Guillaume38

mets nous des photos à jour sur ton site...

Pas trouvé de trou assez grand pour croiser.... je teste demain dans mon jardin sur la butte devant la maison (va être contente Karine.... )

OME 755 pour l'arrière OME 751 pour l'avant Et les 4 amortisseurs sont des OME N73GL

Ce matin, montage de l'arrière, mise en huile du pont, liquide de frein. Les pièces qui composent le kit du pont arrière Montage fait.... La sortie du garage pour tests sur la route.... Y a plus qu'à trouver une bonne zone pour tester les croisements

On vire l'ancienne durite (même si elle me semblait déjà longue) Et on monte la nouvelle : Montage vu du dessus côté conducteur. Plus j'y pense, plus je me dis que je vais sans doute déplacer l'ARB et le mettre dans l'habitacle à l'abris. Il sera ainsi moins exposé. Montage vu du dessus côté passager. Je vais aussi refermer les trous à l'aide plaques en caoutchouc épais...

On attaque l'avant. Les pièces qui composent le kit Montage de la chapelle/cône anti déboitement Présentation (par le haut) de l'amortisseur OME dans le ressort Montage fait :

Bon, samedi matin, démontage et réparation de l'ARB avant. On démonte d'un seul tenant les deux côtés après le bol (là, le côté conducteur) La bête Comme dit plus haut, le tube de cuivre est intact. On finit par identifer le problème. Démontage des chapeaux, nettoyage, remontage. Tout va bien. Y a plus qu'à remonter. J'en profite pour mettre mon arbre de transmission renforcé.

Tout est monté !!!! Merci Tonio !!!!! Les photos ce soir....

Merci à Tonio pour son soutien (lointain) Il m'a tout de même aidé un peu à ses pauses, pendant qu'il cherchait désespéremment de faire fontionner sa nouvelle antenne...

Le point 1 en photos (plus clair...) AVANT : APRES :

Je voulais dire rivets et de quoi étanchiéser tout autour pour éviter que la merde aille se mettre entre les deux plaques....

Bon, on est content avec Tonio !!!!! 1. Problème ARB avant résolu ! On a démonté le nez de pont, sorti l'ARB, testé avant d'enlever la bague et là : fuite flagrante au niveau de l'intérieur de la bague et sans doute des joints toriques). On démonte la bague, on met les nouveaux joints et là : fuite à nouveau. On se dit qu'il y a un problème avec la bague car même en tournant la portée la fuite se fait au même endroit. On monte la nouvelle bague, qui n'est pas dans l'axe quand on se met bien en face. Du coup, un "jour" se fait d'un côté (fuite), et la bague fait trop appui du côté opposé. On décide (sur l'avis de Tonio) de tout redémonter les chapeaux de paliers. On nettoies les supports, les chapeaux, les vis de réglage du jeu de couronne,.... bref, on nettoie tout. On remonte tout, et rebelote ! On s'aperçoit en fait que c'est la grosse goupille en haut de maintien de la vis de réglage qui appuie sur la bague. Je meule, on remonte, et.... NICKEL !!!!! Axe parfait !!! On teste, on laisse en pression, RAS !!! On en a chié pour remonter le nez de pont, mais tout va bien ! 2.Le kit suspattes pour l'essieu avant est monté aussi !!!! 'tain, c'est haut ! ça va croiser !!!!! On est au top (et au Jack ). On monte l'arrière demain matin.... Demain soir, reportage photos !

Sujets fuisionnés... de Nantes, je n'avais pas vu l'autre sujet....

colle et rivets à ce moment là....

Merci pour le nouveau bandeau Clément !

Tu fais la question et la réponse...

Y a encore du boulot ! En poids, pas trop lourd ? Le parechoc AR sert de réservoir à quoi ? Eau ?

Bon anniv !!!

De la loctite tu n'abuseras pas...

Et surtout 470Nm de couple !

140ch ! Il a même un 5 cylindres 3.2l de 200ch

Va bien falloir au il apprenne à rouler en Land le petit...