gimly351

Bonjour à tous, je souhaite sollicité votre aide pour un problème sur ma BMW E30 318is donc moteur M42 avec 280 000km. Après une journée de galère à démonter ma pompe à eau (impossible de l'extraire du bloc moteur...), démontage du calorstat, et des 2 courroies accessoire. Je me lance dans le remontage, mise en place du nouveau calorstat de marque Vernet, avec joint en tube bleu loctite, changement de pompe à eau marque SKF, remplacement des 2 courroies marque Gates. Remplissage du liquide de refroidissement jusqu'à ras bord, chauffage sur chaud et ouvert à fond, démarrage du moteur impeccable aucune fuite !!! Lors de la monté en température j'ouvre légèrement le bouchon de radiateur pour purger. La température monte jusqu'à la bonne température aiguille à 12H, mais malheureusement elle continue de monter jusqu'au trais de 2/3 de la plage de température sur le cadran et décide de couper le moteur par précaution. Après la température redescendu j'ouvre le bouchon du radiateur, liquide a environ 2 cm de la base du bouchon comme prévue dans la doc donc impec !! Je redémarre le moteur je fais environ 2 kilomètre et la de nouveau l'aiguille dépasse 12H.... Quelles sont les premières étapes de contrôle ? Je précise que le changement des pièces est dû dans un premier temps au kilométrage depuis le dernier changement soit environ 160 000km. Ensuite l'aiguille de température ne montait pas ou ne dépassait pas la zone bleu même après 100 kilomètres... Malgré le changement de la sonde de température d'eau sur le bloc moteur. Quel est votre avis ?? Merci d'avance Yann

C'est bon après moult difficultés elle est enfin sortie...

Bonsoir a tous j’écris ce petit message car je suis dans la mouise... Je suis entrain de faire le démontage calorstat puis pompe a eau, calorstat done , vient le demontage de la pompe a eau. Je dévisse les deux ecrous de l'axe du tendeur de courroie d'alternateur, je démonte la poulie de pompe a eau assez facilement avec un peu de WD40 et d'huile coude !! Je dévisse les 3 vis 6 pans et le vis empreinte allen de 6. Dévissage done, j'attaque le vissage des vis dans les trous prévue pour extraire la pompe. je visse celui du haut mise en contact je visse celui du bas mais il ne rentre pas droit il touche avec un bosselage de la pompe, je continue de serrer celui du haut et la craque une partie de la pompe autour de l’alésage se casse du coup pas moyen d'extraire la pompe, j'ai beau tirer dessus tourner le corps de la pompe elle bouge légèrement mais ne sort pas.... Avez vous une idée de comment faire ?? merci d'avance Yann

Si le bruit est dans la partie haut moteur, je te conseillerais de démonter ton cache culbuteur et vérifier si il n'y a pas un truc qui te choc sur les poussoirs ou culbuteur, tu peux aussi vérifier le tendeur de chaîne hydraulique et le guide chaîne peut être déjà fatigué...

Très étrange ton bruit... Je fais juste un petit Up !! Je ne suis pas assez calé sur ce modèle mais regarde quelques postes sur le net http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/132017-bruit-de-vibration-a-3000-toursmin/ Yann

Si tu n'as toujours pas trouvé ce que je doute, tu peux regarder le message sur les pannes fréquentes. Il y a un tuto démontage de la vanne de ralenti. Yann

Regarde mon message dans la section vente Yann

Bonjour a tous j'ai pris contact avec un vendeur de leboncoin pour pour un bloc moteur boite et ligne complète d'origine avec 195 000 Km en très bon état de marche mais celui ne vend que le lot non dissociable pour pouvoir laisser l'acheteur tester le moteur. Hors moi je ne suis intéressé que par la ligne d’échappement... Si vous êtes intéressé par le bloc moteur boite sans faites moi signe par faire un arrangement. Le TOUT pour 300 euros. Je suis de Tours et le vendeur est de Coullons dans le Loiret. Yann

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/642405754.htm?ca=7_s

Bonjour a tous j'ai trouvé des bas de caisse USA pour ma 318is est ce montable en lieu et place des miens, ils sont clipsés comme sur la mienne ou mes anciens ne sont pas démontable. J'ai entendu dire que les bas de caisse n'étaient pas demontable sur E30 Yann

Bonjour je recherche 1 ou 2 portes en couleur bleu diamant schwarz et bas de caisse pour 318is de 90. Merci bien J'attends vos photos Yann

Ha ok merci de l'info !!

Sur la 318is collecteur échappement inox, intermédiaire et silencieux métal

Ok, mais la 318is n'est pas catalysé de série ? Yann

Voila en regardant mon moteur j'ai découvert cette prise dans le vide non branché Mais ou va elle http://i56.servimg.com/u/f56/18/83/20/85/photo_13.jpg http://i56.servimg.com/u/f56/18/83/20/85/photo_11.jpg http://i56.servimg.com/u/f56/18/83/20/85/photo_12.jpg