ze fifi

Ben voui je vois aussi

Qui y va?

Les photos ont disparu... C'est un apprêt spécial pour faire tenir la peinture sur le zing, car c'est généralement chiant à peindre, enfin surtout a ce que la peinture tienne durablement?

C'est déjà un réservoir en plastique?

Super boulôt! Le tablier d'origine était déformé? Ou il y a eu des surprises?

Mouais. Je ne partage plus cet avis sur Exmoor trim. lorsque j'ai refais le 130, il y 6 ou 7 ans, j'ai refais mes sièges avant avec les housses de chez Exmoor Trim. Sur mes sièges d'origine le skaï était mort, usé au niveau du passage de la ceinture pour l'assise et bouffé par les chiens pour les dossier Elles étaient belles avec un tissus reprenant le motif d'origine, montage sans problème. Par contre elles ont très mal vieillit, le tissus c'est désagrégé. Cette année j'ai refais mes assises en utilisant le skaï Exmoor et le tissus des assises d'origine qui lui n'a pas bougé. Il me reste à refaire le dossiers et les appuies tête et depuis deux ans j'ai des housses 1° prix en cache misère. Donc Exmoor Trim j'ai un avis réservé, c'est sympa quand c'est neuf et ça reprend bien le look d'origine mais pas forcément durable.

Il n'y a pas de photos, pour ceusses qui matent pas les fesses du bouc? Bande de Cachotiers!!!

Bon ben c'est passé! C'est quoi après "gras"? Que du bonheur Vu la météo de cet hiver (comment ça on est presque en été? ) certains coins étaient un peu limite, et grosse glissouille. Une soixantaine de participants donc on ne se gênait pas, ni sur le terrain ni au château. Un bon moment

Ah oui tu fais les choses en grand! Respect

Chassis neuf LR ou ailleurs? Et combien de tonnes pour un chassis?

Pas eu de soucis de déformation? Tu as un atelier qui fait la galvanisation prés de chez toi à un prix correct? Avantage d'avoir un chassis LR + "Galva maison" par rapport à un Chassis Richard ou Marsland? J'ai le chassis du 130 qui est très fatigué donc je rêve à voie haute en attendant un hypothétique "jackpot"

Ah oui quand même Chez qui le chassis Galva? On te l'a livré?

Bostic Auto - Marine je viens de tester sur le fameux joint de baie de pare brise qui laisse passer l'eau J'ai fait le joint et plus d'eau (chouette!!) mais une quinzaine de jours après j'ai retiré une des fausses charnières et le joint est venu avec assez facilement :? J'ai fais une reprise, mais avec un doute sur la longévité. Du coup j'ai fait le joint à l'intérieur du toit avec une colle-mastic Sika que j'avais. J'ai acheté une cartouche Sika en blanc pour faire l'extérieur. Pour ceux qui ont déjà refait le tour de toit, avez vous tout retiré jusqu'à la tôle, et si oui comment ca se passe? ou bien vous êtes vous contenté de la solution de chez LR (note; Defender water ingress) et juste remis une couche sur la base du mastic "genuine" cuit?

On va déjà attendre qu'il arrête de flotter pour retirer le mastic d'origine et bien cuit.

J'ai essayé différents mastic "spécial auto" de grande surface de bricolage, mais pas convaincu, j'ai toujours une passoire! En particulier j'ai une entrée d'eau au niveau des gouttières, j'ai démonté le ciel de toit la semaine dernière c'est une éponge Je retente avec du Sika voir si ça vieillit mieux J'ai fait un cordon coté intérieur, ca résout l'eau qui sortit par la jonction toit /gouttière mais j'ai encore de l'eau qui arrive au niveau des arceaux Autant pour celui de l'avant qui est sous la jonction des deux parties du toit je peux imaginer qu'il y a une fuite à cette jonction, autant derrière je ne vois pas. Ou alors au niveau d'un point de soudure? Là je sèche (un comble pour une entrée d'eau! ) Qui a refait les gouttières coté extérieur? avec quoi? Sinon le joint sous le pare-brise, et la plaque de fixation de la pédale d'embrayage ont laissé passé l'eau avec les dégâts collatéraux classiques .