domiland

180 euro a l'époque et s'use comme un simex 35

J'avais préparer ce range rover uniquement pour me défouler sur les terrain sans aucun retenue pour la carrosserie et pour préserver le def qui lui etait trop beaux et sans bobosse a l'époque. Range rover +- 1985 v8 3.5 carbu bv5 en trés bonne etat mécanique, carrosserie deja naz a l'époque. J'ai tout vidé a l'interieur, juste garder siege av tableaux de bord chauffage. J'ai mis un new kit susp +5cm scorpionracing + des cale de 5cm et modifié les support d'amorto + cone maison Treuil av, pare choc av et ar tube J'ai monter des rapport de pont 4.75 de serieIII, soudé le diff ar et arb av. Et des pneu silverstone 285/85r16. Frein a main hydrolique sur les roue ar par le circuit origine. Maintenant il a pris ça retraite.

Tu peut le mettre dans la section mécanique, pour que ça reste entre nous. Il etait sur mon range (vieux) spécial terrain et comme les morceaux du range tien plus ensemble, donc retraite pour lui. Oui il va super bien dans la boue, mais le simex est supérieur quand meme. Ce pneu etait utiliser par tous au raind forest avant la sortie du simex.

Vendu Et 5 pneu 900x16 ça rentre dans une 206 si si ha ces Français

Aucun idée y a pas sable chez nous.

Ben oui la roue complet

35 kg pneu + jante alu range vogue + chambre a air 900r16 renforcer.

le poids du pneu ou de charge ??? si c'est du pneu, pas possible il sont monter

tu me fais hesiter !! je ne sais plus quoi faire ..... au secour professeur dim !!!! en plus ton prix est top .....je refléchi ... encore un peu j'ai le droit ... un peu boulet d'accord mais bon ..... Dans cette taille, seule les simex et fedima sont supperieur question grippe.

Vu au billing, les sculture sont beaucoup moins profond que les simex et autre copie.

Bah tu connais mon avis sur la question puisque c'est moi qui t'ai refilé l'annonce de Domi... Merci

A vendre 5 pneus Silverstone mt 117, dont un neuf. 285/85r16 (900x16) 88cm de haut La bande central a été re-couper pour encore plus de grippe C'est pas un pneu de camion, ni un réchapper. Pneu léger, souple et solide. Les 5 pneus monter sur 4 jantes alu vogue et la roue de secours jante tole range avec 5 chambres a air le tout pour 500euro. 0032473/930748

C'est pas la taille du pneu qui fait que tu casse !!! J'ai fait quelle que sortie avec des silverstone mt117 en 285/85r16 (900x16) avec la bande centrale re-couper sur mon ex90v8 avec arbre en 10can av et ar et un detroit ar. La seul fois que j'ai cassé un arbre ar, le def a décoller des 4 roue dans une monter et est retomber sur une roue ar de tout sont poids sans couper les gaz. Tu cassera pas plus vite avec ce genre de pneus (les silverstone) qu'avec ce que tu a pour l'instant. En plus ce pneu (le silverstone) c'est pas un pneu de camion, ni un rechapper, il est trés souple et pas lourd.

et t'as un prix en tête... Oui 30.000euro avec tout tout dedans (meme le plein), a discuter, et voir aussi suivant les accessoires.

Ha oui aussi il est "A VENDRE" J'ai un autre projet en tête

On n'a le reservoir a l'arriere sur les td5. Donc j'ai viré la traverse, mis le treuil contre le reservoir et refermer avec une tole.

Ben oui c'est du zoutzout qui fume noir. Pour deux raison, 1- L'autonomie avec le reservoir de 60l d'origine je peut faire 400km de TT donc l'argement assez pour une étape d'un jour voir 2J facile. 2- Je peut roulez des heures dans l'eaux sans aucun probleme Quand j'aurrai 2minute je vous parle de mes ex v8

HA oui tes là aussi toi et chuut pour les copains

Bin, je me lance aussi, voici le listing de mon quatquat, depuis la prise des photos y a encore des modif qui on été faite. Et ici mon album. http://picasaweb.google.fr/domiland1 LAND ROVER Defender 90 td5 +- 160ch 2001 Moteur : -ECU avec une eprom reprogrammé « Jeremyjfearn » -Le boîtier électronique, fusible, relais est mis dans un caisson étanche IP67 -Suppression complet du système EGR par pose d’un kit « devon4x4 » -Filtre a air “KN” -Snorkel maison diamètre 75 en direct sur le boîtier filtre, sablé, métallisé et peinture époxy noir -Echappement libéré -Câblage alternateur renforcer - Pression turbo à 1.5 bar Boite de vitesse a 5 rapport origine, mise a l’air remonter jusqu’au tablier Boite de transfert rapport 1.4 origine, mise a l’air remonter jusqu’au tablier Réservoir fuel mise a l’air remonter jusqu’au tablier Pont av et ar : -Blocage de diff. ARB 24 cannelure av et ar -Compresseur ARB avec prise rapide pour gonflé les pneus -Demi-arbre de roue renforcer 24 cannelure « Ashcroft » new model av et ar - Joint homocinétique renforcer « Ashcroft » new model -Main meneuse renforcer « Ashcroft » new model av et ar, monté avec boulons renforcer -Couronne et pignon d’attaque renforcer « KAM » rapport 3.8 (70% plus solide) -Protection des boule de pont av et ar -Mise a l’air des pont av et ar remonter jusqu’au tablier Arbre de transmission av renforcer, double croisillons, grand angle 32° « Ashcroft » Arbre de transmission ar renforcer, grand angle 32°« Ashcroft » Tirant de pont av renforcer et couder pour rattraper l’angle de chasse «Scorpion racing» + sablé, métallisé et peinture époxy noir Tirant de pont ar renforcer et couder pour rattraper l’angle «Scorpion racing» + sablé, métallisé et peinture époxy noir Les deux barre de direction renforcer « Scorpion racing » et la barre ar est contre coudé Amortisseur de direction gros model « Ridepro » Kit total silentblocs « polybush » orange qualité supérieure et dureté = a l’origine Suspension : -Kit grand débattement av et ar« scorpion racing » -Amortisseur + 20cm « ORAM » av et ar (reconditionnnable) -Ressort av et ar pour une hauteur de véhicule +8cm - Cône de guidage ressort av Tuyaux de frein av et ar +10cm aéroquip inox Protection laterals Rock et tree sliders “Scorpion racing” Renfort coin d’aile ar « équipe 4x4 » Pare choc av avec support treuil « devon4x4 » type compétition Plaque alu noir dessus d’aile Arceaux extérieur 6 point repris sur le châssis 4 phare « hella » sur l’arceaux av et deux de travaille « hella » ar 2 plaques de désensablage composite 1.4m encastré dans le toit Attaches capot av racing 5 Jantes 8x16 « Performance » TX1 blanche 5 Pneus Simex extrême trekker 35-10.5 r16 5 Beadlockers « Staun » 4 Elargisseur de voie (3cm) 3 Batterie spécial “exide maxxima 900dc” Treuil av -« Warn » 8274-50 12v -Moteur origine 4.5cv remplacer par un 6cv Warn -2 renfort antiécartement -Mise a l’air du carter d’huile jusqu’au tablier -40M de corde synthétique en 12mm Dyneema brow -Crochet plus grand - Tambour de treuil plus long et plus fin « Gigglepin4x4 » -Guide corde inox model plus long « Gigglepin4x4 » -Commande treuil aussi du tableaux de bord -Relais renforcer « Allbright » Treuil ar -« Warn » 9000xd -Moteur origine 3.5cv remplacer par un 4.5cv Warn -30m de corde synthétique -Crochet plus grand -Guide corde inox « devon4x4 » -Commande treuil aussi du tableaux de bord -Relais renforcer « Allbright » Tout les câbles d’alimentation des treuils sont en 50 carré Support de treuil ar maison encastré dans le châssis. Frein a main a disque « x-eng » Volant sport cuir Elargisseur de passage de roue « QT » + 3cm Boule des levier de boite de vitesse et boite de transfert en alu brossé « scorpion racing » Siège type «Land G4 » en cuir Pare brise av chauffant Dégivrage et essuie glace vitre ar Comptour Horloge Cubby box central grand model en fer solide « scorpion racing » Radio cd 2 Porte gourde de cyclistes idéal pour les cannettes Ancre avec support sur pare choc et porte ar « devon4x4 » Support avec pelle US sur porte ar Terratrip 202 avec sonde électronique Système PC GPS (ecran,pc,sonde gps,souri) Transfo 12v => 220v 600w

Ca a l'air bien cool comme truc, seulement 900 borne aller et 900 borne retour

Bon les pti dure personne d'inscrit ???? Les freres Reul avec leur 110td5 proto sont inscrit.

Heu question d'un non français Lüe c'est bien entre Bordeaux et Bayonne ??? Vous avez pas des tof des autres années ????

Z'on l'aire pas mal!!! et au niveau qualité ça donne quoi ???

Ben désoler moi y a plus grand chose a faire, enfin si peut etre le passer en 100' uniquement au niveaux des roue sans changer la caisse.