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Guillaume38

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Tout ce qui a été posté par Guillaume38

  1. A priori non quand je regarde le système de commande de traverse sur Paddocks. Et de toutes manières, tu l'as déjà ta traverse, je l'ai vue sur F4X4... Inquiet ? C'est une solution, mais cela ne t'empêchera pas de devoir sortir tout le faisceau depuis l'avant en plus ! A mon avis, tu vas te donner beaucoup de travail en plus pour pas grand chose. Le faisceau sort du coup une quarantaine de cm plus tôt mais passe au dessus du réservoir. Aucun risque de ce côté là (sauf s'il chauffe et qu'il prend feu.... BANG ! )
  2. Tu n'avais qu'à venir vendredi... au moins, tu l'aurais vu
  3. Trouves toi un Range.... (ça faisait longtemps)
  4. Travail terminé... on range (c'est qu'on en a mis du bordel dans l'atelier en deux jours...). Au fait, les gants sur le porte roue, c'est pour éviter que Cyrille ne se fasse trop mal en se cognant une énième fois dedans .... Méthode de remplissage du réservoir à moindre effort (méthode Kurios)
  5. Et voilà le travail ! Il n'y a plus qu'à remettre cet 'culé de réservoir et le ski de protection Et comme dit au départ, c'est le bordel. Des renforts ont été mis à l'intérieur de la traverse qui n'existent pas à l'origine. Du coup, on est obligé de rogner à la scie à métaux les fixations du réservoir, et agrandir les trous. Côté gauche Côté droit
  6. Petit coup de peinture. Ce n'est pas tous les jours que l'on tombe le réservoir, alors j'en profite (j'ai quand même un peu bossé)
  7. Les pièces de renfort en train d'être posées Gros décalage côté droit extérieur... Présentation de la pièce... Soudure
  8. Usinage des pièces de renfort : Les pièces (4 en tout) :
  9. Présentation de la traverse. C'est le bordel : les pattes arrières (la centrale et celle de gauche) ne sont pas en face, les longeron de la traverses doivent être recoupés pour passer (découpe des pattes extérieures. on ne conserve que celles du dessus et du dessous) Intérieur côté gauche Intérieur côté droit
  10. Les détails... On soude la platine de fixation du porte roue On rebouche les trous inutiles (principalement les gros qui servent normalement à faire passer les faisceaux Tonio, on n'y a pas pensé. Alors penses à souder tes écrous de réservoir. Cela t'évitera bien des soucis au moment de remettre le réservoir
  11. Pendant ce temps, Cyrille renforce la partie inférieure de la traverse, un peu flaibarde à notre goût, notamment pour tracter Soudure du renfort
  12. L'intérieur est brossé (c'est qu'il y en a de la m**** dedans !!!!)... ...et traité
  13. La traverse enlevée. On y voit très bien les deux longerons, et les supports de caisse au premier plan (bien les écarter avec de présenter la nouvelle traverse) L'ancienne....
  14. Prise des côtes pour les découpes du châssis. Découpe. Côté gauche, aucun problème Découpe côté droit : attention, les faisceaux électriques passent dans le châssis. Tonio, tu auras deux solutions : soit tu défais les faisceaux et tu dois tout repérer, soit....
  15. On disque les supports de caisse pris sur le châssis
  16. On met l'arrière sur chandelles. Cela rend tout beaucoup plus accessible tout à coup Démontage du réservoir (après vidange, de préférence sur les vêtements ) Et le tolier sans tête attaque les découpes !
  17. Tout d'abord, la traverse. Rien aux côtes, pas un trou normalement placé par rapport à la traverse d'origine, les filetages pas filetés,.... Que du bonheur en perspective.... Les bras de la traverse... vous verrez plus tard...
  18. Spécial dédicace à Cyrille (et Nad qui nous a si bien fait à manger tout ce week-end). Un grand MERCI à Cyrille qui a bossé comme un chef !
  19. C'est plus proche de boucherie que de la mécanique.... A ce soir !
  20. Moi je suis chez Cyrille ! Et puis de toutes manières, je n'ai rien reçu et je ne recevrai rien. C'est le French où ça va être le bordel. Vaut mieux pas y aller cette année. En temps normal, tu n'arrives pas à rouler, alors là....
  21. Moi je suis chez Cyrille ! Et puis de toutes manières, je n'ai rien reçu et je ne recevrai rien.
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