ (et purflux A1274 pour cooper S) - 1 filtre à huile : purflux L358A : 7€ (idem S) - 1 filtre d'habitacle : purflux AH300 : 20€ (idem S) - 1 joint cuivre pour bouchon de vidange : 0,5 € Total pièces = 200€ Main d'oeuvre, je sais pas, mais moins de 300€ je suppose J'ai tout bon ? Faut prévoir des choses en plus ? Voilà, je pense que ça peut être utile pour d'autres foufou qui souhaitent éviter le surcoût. Pour ceux qui connaissent, n'hésitez pas à corriger ou valider ces informations. Bien sûr, je viendrai ajuster ces informations une fois l'opération faite ! Liens sur le même sujet : http://clubbyspirit.nouslesfans.com/t117-inspection-ii-revision-60000km-ou-4ans http://clubbyspirit.nouslesfans.com/t403-huile-de-boite http://clubbyspirit.nouslesfans.com/t77-liquide-de-frein-dot-51-vs-dot-4 PS : ma mini est une R56-LCI 122cv, pour la S, j'ai sélectionné le modèle R56 non-LCI de 175cv Je remettrai les differents liens "oscaro" et aures à la fin, si vous voulez. Attention, les prix peuvent varier selon les promos... c'est plus pour donner un ordre de grandeur.

Tu parles ! Il y prends gout, oui ! Pourquoi qu'il aurait mis des durites avia, des disques rainurés percés, des plaquettes ferrodo et du RBF600 ? Je crois que l'auto-nausée qu'il s'est filé sur Vidauban a été une révélation. Depuis il avoine sévère !

Si, c'est vlai !

Alors on n'a pas mis de freins groupe N : - Origines à l'avant et arrière - Plaquettes ferrodo 2500 à l'avant - Plaquettes origines à l'arrière - Liquide RBF 600 - Durites Avia fantômes Bientôt le rodage et les commentaires sur le ressenti... En attendant, quelques images de l'opération à capot ouvert : L'album photo, c'est ici

Merci à tous pour les infos et conseils !

Merci pour les réponses sur les posts précédents ! Âmes sensibles, s'abstenir Après avoir vu les photos de Ian, je crois que mes disques datent du IVème millénaire : à l'époque de l'invention de la roue. A priori, le disque a été inventé juste après, ils en ont forgé 4 dans le premier métal qu'ils ont trouvé, et me les ont réservé jusqu'en 2010. A cette époque, un concessionnaire s'est dit que c'était dommage de ne pas les poser sur une voiture (que j'ai achetée)... And now introducing the champion ! Fighting out of the red corner... Le disque avant ! Et le challenger... le disque arrière J'ai pas réussi à prendre les plaquettes. Mais sans être fortiche en mécanique, j'ai l'impression que je suis bon pour changer les disques... Vos zavis ? PS : désolé d'avance pour la taille des photos

Bonjour à tous, Un post similaire à GROS FREINS! de Mich-Mich . L'idée est de mettre des freins un peu plus puissant que ceux d'origine sur la R56 sans changer de jantes, sans changer d'étrier. Avec ce type de config : - Disques Groupe N (non rainurés, non percés, mais juste traités) - Plaquettes EBC YellowStuff - Liquide RBF 600 (j'ai bon ?) - Durites avia Et j'ai donc plusieurs questions, à vôt' bon cœur m'sieur dam' ! [1] Est-ce que cela a un sens de faire la modif sur le train avant seulement ? Ou vaut-il mieux faire les deux trains d'un coup ? [2] Peut-on me confirmer que c'est le même système de frein qui est installé sur la Cooper et la Cooper-S ? (dimensions du disque, les étriers, le durites, etc.) [3] D'ailleurs je suis en 16", il n'y a pas de contre indication ? Je suppose que la gestion du freinage est calibrée pour avoir une certaine répartition entre l'avant et l'arrière (indépendamment de la limite de l'ABS). Peut-être même que c'est calculé correctement pour que l'ESP soit efficace... [4] Est-ce que le fait de changer les caractéristiques du freinage sans que les calculateurs soient mis à jour, ne risque pas de détériorer le comportement ? (répartition, esp, etc.) [5] Est-ce qu'un élargisseur de voie peut être un plus ? J'ai lu "spacers" sur l'autre post, donc si c'est de ça qu'il s'agit, j'ai mes réponses : à éviter. [6] Dans la modif prévue, est-ce qu'il y a un risque pour qu'un expert se rende compte du changement de pièces, et que l'assurance ne fonctionne pas en cas de pépin ? (en ma possession ou après revente) Je met en bonus track des liens que j'ai trouvé pour la génération précédente. S'il y en a qui ont la même chose en R56, ça me branche. http://miniressource.free.fr/docs/purgerfrein.pdf http://miniressource.free.fr/docs/MR133-plakdis.pdf

Super idée, ces sessions !