hugues80

GAGNE !! En fait tout le chevalet a été refait en plasticard ... et il a fallu tricher sur les épaisseurs pour pouvoir coller les pièces et que ça tienne debout !! Je fais des photos dès que possible !!

WHAOU !! SUPERIEUR !!

c'est pas ça !! justement il a été refait !!

j'aimerais bien qu'on s'occupe de la mienne ... même si ça n'est pas une alsacienne ....

Put1 il est tellement beau qu'on croirait qu'il a été repeint !!

A propos ... pas de réflexions sur le miroitier ... (sans vitre ni glace ...) ???? j'attends !!!

La base du cargo fourragère avec remorque !! 8 € en bourse à l'époque !! la bétaillère !! le shell en cours ... et fini !!

non non il ne vend pas c'est une des miniatures avec lesquelles il a joué étant môme ... il y a 45 à 50 ans !! il a aussi un break ID état neuf avec la boite, une étoile filante CIJ, une DB panhard Solido , une 2CV pompiers Dinky ... et plein d'autres trucs sympa dans sa vitrine !!

Cet après midi j'ai vu ÇA de mes yeux !! chez le frère de ma belle soeur, qui est cultivateur et fils de cultivateur !! LUI ET SON FRERE EN AVAIENT CHACUN UN C'est une pièce qui a joué dans la cour de la ferme !! je ne sais pas dans quel état est celui de son frère ... si je peux je prendrais les 2 en photo !!

oui mais tu es un pro !!

oui ... il faut se méfier des photos ... du fond , du sol et de l'éclairage .... le ford bleu est le même sur les 2 photos ... une fois a la lumière du jour , l'autre d'une lampe elctrique ...

il ne faut jamais rien jeter !!

T'es toujours aussi fort !!

Décapeur thermique , pince d'électricien utilisée comme coin et massette plastique ... Le décapeur doit être utilisé prudemment car il pourrait faire fondre le zamac ... La température idéale étant quand on ne peux plus tenir la carrosserie , il est préférable de serrer celle ci dans un étau ... une cale de bois tendre de chaque coté et une autre plus dure au milieu pour ne pas écraser la pauvre miniature !!

la récolte sur une bourse ... en 2006 !! à un type qui venait visiter et qui est revenu l'après midi avec ses "trésors" , le tout pour une poignée de roros !! un peu de série 24 ... toujours avant ... après !! ah si j'avais eu un APN !! sorties de la poubelle !! pour la 404 , je n'ai investi que dans les roues, ça en fait une série 24 !! il y a eu du masticage !! une autre 403 malade ... la même après l'opération !! j'aurais du classer tout ça par thèmes ...

Malheureusement en boites aujourd'hui pour cause de divorce et de logement exigu !! Au secours papyjoseph ... je ne sais pas par laquelle commencer j'aime bien les photos avant - après .... acheté 7 € , ça le change quand même !! l'investissement le plus cher ce sont les bidons !! autre exemple !! la couleur verte demandée par mon frère qui aime les américaines , mais pas le rose .... rappelle un peu la studebaker .... à propos de studebaker !! 4 petits studs ... avant (cout 20 € à la bourse d'Amiens) après j'avais déjà 2 caisses d'avance , et j'ai fait la citerne comme suit : caisse en plasticard et 3 couples du même métal ... une feuille de 5/10e roulée sur les couples , une petite peinture aéro .... quelques décalques (camions série 25 avant guerre ...) j'ai encore du pain sur la planche ... tout ça !! mais malheureusement plus d'atelier pour m'en occuper !!

OU COMMENT RESTAURER UN DINKY TOYS FORT MAL EN POINT ... (cet article m'a été refusé par une revue connue , les photos n'étaient pas assez nettes car à l'époque je n'avais pas d'APN .... donc je vous en fais profiter... comme sur d'autres forums ...) A l’heure actuelle où les spéculations vont bon train, à Bourges ou ailleurs, voilà comment redonner vie et beauté à une pauvre 2 CV maltraitée et abandonnée (modèle 24 T) Pour une « épave » de ce style, compter entre 5 et 10 euros dans une bourse bien achalandée : vu son état catastrophique aucun puriste n’y trouvera à redire ! Tout d’abord meuler les rivets jusqu’au chassis à l’aide d’une mini perceuse pour pouvoir le séparer (certains préconisent le perçage mais que celui qui n’a jamais dérapé sur le rivet et ainsi percé malencontreusement le chassis me jette la première pierre !) . Araser ensuite le reste des rivets jusqu’aux fûts et percer ceux ci au diamètre 2.2 profondeur 4 à 5 mm pour pouvoir y loger des rivets factices au remontage Décaper toutes les pièces métalliques avec un décapant standard du genre « Décapex ». ATTENTION CA BRÛLE LES YEUX ET LA PEAU ! PREVOIR GANTS ET LUNETTES Après l’attaque du décapant, utiliser une brosse métallique à poils doux (laiton) pour enlever la peinture et rincer à l’eau savonneuse pour éliminer toute trace de décapant. Eliminer les restes de peinture dans les rainures et les recoins en grattant avec une pointe ou un petit tournevis, et remédier à tous les petits défauts (coups, rayures) par masticage et ponçage au papier de verre très fin , les outils : Avant de restaurer les montants de pare brise , s’assurer du bon alignement de la toiture et du capot , si nécessaire , redresser en « dégourdissant » le métal en le chauffant avec un décapeur thermique , la température idéale étant le moment où on ne peut plus tenir la pièce ! (Prévoir quand même de mettre la carrosserie dans un étau entre deux plaquettes de bois !) Préparer aussi la « réparation » du chassis : découper à la cisaille un petit morceau de tôle fine (du genre bidon d’huile) de 15.5 par 22 mm, percer le trou diamètre 3 mm et former la goulotte pour le passage de l’axe Cette rustine sera posée sous le chassis au moment du remontage . Brosser et polir ces deux parties de chassis puis passer une couche de « Framéto » , laisser sécher et polir au chiffon doux ( Dans le Framéto il y a de l'acide phosphorique qui noircit la tôle d'acier en créant une oxydation protectrice ... et c'est probablement le traitement qui était effectué en usine chez dinky ...) Sur cette épave il ne reste que l’essieu arrière : nous le placerons à l’avant et nous profiterons de la particularité sur ce modèle 2 CV pour mettre à l’arrière un axe « maison ». Il est fabriqué à partir d’un clou à tête plate de diamètre 2 mm et de longueur 35 mm. La tête est meulée en forme de bouterolle puis le clou est coupé à longueur (31.5 mm) pour s’ajuster entre les deux ailes arrière Peindre les roues en jaune paille , avec un mélange de crême HB 41 et de jaune HB 69 . Vu la petite quantité à préparer et la méthode utilisée pour les tenir , la peinture peut être effectuée au pinceau !! Pour refaire les montants de pare brise , j’utilise du profilé carré de 2 x 2 mm en polystyrène , retaillé en cornière et mis à longueur pour l’encastrer légèrement en force entre le capot et la capote puis fixé à la colle cyanoacrylate . Il ne « reste plus qu’à » retailler au cutter et à la lime dans ces profilés pour retrouver la forme d’origine des montants Cette réparation reste assez fragile et il faudra manipuler l’ensemble avec précautions pour la suite des opérations. Pour la mise en peinture j’utilise les couleurs Humbrol , ici un mélange de gris HB 40 avec quelques gouttes de jaune HB 69 et de noir HB 21 pour la carrosserie et le même gris HB 40 avec quelques gouttes de noir HB 21 pour la capote . Elle effectuée à l’aérographe, en plusieurs couches fines, diluée à 20/30 % Peindre d’abord l’intérieur de la carrosserie, puis retourner pour finir par l’extérieur. Attendre plusieurs jours que la peinture soit dure avant de masquer le bas puis peindre la capote en gris foncé Attendre de même avant d’ôter le masquage Après séchage nous pouvons remettre sur les roues des pneus noirs petits modèles, poser les axes dans leurs logements et placer les deux parties du chassis à leur emplacement puis coller les deux rivets factices à l’aide de colle cyanoacrylate gel ou de colle époxy (Araldite) dans les trous prévus à cet effet ATTENTION : il faut impérativement que les pneus arrières soient en place sur les roues avant le collage du chassis car il est impossible de les enfiler par la suite (même problème pour la DS 19 , modèle 24 C, et d'autres DTGB) Peindre au pinceau les « chromes » (phares , pare chocs et calandre) avec la teinte métal HB 181 , le feu arrière en rouge HB 19 et les deux demi plaques minéralogiques en noir HB 21 . Il ne reste plus qu’à mettre le modèle en vitrine !

évidemment le premier post que j'ouvre et que je crois sérieux de ta part c'est pour y lire des conneries ... je te reconnais bien là ... ici tu végètes à rien ...