zany

Bin justement j'aimerais autre chose comme probable soucis pour une raison: mon relais a était testé en garage et le mécano a dit qu'il était HS, en revanche je l'ai mis en place sur une 318is d'un pote (la même que moi) et elle a démarrée J'ai pas tout compris pour le coup.

Bonjour Je remonte un peu le topic pour le problème que j'ai Lors d'un petit trajet ou je rouler tranquille, je suis arrivé à un cédez le passage et là la petite à calé. C'est tout j'arrive à la redémarré mais elle tourne pas rond du tout et même en accélérant à fond ca n'y va pas. Au bout d'un moment je me rend compte que la pompe à essence ne fait pas de bruit lorsque je mets le contact et ni quand j'actionne le démarreur. Persuadé que le problème vient du circuit d'essence, première chose je change le filtre à essence mais toujours pareil. Ensuite je décide de changer la pompe à essence, j'en commande une sur oscaro (la bosch) que je doit un peu adapter (pas tout à fait plug and play) mais le problème persiste puisque que je n'entend toujours pas la pompe s’amorcer. En sachant que j'ai du jus (test fait) et que j'ai quand même de l'essence qui circule un peu. Je sais pas trop d'ou le problème peut venir, aidez moi

Hésite pas à me dire quand il y a une sortie piste à Clastres

Merci pour elle Et si elle roule d'ici le 1er juillet, direction la Nordschleife pour lui faire découvrir ses vraies racines

En faite je roule avec un forum en général Folembray jamais fait et j'aime pas vu le tracé. Par contre Clastres j'ai fait et il est pas mal. Je vais peut être aller tourner au Ecuyers en aout mais à voir.

Merci Chambley, Magny-Cours, Lurcy Levis, Pouilly en Auxois ..... etc

Belles caisses

C est bien ce qui m inquiete aussi . Merci Tkt faut juste prévoir des carters de rechange Le truc c'est qu'elle est rabaissé avec les suspensions d'origine donc sa pompe quoi

Elle en fera quand même de la piste, hein Mais de temps à autre pour décrasser l'ensemble quoi Je pense que c'est en -30, il faut pas moins sinon je frotte à mort le carter, déjà là je frotte des fois.

Ça va peut être vite à changer mais encore faut-il que je l'ai rapidement Je peindrais peut être l'ensemble plus tard quand sa aura terni un peu +

Merci, peut être bien oui Merci bien Oui elle est en panne, pompe à essence mais je vais bien voir une fois celle-ci changée

Merci pour l'accueil

Merci Oui quand elle re-roulera Et quand j'aurais toutes les photos de la montée

Merci mais que dire de la tienne

Après le conducteur, la caisse Depuis le 16 janvier 2012 j'ai en ma possession une 318 is de 1990 grise de 219 000km lors de l'achat (229 000 en ce moment). Je l'ai acheté à une personne qui avait un projet piste mais abandonné car beaucoup trop propre pour lui. Ce qui est d'ailleurs le cas à mon sens. La peinture a était refaite il y a 2ans et bien d'autres choses aussi que je découvre au fur et à mesure. Découverte dans le bon sens du terme. Lors de l'achat j'avais les jantes bbs en 14 d'origine, volant sport (pas mtech) et un pommeau tuning et rabaissé. Les modifications faite: - volant oreca nike - jantes 15" remotec montés en 205/55 R15 - calandre repeinte en noir - échappement remus L'entretien fait: - vidange huile moteur/filtre à la 10w40 total (tous les 8 000km) - filtre à air ( à 221 000km) - bougies ( à 221 000km) / ( à 229 000km) - joint de carter d'huile ( à 228 000 km) - alternateur (à 228 000km) - filtre à essence ( à 229 000km) - pompe à essence ( à 229 000km) - fils de bougies ( à 229 000km) Il manque quelques petites choses pour quel soit mieux, du genre retirer la vieille alarme et changer les montants de portes, trouver un déflecteur d'air pour le ventilo moteur, trouver un pommeau d'origine. Faudra aussi que je prévois le changement des silentblocs, je pense prendre style des powerflex pour améliorer un peu le comportement. Et sur la Nordschleife

Bonjour à tous Moi c'est Guillaume mais sur les forums c'est zany J'ai 23 ans et j'habite dans le nord de le Haute-Marne J'ai fait un BTS productique et maintenant je suis moniteur auto école (Changement total de domaine ) Toujours était passionné de voitures de sport et j'ai débuté en saxo vts dès mes 18 ans à l'obtention du permis, j'ai d'ailleurs toujours cette voiture mais je l'utilise seulement sur circuit mise à part quelques fois pour lui dégourdir les bielles . Avant d'acheter la 318is, je chercher dans la gamme des vieilles gti des années 90. Mais bon l'appel de la propulsion fu le plus fort et fallait pas que je loupe cette occase