kurios1

Pas plus dur à monter qu'un marabout et ça tient très bien au vent, par contre piquets solides et masses dynamométrique obilgatoires pour l'ancrage au sol.

C'est cool on va avoir un point de chute pour le salon du couteau de Thiers! Sinon y'a de très belles balades à faire par là, du coté des monts du Forez entre autres, même du bien technique avec des gros cailloux!

Bon, on déménage dimanche... Si y'a de volontaires...

Ca va faire plaisir à Hervé!

Et oui, boulet d'or quand même!

Hervé au travail!!!

Caisse de gonzesse! Et pis j'aime pas les BM...

Parce qu'il n'est pas sûr qu'elle survive, qu'un véhicule en colec ne peut pas repasser en CG normale, que c'est un moins à la revente et que les avantages qu'elle avait on sérieusement diminué (pas de CT, maintenant tous les 5 ans, à terme probablement tous les deux ans comme les autres...) Une CG collec' sert uniquement à immatriculer un véhicule qui n'a pas été importé officiellement en France ou dont les papiers ont été perdus.

Pas une bonne idée la CG collec'... Et de toute façon tu l'auras renvendue avant la prochain CT!

Short Wheel Base Long Wheel Base Faut aussi que je te traduise ça?

Lightweight ou série les pièces sont les mêmes sauf la carrosserie les châssis (légères différences il me semble) et les pièces mili spécifiques.

Machoires avant STC2796 Tambour avant 591039 Ressorts 218983 et 503981 Vis de tambour1510Kit de réglage (exentriques ressorts etc...)RTC3176 par 4 Pareil mais un seul:RTC3176A Cylindre de roues droit 243296G Gauche 243297G (prends du genuine ou de la marque, surtout pas du britpart ils fuient avant même d'avoir servi!) Sinon kit de réparation =275744 Vis de purge 556508 Flexible ( il en faut deux) RTC5903 Tout ça c'est valable s'il et d'avant 80/81 (tambours de 10") sinon c'est d'autres refs, (tambours de 11") et pareil pour l'arrière Machoires AR STC2796G Tambour AR [size=9]591039 Ressorts 218983 et 503981 Réglage RTC3176 et RTC3176A Cylindre de roue droit 243302G Gauche 243303G Kit réparation 266687 Vis de purge 556508 (ne pas oublier ils sont pas toujours avec les neufsFlexible AR (un seul) RTC3386 Voilà pour le maitre cylindre tu te démerdes y'en a 10 modèles! Et pour les vitesses aussi je vais pas non plus t'apprendre à conduire!!! Boulet! Edit m'énerve ce truc...

C'est un série III...

Ha ben ça va t'as déjà les pièces mais la voiture que dans 6 mois!... Au mieux...

60€.

Moi aussi ça me fait chier mais on a d'autres priorités en ce moment... Je t'envoie ça demain, paypal ou chèque comme tu veux

Bon finalement on va pas pouvoir y aller, travaux, déménagement, pas de sous tout ça... Du coup on a une place à revendre...

M'en fous j'ai aussi un 300

Comment tu fais pour le virer l'antidémarage?

Mail. vieuxronchon @ gmail.com Sans les espaces Merci.

Il me faudrait donc les pages 76 à 81 du manuel d'atelier def 300tdi. En français.... Et les refs de tous ces machins là que j'aille fouiner chez paddock ou LR series...

T'inquiètes chouchou, on va tout faire pour venir. Sam le souci c'est une grosse fuite du coté du filtre à huile, mais j'arrive pas à trouver exactement où, du coup je vais tout démonter ça et refaire, il a 285000 bornes quand même le bébé donc ça lui fera pas de mal. J'ai aussi un souci du coté du voyant d'huile qui s'allume de temps en temps au ralenti, moteur chaud, mais pas toujours, on avait pensé à une usure des coussinets mais ça le fait pas tout le temps. J'ai lu aussi une histoire de ressort ou de clapet qui peut merder mais sur un 200 je sais pas si il y a aussi sur un 300... En tous cas je refais à neuf tout ce qui peut l'être de ce coté là. J'ai refait le joint de culasse et la pompe à eau y'a pas longtemps donc on va essayer de faire durer, pas envie de tout redéposer, comme d'hab' on parre au plus pressé...