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  1. kurios1
    Ca dépend de la taille de la fuite... Par contre moteur arrêté tu peux faire tourner les roues, mais pas vite...
  2. kurios1
    Aussi précis oui, mais peut être moins rapide, ça dépend des réglages. Par contre route interdit en théorie (pas de liaison mécanique entre le volant et les roues, encore qu'avec les trucs électriques qu'ils nous pondent maintenant ça peut changer) Péter une durite possible mais c'est quand même solide, c'est prévu pour encaisser au moins 200 bars, en général quand ça pète sur un engin, c'est que c'est vieux qu'il y a des pets et souvent à cause d'une surcharge.
  3. kurios1
    Le sens de la panhard c'est fait exprès c'est comme ça que ça passe le mieux, de toute façon y'aura pas dz barre de direction... Le verin vient d'un fenwick, l'orbitol d'un tracteur (ou d'une moissoneuse?) Reste à trouver un reservoir un peu plus grand que le bocal de DA d'origine et faire toutes les durites sur mesure!
  4. kurios1
    Prise de tête deuxième partie: Comment caser verin de direction, panhard et supports divers sans que ça se touche! La barre d'accouplement (rouge) dégage, les morceaux serviront à faire la liaison avec le vérin. Sinon j'ai aussi reçu mes nouvelles rotules, plus grosses et plus solides que les unibal, mais un peu moins bien ajustées. Je fais plier une tôle pour le support du vérin, la suite vendredi probablement.
  5. kurios1
    Pas de tricité sur le terrain, juste en bas aux sanitaires et au gite. Si vous voulez du jus en haut faut prévoir 200m de ralonges ou un groupe!
  6. kurios1
    Mouais y'a rien dessus ça peu revenir cher une connerie comme ça! Et pis c'est pô un Diéésellll!
  7. kurios1
    Pas de sushis on avait compris! T'as voulu nous nikeï, zen pas trop ça!
  8. kurios1
    Mais oui! Plus on est de fous moins y'a de riz (proverbe chinois)
  9. kurios1
    Na n'avanss'! Pointage des supports de coupelle et des goussets de tirant sur le pont avant, c'est chiant, y'a un graisseur mal placé, en plus je vois pas trop à quoi il sert celui là ça tombe direct sur le demi arbre. Les tirants droits et gauche sont faits, j'en profite pour retourner la barre d'accouplement (qui sera remplacée par le verin de direction)
  10. kurios1
    Si i est fini, que j'ai fini aussi le plateau et que j'ai eût le temps de passer le "E" Faut aussi que je retrouve la carte grise de mon 88 je sais pas ce que j'en ai fait!
  11. kurios1
    Merci Domi. Prise de tête du jour, trouver comment passer les tirants sur le pont avant! On voit qu'entre le chassis, le moteur, la boite, l'arbre de trans et tout le tintouin ça va pas être simple! Va d'ailleurs falloir que je retaille l'accouplement boite/moteur (le truc carré au milieu) et que je refasse un carter moteur! Une fois la position trouvée usinage des goussets, un peu plus torturé qu'a l'arrière!
  12. kurios1
    De toute façon je le mets dessous mais pas plus bas que la boule de pont. Coté arbre de trans y'a pas la place déjà qu'il va falloir que je taille la liaison boite/moteur pour le faire passer...
  13. kurios1
    Pourquoi? 6mm d'épaisseur, 10cm de large, fermé dessus et derrière et il travaillera qu'en poussée/traction je pense pas qu'il plie, de toute façon s'il montre des signes de faiblesse il est pas dur à renforcer. Devant ça va être plus chiant, faut que j'inverse, les tirants latéraux au dessus et le troisième en dessous sinon avec le carter moteur ça passe pas!
  14. kurios1
    Ha? Y'a un truc? Faut que je demande à mon paternel comment c'est foutu sur le mog.
  15. kurios1
    Fectiv'ment y'aura une panhard (deux même, une par pont ) Je démonte pas les nez de pont, y'a pas de joints à proximité des soudures et les ponts sont ouverts (boulon enlevés, arrivée d'air des blocs, graisseurs enlevés...) donc pas de risque de montée en pression. Et pis ça va pas être si tellement une enclume vu qu'en haut ça va être plutôt (le chien de Mickey) succint
  16. kurios1
    Oui
  17. kurios1
    Les 3 tirants vont se rejoindre sur l'axe qui tiens la rotule les droits et gauche de chaque coté et le supérieur... Ben sur le dessus Pour le moment c'est un montage à blanc j'ai pas encore la pièce. Pour l'arbre y'a la place pas de sushis! Et oui je soude tout avec mon petit poste ça va bien, quand c'est épais je fais des gros chanfreins et plusieurs passes.
  18. kurios1
    Travail du dimanche matin: Le tirant supérieur qui empêchera la rotation du pont: En gros plan et avant pointage en place Soudures partout La suite demain, j'ai pas trop envie de faire 20 bornes en vélo pour aller au garage!
  19. kurios1
    Mékilékon! Travail du jour sur le pont arrière: Mise en place des supports de coupelles Finition et pointage des goussets de tirants Mise en place du ski que j'ai fini dans la semaine Vue du dessous Fabrication des tirants (je sais c'est du tube carré, mais j'arrive pas à trouver du rond qui va bien dans ma cambrousse et pis comme ça c'est plus facile à couper!) J'insère un tube dans le tirant au niveau du trou de fixation avant de fermer le bout Les deux en place, reste à les couper à longueur et à les souder sur mon axe (je l'aurai en fin de semaine prochaine) A suivre...
  20. kurios1
    Voilà c'est ça il a tout compris le chef! Sinon pour la puissance je sais que le VM c'est pas une brute mais il sort quand même 120cv ça fait que 15 de moins qu'un V8 3,5.... Si ça tire trop court j'ai une boite 5 et des rapports longs aussi
  21. kurios1
    Pour mettre un lien: -Aller sur la page désirée -Cliquer sur la barre d'adresse en haut, normalement ça surligne l'adresse -Clic droit dessus => copier (ou raccourci clavier Ctrl+C) -Aller sur ta page "répondre" -Clic droit => coller (ou Ctrl+V) Et c'est fait!
  22. kurios1
    Ben avec des explications comme ça il est pas prêt d'y arriver!!!
  23. kurios1
    Le 49" c'est une solution possible, pour le moment je garde les 41" de toute façon je peux pas mettre moins à cause des disques il me faut impérativement des jantes de 20"! Pour le puissance j'ai ce qu'il faut oublie pas que je vais tirer beaucoup plus court, le rapport de pont c'est 7,56/1! Les rotules agricoles c'est de la merde, pas solide et surtout ajusté au burin, pas rare d'avoir plus d'un milimètre de jeu! J'en ai trouvé dautres, en 24mm plus solides (le double en gros) et moins chères 12€ hors taxes contre près de 100 ttc!!!
  24. kurios1
    Bubu: filetage et axe même diamètre Richard: 235/85 env 32" 900x16 = 34" moi c'est des 10,5x20 ! Et pis si j'ai des sous plus tard ce sera des 49" (14,5x20) na!
  25. kurios1
    18mm, pas fait de photos... J'avais prévu du 12mm pour les panhard. En fait niveau filletage c'est ce que j'avais prévu, mais je trouve qu'il y a pas beaucoup de matière autour. Bon c'est quand même du vrai uniball, fabriqué en suisse, graissable, pas un pet de jeu et tout et tout... On verra ce que ça donne si c'est pas assez solide j'ai une autre soluce (taupe sicrette!)

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