Clément141

Oui je les connais faut que je regarde. Je sais pas encore, c'est chaud en ce moment mais je viendrais avec le rouge pour qu'on aille jouer dans ton bac à sable Faut qu'on trouve une assurance flotte avant car il commence à y avoir beaucoup trop de véhicules...

C'est surtout bien moins cher Par contre je soupconne que les vitres alpines proviennent de chez land !

pour le prix...

Bon c'est vrai qu'il il l'a laissé sous entendre

Non que des courts... Un long c'est aussi long qu'un land 130 et introuvable aussi.

Voilà j'ai échangé ça contre ma fiesta : C'est un des derniers modèles fabriqué, il est de 1993, 8 places (chauffeur + 7 groupies), Turbo 110cv de 180 000km, nouveau tableau de bord... La carrosserie est méga pourrie mais la méca, c'est du chrome la batterie est neuve et il y a juste un soucis au maitre cylindre d'embrayage (une vrai merde sur cet engin). Je l'ai essayé dans le chemin derrière l'atelier, ca pousse . J'ai fait du 80km/h sans passer la 5eme et je précise qu'il n'y a aucune ligne droite Ya du taf mais j'ai fait la meilleure affaire de ma vie (pour l'instant ) et j'ai enfin un truc pour faire du raid !! J'aurai préféré un long mais bon... A oui je précise que le mec en voulait 2000€ et que ma fiesta vaut au grand maxi 800€

Bon j'ai craqué... photo demain.

T'as vu la taille du support de la manette ? avant de la plier je vais exploser le disque Il va falloir y aller molo d'ailleurs

Merci

Vais peut être faire la même chose, verrait demain si je conclu. Par contre ya des vitres de toit...Au niveau chaleur ça le fait vraiment ? Question con, niveau isolation sonore, ça améliore quelque chose ?

Personne n'a remarqué que ce con de tonio râle qu'on fasse pas la fête au maurice mais lui, il a un jour de retard...

Ah oui j'ai oublié de préciser qu'on à rajouté des barres latérales pour protéger mais surtout renforcer la carrosserie et une barre de maintien pour le singe sur l'arceau.

Des news. Bon je tourne le dos 5min et v'la ti pas que mon père ponce la caisse pour la peindre Bon ca lui faisait plaisir et il lui restait du gris alors je l'ai laissé faire. Il est plus métalisé mais c'est pas mal et vu comment il va finir... Du coup j'ai poncé deux-trois trucs dont le tableau de bord... Évidement il n'y avait pas assez de gris donc le capot est noir mat (ca fait véhicule de course qui dit ) Donc hier peinture et aujourd'hui un peu de remontage, il restera l'arceau à peindre (au pinceau). J'ai ajouté une touche de carbone sur le tableau de bord Mais ca ne me plais pas trop, le motif est trop fin, comme quoi c'est bien de tester les produits qu'on va proposer aux clients !! Le bouton noir c'est le démarreur, le neiman étant supprimé (faut virer tout ce qui gène comme au monster garage ) Montage/remontage des freins séparés. Le support d'étrier gauche est fait. Les étriers de freins du master sont ENORMES comparés aux étriers volvo de l'umm . Avec 4 étriers de freins sur le pont ar, ça devrait freiner.

pfff bon ben re-bonanniv

ok, verrais bien

Regarde sur les dernières photos la taille d'un mastervac... La pompe à vide est à plus de 2m des deux mastervacs des maitres cylindre d'origine du véhicule. Les étriers de freins proviennent d'un renault (arggg) master (trouvés à la casse pour 40€). Chaque piston d'étrier est branché sur une sortie du maitre cylindre (prévus normalement pour alimenter chaque essieu).

Questions de pompe à vides : J'ai en stock une pompe à vide de 604 auto-lubrifiée. Je veux y brancher deux mastervacs situés à 2m de la pompe. Es-ce que ça va suffire ? (parce que ca fait une sacrée quantité à aspirer entre les deux mastervac et la longueur du tuyau). C'est quoi le système qu'il font pour avoir une réserve pour le bloc ar de GR sylvaiiinnnnnnn ???

Plus de freins, bloqué devant avec les roues face au trou... garé. c'est pas grave ca T'as intérêt à venir à Bordeaux !! D'une part car j'aimerai avoir un caméraman pour les vidéos et d'autres part pour te montrer comment on gare un véhicule en prenant un minimum de place

Plus de freins, bloqué devant avec les roues face au trou... garé.

Connais le terrain par cœur, et puis j'aime pas du tout ce passage et quand j'aime pas je me fou la pression et fait n'importe quoi.

cyrille. Florent, huron et hervé ça compte pas, les deux premiers sont partis tôt et l'autre qui n'a pratiquement pas roulé

C'était juste pour soutenir ces copains en panne Mais bon ca fait plus d'un an que j'aurais dû démonter...

Les compressions sont nikel. La pompe à injection est en réparation/réglage chez le dieseliste la membrane était percée, mais ça je le savait depuis longtemps. Le turbo est HS mais j'en ai un autre. Les problèmes électriques du DayIV sont du à un problème sur le coup circuit (même en rallye ca tiens pas longtemps d'après les retours que j'ai). Donc j'en ai pris 2, comme ça il y en aura toujours un de secours.

Renfort d'arceau/caisse un peu partout. Tube de renfort sur l'arceau au niveau du tableau de bord avec poignée de maintiens pas de tafiole pour le copilote (la dernière à été arrachée, le stress surement ). Parce que la caisse à commencée à ce couper en deux : Celle là on va pas l'arracher Renforts arceau/caisse Des fixations plus costaux pour la plaque avant Le siège conducteur est remonté de 10cm (à cause de la barre de renfort entre autres) Voilà ça c'est fait. Maintenant un petit bricolage (ca y est on passe enfin aux choses sérieuses ) La barre verte c'est pour montrer à peu près ou va passer la tige (très longue d'ailleurs) J'ai enlevé les feux, je laisse comme ça, ça servira de marche pied pour le copilote et puis j'aime bien.

On prend tous une semaine et on fait un monster garage. Moi je m'occupe de l'électricité.