Brix11

Pas de soucies comme tu le sens

j'ai sur que comparé a la 200cv (qiu donne 240 en reprog) sa n'a rien a voir. La E30 reprog passe a 300cv et 38mKg direct, et Admi ligne intercooler, a l'aise +330cv et 43mKg. Sa m'a l'air d'etre une sacré base ce moteur et cette version. Fait toi plaizz ^^ Et a vendredi !! Ptit test si t'es cho ... (http://www.gti-nord.net/voiture-200ch-f39/brix-ibiza-cupra-6k-stage-3-k03s-t1877.htm)

C prévu pour 22h30. Et il y a 8 a 10 voitures.

oé faudrai faire sa un peux plus tard ... deja moi j'ai quelques test samedi donc jv y aller molo quand meme avc titine pa trop cravache sans arret. facon on va s'orga sa pad probleme la dessus.

ba honnettement moi je pensait acheter une voiture assez rude pour tout les jours mais je suis agréablement surpris elle ne fait pa énormement de bruit a bas régime et puis tres cool a conduire tout les jours .... ce que je fais. Tu serais étonné.

sans soucy ... va falloir se faire un tit post pour ce jour la ... sa commence a faire un bo tit monde ^^ sinon ta installé quoi a par ta reprog , CTI-59 ?

par contre pv moi a la limite jpasserai voir tout sa ... pi tester a la limite ...

heu non malheureusement c ski me manque encore . Pour l'instant g fait ke d test pa encore de chrono.

par contre Gio ... je vien de tilter en voyant ton pseudi ... c pa toi ki est passé en CTR Turbo ? dans ces cas la ... j'avoue c pa jouer du tout !!!

il n'y avait rien de mechant dans ske je disait. Je met mon commentaire suite a kelkes test apré comme je ne sais pa du tout si tu est stock ou pas je parle en générale rien contre toi .

CTR stock pas la peine ... a moin d'avoir une grosse prépa mais honnettement j'ai test avec ma K03s contre une CTR avec ligne admission jap et reprog , le mec a rien compris. Donc VS une K04 je t'en parle pas.

Tu sor combien en couple ?

Hummm je srai bien curieux de test ... ou voir sk'elle donne comparé au K03s. Reprog MRC ..... ma future ^^

Voila ma Ibiza Cupra 6K² stage 3 : Intérieur : - Mano de pression de turbo et température d huile (techno2) - Intégration d’un poste Cd Alpine 9855-R Châssis : - barre anti rapprochement MOMO (Seat Sport) - amortisseurs Bilstein / ressort Eibach : kit B8 -30mm - freins AV : kit Brembo d’Ibiza Cupra R (Etrier 4 piston et disque 305mm) - durite Avia AV et ARR et liquide Ferrodo - 4 jantes Oz Superleggera 17 x 7 pouces et ET 37 (cales de 5mm AV) Moteur : - dump valve DV007P Forge Motorsport + DV004 - durite Intake ForgeMotorsport - admission BMC carbon - ligne complète Milltek (cata sport, intermédiaire, et silencieux en 63mm) - collecteur gros conduit - Turbo K03S Reprog : - ATH sur banc 205cv et 352nm (température extérieur lors du passage : 30°C). - Pression Turbo : 1.5 en Over et 1.1 en stable.