mafate

Bonsoir, Hum hum !! C'est presque çà !!! Muriel

Qui va gagner le carambar ??? Muriel

Eh oui notre Président a fait un voyage dans le temps, il est monté dans la machine à remonté le temps et il s'est retrouvé dans les années 1930. Malgré le temps mi-fugue, mi-raisin, la journée a été agréable, notre club était très largement en tête de la représentativité. Bonne semaine à toutes et tous sauf à patrick et à Fabienne qui nous ont "piqué" nos carambars en trouvant le défi de Gilles Muriel

Ford Model T !!!!!

La première réalisation de la société, en 1921, est un petit « cyclecar » nommé CC conçu par Jules Salomon et Edmond Moyet et qui possède une ressemblance frappante à une Le Zèbre, véhicules d'avant-guerre. Cette ressemblance s'explique par le fait que les deux concepteurs étaient auparavant employés dans l'entreprise Le Zèbre. Il s'agit d'un véhicule deux places, entraîné par un moteur quatre cylindres en ligne à soupapes latérales d'une cylindrée de 903 cm3, avec une boîte de transmission à 3 vitesses pouvant atteindre les 100 km/h. L'année suivante, sort de l'atelier un nouveau véhicule présenté en 2 versions : la CS, modèle sport à châssis court - 2,35 m - et la C4, le modèle familiale à 4 places à châssis long - 2,5 m - entraîné par un moteur de 1 004 cm3 en position latérale. Le modèle Amilcar le plus célèbre demeure la CGS « Grand Sport » de 1924, qui offre un moteur latéral de 1 074 cm3 et un freinage sur les 4 roues. Par la suite, le modèle donne à son tour, naissance à la plus sportive des Amilcar, la CGSS « Grand Sport Surbaissée ». Ces modèles sont construits sous licence en Allemagne, sous le nom de Pluton, en Autriche, sous le nom de Grofri et en Italie, sous le nom de Amilcar Italiana. Compétition [modifier] La voiture de course Amilcar CGSS.Dès les débuts de la société, la compétition automobile est présente. En 1925, un prototype nommé CO équipé d'un moteur de 1 100 cm3 à compresseur, 6 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête et vilebrequin sur 7 paliers à rouleaux. Ce modèle bat le record du mille lancé à 197,42 km/h de moyenne. En 1928, la version client de ce prototype, la C6, bat le record du kilomètre lancé à 210,77 km/h. La société a également construit en 1928 une petite voiture de tourisme, la type M, avec un moteur culbuté de 1 200 cm3. Elle est suivie par les versions M2, M3 et M4. 1928 voit également la fabrication d'un nouveau modèle, la C8, avec un bloc moteur de 2 litres, 8 cylindres en lignes et arbre à cames en tête. Bien qu'aillant une bonne tenue de route et une vitesse de pointe de 130 km/h, la C8 s'est avéré peu fiable, et bientôt disparait. Années 1930 [modifier] En 1937, en pleine crise mondiale, la société est rachetée et fusionne avec Hotchkiss, l'usine de Saint-Denis est déplacée à Boulogne-Billancourt. À la fin des années 1930, Amilcar présente deux nouveaux modèles. L'un est la 14CV, qui utilise un moteur quatre cylindres Delahaye. L'autre modèle est une traction avant, l'Amilcar Compound, très avancée dans sa conception pour son époque, disposant d'un cadre monocoque fait d'un alliage léger en aluminium. Le modèle est motorisé par un 4 cylindres de 1 185 cm3 et arbre à cames en tête. La production des voitures Amilcar ne survit pas à la Deuxième Guerre mondiale. Liste des modèles représentatifs [modifier] Détail du bouchon de radiateur des Amilcar.1922 Amilcar CC 1922 Amilcar C4 1923 Amilcar E 1924 Amilcar CGS et Amilcar CGS-3 1925 Amilcar CS 1926 Amilcar CGSS 1927 Amilcar C6 1928 Amilcar M 1928 Amilcar C8 1930 Amilcar C8 bis 1930 Amilcar CS8 1934 Amilcar Pégase 1938 Amilcar Compound aka B38

Arnaud, Gilles a dit qu'elle n'était pas Française !!!! Mais c'est vrai qu'elle est ressemblante!!! Serais-tu le gagnant du carambar!!??? Muriel

Le ridicule ne tue pas ! donc nouvelle proposition : Une DARRACQ Muriel

Je tente ma chance avec une proposition. Une Renault Victoria Tothschild 1913 ???!! Muriel

C'est assez ressemblant !!!! non ?????? Muriel

1920 une Revere 5 PASSENGER HIHIHI muriel

Pffff..... et encore un carambar ! trouveras-tu celle de Gilles??? Muriel

Les miennes sont plus faciles à trouver!! Muriel

Salut à tous, Se dont je suis certaine, c'est que cette voiture n'est pas un modèle connu, pas une marque connue, plütot comme le dis Stéphane, un petit constructeur et du coin ..... Un truc que nous ne trouverons jamais !! car seul Gilles et Aline détiennent la réponse, tant pis nous lécherons le papier du carambar ; .

Hum ! Hum !! Je dirais que c'est une voiture fabriquée dans le Nord de la France du côté de Maubeuge..... avant les années je dirais 40.... Suis-je sur la bonne piste ??? Au fait Gilles pourrais-tu prévoir l'achat d'un stock de carambars pour les gagnants !!!....

Ce sera la surprise! c'est l'aventure de la journée ! Je ne sais pas du tout comment va se dérouler la journée. Comme d'hab' je prends les photos. Muriel

Bonjour Stéphane, C'est le bureau qui se charge des invitations, le club de Trélon est toujours invité puisque des membres sont affiliés également à notre club. Et c'est aussi dans ce but que nous avons fais cette balade Solrézienne, à mi-chemin pour les 2 clubs. Bonne journée et à dimanche à Mairieux. Muriel

Muriel

Bonjour à toutes et tous, N'oubliez pas de faire passer le mot... Venez voir nos voitures anciennes à Mairieux ce week-end. Et en plus c'est pour une bonne cause. Muriel

Bravo !!! Et un carambar 1952 Pagaso Z 102 erlineta ENASA 2ème série Muriel

Pas tout à fait !! Z 102 c'est bon mais encore.......l'année non

Eh non Aline .... C'est pas la bonne année... C'est pas le bon modèle Alors Stéphane, tu sèches... Qui va gagner le carambar ????? Muriel

Bonsoir Aline, Eh non ! presque ! Muriel

Va-t-elle être trouvée aussi facilement par Stéphane, allez-vous être plus rapide que Stéphane, la course contre la montre est engagée... C'est à vous !!.. Muriel

Râté !!! et na !.... C'est le rallye qui s'est déroulé ce week-end à Erquelinnes, le Claudy Desoil. Muriel