EdWarDuS

Bien l'bonsoir... Nous venons de terminer les préparatifs pour mon p'tit Land... Nous partons lundi pour un balade en Croatie... http://www.4x4.hr/2007/ N°27 Tout est bon, mais je me souviens du pépin au TAT... Mes treuils sont des 9.5ti... Et j'aimerais débrancher le thermique... J'ai bien vu deux petits fils avec des cosses... sur le moteur... Mais que faut-il débrancher... Le pépins c'est que quand les ventilos du radiateurs se mettent en marche... L'air chaud est soufflé sur le treuil... Et parfois... le moteur refuse tout service... Le reste du temps... pas de problème... Merci d'avance...

La dernière vidéo de la Minerva...

Effectivement... c'est fort court... Difficile à "tenir" avec la vitesse... Mais tellement fun en franchissement...

Le hic c'est que je suis hors catégorie... J'ai pas de 35 simex pour les gros challenges... je suis niqué dans les bourbiers. Je roule en 235/85/16... Et je suis le plus large avec mes ponts de Range dans les trials, par rapport au zukette, santana et autres petits gabarits de la catérorie "court". Si V8 n°3 avait tenu le coup au TAT... La Min' était dans son élément... Elle était à l'aise dans les devers et chemins en corniche... Je croise les doigts pour terminer mon moteur pour l'Exide Istra Challenge... Je vais essayer de ne pas être trop ridicule en Croatie... http://www.4x4.hr/2007/ #27

C'est Antoine Reul qui a fabriqué cette Minerva. Une base de Range raccourci à 80 pouces… Il a enlevé une bonne tranche au milieu. Moteur/boîte de 101 FC pour avoir la cloche d'embrayage la plus courte. Et toute la mécanique Range. Ponts, freins,…Radiateur derrière car manque de place sous le capot… Pare-brise en tube, deux baquets et c'est bon comme ça… Elle a eu deux ARB mais tout à été démonté pour la vendre… Après quelques challenges et trial, c'était la voiture des "filles" … Les frères avaient un autre jouet… le proto 110 Td5… C'est un véritable jouet… maniable…

https://www.dailymotion.com/mychannel/EdWarDuS/video/x3iou8_minerva_extreme Voici une vidéo de la Minerva tel que je l'ai achetée... Une petite montée, en virage, en devers... Pas facile de prendre la courbe avec un locker... Et C'est le V8 n°1… plus tard il déjaugera dans une monté de la mort… Une grosse marche bien verticale… C'était l'hiver dernier... depuis elle a eu droit à un gros nettoyage de printemps... Avant d'aller au TAT, il fallait remonter le pare-brise… j'avais l'arceau en face des yeux… On a placé V8 n°3 (n°2 n'était pas brillant), et révisé la boîte qui rognait en 2°… Une petite peinture… des passages de roue souple… Warn à l'arrière, … Les gros avantages de la Min'… son faible encombrement, son poids plume, son centre de gravité bas… un rapport poids/puissance intéressant Elle n'est pas mal en dévers et en côte.

Les gros ronfleurs sont acceptés? Je viendrais bien pour mon touché... ça fait longtemps que je n'ai pas vu ce terrain...

J'ai le droit de venir si j'apporte de la goutte??? J'ai des chauffeurs qui en rapporte de chez eux... là-bas... de l'est... Faut faire gaffe avec eux... les bouteilles de Sprite... c'est pas du Sprite...

Nous sommes bien d'accord... c'est bien pour ça que je passe le mien... Sinon... d'autres piste pour le môssieur qui cherche un plateau...

En même temps... C'est quand même pour en ajouter un deuxième après... Nan?!?

Y a plus qu'à souder devant et derrière et mettre des moyeux débrayable à chaque roue... Et avoir un co-pilote volontaire...

Certes... Mais même le "bleu" qui contrôle ne dit rien... C'est la secte "E"...

A l'arrière... Regarde les véhicules TT du marché... ceux qui ont trois blocs on un ordre de mise en marche... Le dernier que j'ai testé... l'Iveco Daily 4x4 Tu ne sais mettre l'arrière qu'après le central... L'avant... qu'après l'arrière... Et sur le tableau de bord... dans l'ordre c'est central, arrière, avant... Moi, ça me semble logique... J'dis ça... mais... j'ai pas d'ARB...

Oui... je suis bien d'accord... Ce qu'il y a ... c'est que chez nous... personne ne fait attention, et la plus part ignore que c'est nécéssaire ce "E"... On se prete des plateaux... et même en cas de controle... y a pas de contrôle... ça fait deux fois que je me tape les 1800 km pour le TAT sans... Et mon co-équipier, tirait son plateau avec un Renault Traffic... qui ne pouvais pas tirer plus de 2100 kg...

Par ici, le "E"... personne ne sait vraiment... J'ai encore jamais entendu quelqu'un avoir un pépin avec... ou sans... Mais je suis occupé à quand même le passer... C'est facile... c'est de la conduite accompagné pendant minimum un mois... Puis prise de rdv pour le pratique... ou c'est juste une manoeuvre ou deux... Ateller, dé-ateller... marche arrière en ligne droite et un créneau...

Et la veste de garçon vacher... on pourait la laisser aux Jeeper... Ricain... Et à ceux qui son fan .... ... depuis 10 ou 15 ans... ... même si ça bouge pas...

Coooool un QCM... J'aime bien comme sur la photo en exemple... la capuch' et la poche devant en plus... Bon w-e... (j'ai pas de conncection en dehors du boulot)