jp335i

laeti12 a écrit:

magnifique ^^

Merci pour le lien des jantes, c'est vrai que les azev sont chouettes mais je préfère les bbs j'y aurai bien mis les RS en 3 parties j'ai toujours adoré le style german look

Je vais déjà refaire les azev à neuf en même temps que la voiture et après je verrai si je change ou pas ;-)

Les étriers rouges ça pique les yeux aussi je vais les repeindre en noir ou gris, et peut être la ligne complète supersprint j'adore le bruit

Salut le people, je post quelques photos de ma belle is, j'ai refait pas mal de trucs dessus, et sous peu elle aura une complète et on va retaper ses petits soucis de rouille

bougies remplacées, voici l'état des anciennes, ça passe :


P'tit cadeau :


Encore quelques petites bricoles :


Un M42b18 en rab acheté à un pote totalisant 100 000kms, banque d'organes au cas ou :



Courroies et pompe à eau changées + nouvelle admission OEM + jointures compartiment moteur/coffre, bref tout est neuf et vient de chez beumeuh :


L'intérieur ressemble à ça maintenant, sans le truc alu sur l'accélérateur :


Caches antibrouillard + admi refroidissement freins neufs et repeinds ; posés :


Et quelques pix parce qu'elle le vaut bien :





Et une dernière avec sa petite fille :



PS : je vais investir dans un bon apn pour faire de belles photos histoire de voir les détails de la voiture pour les prochaines photos parce que là c'est pas très jolie les pix iphone

A+ les gars je ferai des shooting quand elle aura eu sa complète, j'ai trop hâte

PS2 : si vous connaissez quelqu'un ou un pote qui vend une M3 E36 coupé techno violet pour 6 ou 7k€ avertissez moi j'en recherche une !! Merci

Trop bien !!

Manquait plus que la mienne mais elle est tuning

zany a écrit:

Barbuspace a écrit:

Bel exemplaire !!!!

Un jour elles finiront par se rencontrer les 2 nôtres je pense !!!

Merci, peut être bien oui

jp335i a écrit:

Salut et bienvenue !

Sympa ta voiture ! Et la course de cote aussi

Que veux tu dire par "elle ne roule pas "? Elle est en panne en ce moment ?
A+

Merci bien
Oui elle est en panne, pompe à essence mais je vais bien voir une fois celle-ci changée

Raf Istole a écrit:

T'as raison, une IS avec un bon chassis ça devient franchement efficace, j'me suivrais pas moi même avec mon 325

Salut et bienvenue !

Sympa ta voiture ! Et la course de cote aussi

Que veux tu dire par "elle ne roule pas "? Elle est en panne en ce moment ?
A+

Salut les gars,

J'ai cru à un moment que vous aviez abandonné le forum

Bon et bien, soucis résolu, comme j'ai vu que ma modif tirait sur la voiture, eh bien j'ai commandé un nouveau visco, du febi bilstein, ça n'a pas l'air mauvais comme matos enfin on verra bien...

Sinon j'ai aussi commandé des disques brembo + plaquettes ferrodo + des durites avia, manque plus que le RBF 660, elle devient franchement bien ma 318is, l'intérieur est maintenant d'origine avec de pièces neuves et je compte remettre le châssis bien en forme
Ça va faire du boulot mais c'est passionnant
A+

Vous n'avez jamais été dans le forum autotitre alors non seulement ce sont des guignols mais en plus de te faire insulter toi, ya ta famille avec mdr!!

Eh bien, il n'y a vraiment plus personne sur ce forum ??

Pour mon soucis j'ai résolu, c'était le viscocoupleur qui était mort, 200€ chez béyème pour la pièce, moi j'ai fait autrement je l'ai cloué et frappé au burin/massette pour que ça bouge plus voilà, si ça peut aider quelqu'autre personne

Hello les mecs j'espère que vous allez bien ?

ça fait un bout de temps que je ne suis plus passé par ici, et aujourd'hui je viens vers vous parce que j'ai un soucis à la con qui m'emmerde, j'aimerai avoir votre avis

Et bien, depuis tout ce emps j'ai pas mal bricolé la is, j'ai eu une fuite d'essence en dessous du collecteur d'admission, j'en ai donc profité pour tout démonter et remplacer, durites neuves les anciennes étaient déchirées... Du coup comme j'avais le soucis de l'actuateur (ralenti instable) je l'ai démonté et nettoyé avec du WD40 (merci du conseil Raf ) seulement voilà, j'ai un gros problème de surchauffe de l'eau maintenant (LDR) et des accoups de ouf c'est dingue car je n'ai pas fuite d'air dans les durites et je viens de nettoyer l'actu, de plus j'ai changé les bougies (bougies NGK référencées pour le M42 mais bizarrement celles ci ont 4 électrodes au lieu de 2 comme les anciennes ) bref je ne comprend pourquoi ça chauffe autant d'autant plus que j'ai viré l'air du circuit de LDR

En plus j'ai voulu desserrer la vis de purge du LDR tout à l'heure et cette vis à la con en plastoc n'a pas résisté à mon tournevis, j'ai foiré la vis plastoc bien comme il faut donc je ne peux plus le purger

Et sur piste j'ai perdu de la pêche moteur et la voiture s'est mise à brouter, j'ai dû sortir parce que ça me saoulait

Pensez vous qu'il s'agisse du filtre à essence ? Je ne sais pas s'il a été remplacé récemment...

Et le soucis de chauffe, serait ce encore de l'air qui n'a pas été purgé ?

Merci de votre aide, je poste une ou deux photos que j'ai prise aujourd'hui

LFG

La tempé d'eau

Et là la vis plastoc qui m'a foutu la haine


Aller, A+ les loulous

Hier après midi j'ai croisé un mec en 318is E30 rouge comme la mienne avec les phares jaunes sur vaires sur Marne dans le 77 est ce que quelqu'un saurait qui c'est si c'est un membre d'un forum E30 ? Bien sympa on s'est mitraillé d'appels de phares

Hello le people

Bon eh bien ma E30 est en mode "rat" je vais la laisser avec la rouille, je l'ai traitée au rustol incolore ça a bien agit si j'en crois les bulles sur la rouille !
Je la referai à neuf quand je l'emmènerai au bled
À+ les jeunes

Merci pour vos conseils les amis! Je pense que je découper cette partie pourrie et ressouder une plaque d'acier traitée en lieu et place, par contre le blaxon ça fait chier quand même je vais poncer le frameto que j'ai mis ça et là et plutôt appliquer du rustol ! Mon daron qui est pro soudure m'a conseillé ça !!
A+ les amis je vous mettrai des photos

Mauvaise nouvelle ... En redressant la tôle du bac droit de la malle à la massette j'ai découvert que sous le blaxon la ferraille était toute bouffée par la rouille, du coup j'ai arraché tout ce qui était pourri et j'ai un gros trou dans ce bac... Je pense que je vais découper à la disqueuse cette partie rouillée et ressouder une plaque en acier à la place !

J'aurai une question par contre, mon pote m'a dit que dans les caisses des eighties comme la mienne (et les nôtres) il y a toujours de la rouille sous le blaxon (ce qui est logique vu que c'est étanche) et donc avec quoi est ce que je pourrai remplacer le blaxon sur la partie que je vais souder ? (je suis nul en carrosserie )

Je vous ferai une photo demain de ce fameux trou pourri

Bonne soirée !

Merci RAF !! Alors c'est sûrement les trous que j'ai poncé et rebouché au silicone en pensant que c'était des trous de rouille

Coucou les gars !!

Bon et bien voilà j'ai un gros soucis avec ma 318, j'ai déshabillé toute la malle car j'avais toujours de l'eau dans le coffre lorsqu'il pleut, j'ai refait les petits points de corrosion, j'ai démonté les feux pour refaire le joint d'étanchéité et j'ai recollé le joint de la malle avec du silicone avec une bonne quantité mais toujours ce problème, je retrouve de l'eau dans le coffre et toujours aux mêmes endroits cad dans les creux gauche et droit je commence à suspecter que cette eau vient des custodes mais lorsque j'avais traité la rouille il n'y avait pas de trou !! Du coup je ne sais plus où regarder, avez vous eu le même problème avec vos E30 ??
Merci

bidou a écrit:

Comme mon projet est plus pour piste que pour drift je prefaire favoriser une belle prepa atmo a l'ancienne

bidou a écrit:

de meme je voulais swap un 6 mais pour piste je me dis que j'aurais jamais un aussi bon equilibre qu'avec un 4cylindre

Purée j'ai eu que des 6 cylindres chez bmvé et j'ai jamais eu l'idée de critiquer les 4, autant j'aime bien les 320d ou les 330d je trouve que ça roule très bien !
J'ai choisi la 318is parce que justement je trouve qu'elle est + sportive que les 6L en rapport d'équilibre et meme tempérament moteur :boîte courte toussa je kiff

bidou a écrit:

c'est le principe d'un forum

Raf Istole a écrit:

Alors cette prise correspond à une option, j'ai su quoi, on en parle souvent mais j'oublie à chaque fois Mais t'inquiètes pas c'est normal quelle ne soit pas branchée.

Pour ton ralenti, commence par faire tremper l'actuateur dans du WD40 au moins 24h. Moi j'utiilise des pti bouchons en liège et je secoue tu verras le jus crassou qui va en sortir. Par une des entrées tu vas voir qu'on peu faire pivoter une pièce et ainsi ouvrir l'actuateur pour mettre du produit partout.

Vérifie aussi l'état de ton soufflet d'admission ils sont souvent craquelés, et l'état des durites qui partent de l'actuateur sous l'admission.

Ah ! Et bien c'est nickel toussa merci pour votre aide les gars

Par contre la prise qui n'est pas branchée elle va où ?? J'ai regardé le moteur dans les moindres détails et impossible de voir où elle se branche l'actuateur c'est bien la pièce cylindrique entre le moteur et la baie de parebrise non ? C'est dingue ça tout est branché sauf celle ci et le pire c'est que je commence à croire que le soucis de ralenti vient plutôt d'un encrassement de la durite de l'actuateur

Par contre la grosse boite noire à côté du filtre green c'est pas un truc d'alarme tuning ?? Je crois que je vais l'arracher il bouge dans tous les sens pfff

Sinon voici les photos du compartiment moteur de ma 318 yes





Et là la merde qui sert d'admission :



Et une fiche débranchée maybe l'actuateur de ralenti (pour cette raison que le ralenti est instable)


Voilà