Manu 17

Benoit et merci pour cette belle présentation.Sympa le pseudo De bien belles autos . J'ai un faible pour la photo de la 4 L qui fait sortie de grange .D'ailleurs,j'ai remarqué que la vitre de custode arrière s'ouvrait mon frère possède deux 4L 6 volts que voici " /> " />

Super et gros travaux Xavier ,félicitation

Quand j'ai acheté la 17 le gars avait coupé les ressorts d'amortisseurs pour la rabaisser .J'en ai retrouvé " /> après avoir enlever les protections aux extrémités des ressorts,une petite réfection s'impose " /> " /> grattage ,ponçage ,stop rouille + peinture anti rouille " /> " /> pose des gaines de protections " /> " /> démontage des ressorts avants " /> petite comparaison entre les ressorts avants montés et ceux d'origines " /> au tour des arrières qui n'est qu'une formalité à coté des avants voici la différence entre ceux montés et l'origines " /> J'en ai profité pour changé rotules et amortisseurs avants

Le weekend de paques ,il faisait enfin beau,j'ai pu sortir la mécanique de la bleu pour échangé le joint spi vilo coté volant moteur. " /> on sort l'ensemble ça fait un bon morceau " /> " /> séparation du moteur et de la boite " /> la boite va rejoindre sa sœur qui va la remplacer et dont les joints ont été changé " /> elle subira une réfection plus tard j'en ai profité pour remplacer d'autre joint comme les 2 du palier d'arbre à cames,le plat était absent juste montée à la pâte " /> ceux des 2 plaques " /> le joint de carter inférieur d'huile avec un surprise à la clé,voila je que j'ai trouvé en nettoyant le carter,l'attache rapide de la chaine de distribution,le moteur tournait comme ça " /> J'ai trouver une attache rapide neuve chez Tonnerre accessoire " /> Voila c,est prèt a être remontée,le weekend dernier pas trop de temps libre et cette semaine il pleut ça devrait le faire ce weekend en espérant ne pas avoir de surprise " /> " /> [/img " />

Fait pété la photo pour le plaisir

monsieur le secrétaire .Il me me semble que tu as posédé une Dauph si tu as des photos on est preneur

C'est clair que moi qu'il est vu récement,il y a eu un belle évolution :cheers:bravo on attend la suite avec impatiente.

Manu Cette sortie conjointe avec les type H,je m'en souviens certainement un de mes meilleurs rassemblement

J'ai tous d'abord changé le joint spi de queue de boite je me suis servi de l'ancien joint pour remettre le nouveau. d’ailleurs quelqu'un à t il une technique fiable pour monté ce joint sans risque de le détérioré ensuite je me suis attaqué au joints de sortie de cardans. on repère la position de l'écrou crénelé avant démontage " /> on enlève la butée " /> avec l'outil adapté gentiment prêté par le garage Renault local,le démontage de l'écrou c'est de la soie,pensez à compter le nombre de tour effectué pour enlever l’écrou. " /> au pssage ,j'ai noté la référence du roulement" SNR bague intérieur 100 30207A,bague extérieur 30207A" " /> échange du joint torique dont voici la référence " /> " /> il est je pense conseillé de le huiler ou graissé avant montage " /> Les ancien joint spi n'ont pas été facile à démonter " /> Voici la référence du spi ,la largeur n’apparait pas c'est du 11mm " /> le voila monté " /> " /> on applique de la patte à joint adapté et on l'étale afin d' étanchéifier le filetage de l'écrou " /> on remonte l'écrou en le visant du même nombre de tour qu'au démontage " /> " /> même procédé pour l'autre coté,il est fortement conseillé de démonter un coté à la fois. voici la référence du joint papier de la cloche d'embrayage " /> et celle du spi de queue boite " />

Bonjour,je me présente,je m'appelle manuel LOPEZ,j'ai 43 ans,marié ,deux enfants.Je suis amateur de voitures anciennes,grand amoureux de la marque Renault j'affectionne particulièrement les modèles R17,R15 et R16. voici mes autos La bleu est roulante la blanche est non roulante et mérite une grosse restauration