luffy1111

elle a l'air bien sympathique cette caisse

euh la GT-R est maintenant mondiale (et donc une commercialisation europe d'ailleurs les premières livraisons en france ont commencé) carlos a fait assez de pub pour qu'on le sache sinon très jolie

erf :| si le longeron est pas touché faut chiffrer et estimer combien elle peut encore valoir (age, kilomètre) car remettre 50% de sa valeur c'est pas génial, si on a un budget un peu plus conséquent c'est peut-être l'occasion de passer à autre chose ce n'est qu'une hypothèse, aucune idée exacte de combien ça peut encore valoir j'aurai dit 1500-2500€ bon courage ps : il me semble avoir lu que tu commençais à avoir des soucis de boite à rajouter car sortir un beau billet 500-700€ pour en ressortir un tout aussi beau dans 1-2 mois maintenant tu en auras peut-être pour des clopinettes, ce que je te souhaite :D

une série de tof d'une quinzaine de jours

alors juste pour informer shakie (enfin je crois) m'a parlé du prix des pièces, qui est un frein pour l'achat d'une MR2 effectivement en france c'est tout à fait le cas je viens de commander des bielettes de liaison barre stab/amortisseur à l'avant en france on oscille facilement les 100€ la bielette en angleterre pour de l'oem : on est grosso-modo à 80-85€ la paire fdpin si on prend du remplacement, on peut descendre à 30€ la paire fdpin (je les ai reçues hier :D) et pour moins cher qu'en france tjrs on a du whiteline réglable en hauteur (110-120€ la paire) voilà les engins en question (pas les whiteline, mais du standard) maintenant j'attends mes têtes d'amortisseurs avant (j'ai un claquement sur la gauche) d'une commande groupée, à voir ce sera peut-être des Tein à roulements si les prix sont bons et pis hop au garage (trouver un qui me fait le montage des pièces que je lui apporte) en bref, je pense ne surprendre personne, en conseillant de regarder les sites britanniques, pour acheter ses pièces, surtout sur des japonaises

c'est marrant car je la vois nettement plus utilisée pour y brancher diverses sondes comme quoi ça dépend des forums, et des personnes que l'on connait (j'en connais qui ne veulent pas en mettre, ils connaissent quelques gars où la plaque a pété ou s'est dévissée, évidemment le résultat est connu d'avance dans ces cas-là) mais les deux utilisations sont intéressantes

n'oublions pas la plaque sandwich (entre le filtre et le porte-filtre) qui permet d'avoir la pression et la T°

si c'est ce à quoi je pense, aucun risque

Salut Horseman fini la mr2 turbo à ce que je vois

franchement le vendredi soir les probabilités sont assez proches de zéro

je l'ai achetée en alsace, le retour s'est donc (obligé quoi) effectué par l'Allemagne j'ai poussé à 210 l'ancien proprio m'a dit qu'il était monté à 245 le tout au compteur

donc une MR2 en revision 3 de 1994 en gros : visible par rapport à une rev1 jantes 16", nouvel aileron, la lame (enfin je crois), les feux arrières, ainsi que la plaque entre les feux non visible : moteur passe à 175 cv, modification de la boite, freinage amélioré (aux dires de certains possesseurs ayant essayé les différentes rev, le freinage l'est grandement) quelques photos prises par d'autres lors d'une sortie en bretagne fin mars et des photos de l'intérieur ps : non la 996 n'est pas à moi