-Max-

Mouaaaaaaais Bon "scappage" alors

Enfin une Porsche avec le moteur au bon endroit! En plus de ça, elle est plutôt sympa sur ces vraies fausses images ^^

Je reviens d'une journée particulièrement longue et peu intéressante au boulot! J'espère que vous vous êtes plus amusés que moi

Elle est connue cette limousine! Y a même une piscine à l'arrière A l'inverse, la Mini Shorty : Imbattable en créneau! Et une autre amusante, vous l'avez peut-être déjà croisé :

Si je devais en reprendre une aujourd'hui, elle serait Electroclash Grey avec le toit panoramique (c'est beau le prolongement du pare brise!) avec des chromes. Tu penses prendre quoi comme jantes? Une petite photo de ta config? Aaaah les choix cornéliens, j'adore!

Quel homme de goût ce Tamata ^^

En effet, c'est un gris métallisé qui varie beaucoup suivant la lumière. Du très clair, éblouissant même, en plein soleil jusqu'à un gris plus foncé sur les parties les moins exposées à la lumière. Résultat, toutes les courbes de la voiture ressortent à la perfection. Un peu comme le Funk White il est vrai. Mais celui-ci est moins brillant, c'est une couleur nacrée qui "avale" un peu plus la lumière. Ce gris est un peu plus clair que la plupart des gris métallisé que l'on peut voir sur d'autres voitures, c'est peut-être pour ça qu'on peut le confondre de loin avec le FW. De plus, il y en a pas eu beaucoup en Breakbeat Grey (en tout cas par chez moi), ce qui rend une 500 de cette teinte bien plus rare qu'une Funk White! Ça lui donne un côté très sport en plus je trouve. Une p'tite photo de mon ex : J'avais longtemps hésité lors du choix de la teinte et sans en avoir vu, j'avais signé le bon de commande comme ça ... au final, pas déçu du tout! Et surtout, n'hésite pas sur les chromes avec le BG, c'est vraiment sympa en fait!

Hmmm j'adore la S2000! Pas d'aide à la conduite? Bizarre, je pensais qu'il y avait tout de même un ABS, une direction assistée et un antipatinage ... Un châssis d'enfer apparemment, et un moteur hallucinant. 250ch pour 2.0l de cylindrée, c'est incroyable! Il me semble que c'est toujours un record pour une voiture de "grande" série ... Juste dommage qu'il ne soit pas très coupleux et que le couple max ne soit dispo qu'à 7.500 tr/min. En d'autres termes, il faut tout le temps la cravacher! En tout cas, si tu invite ton pote au rassemblement du printemps prochain, une petite séance d'échangisme me ferait bien plaisir

Salut Stéphane!

Ça sent le vécu! Comme un con, la première fois que j'ai conduit un carbio, j'avais ni crème, ni casquette. Et vu que ma calvitie est avancée, je vous laisse imaginer le résultat Depuis ce jour, j'ai toujours de la crème solaire + des lingettes et une casquette dans la voiture et roule ma poule! +1 pour tout ça! L'été c'est vraiment une horreur. Je ne comprends pas ces gens qui décapotent uniquement en plein été par 35°! C'est vraiment la situation la plus désagréable je trouve. Je suis d'ailleurs bien content d'habiter dans le "Grand Nord", je trouve qu'on profite mieux d'un roadster, il n'y fait jamais trop chaud ni trop de vent d'ailleurs, ce qui joue aussi sur le plaisir (ou pas!) de rouler cheveux au vent. Mon grand plaisir, c'est de rouler décapsulé en plein mois de janvier, par un petit matin très froid, brumeux et ensoleillé tout emmitouflé dans un équipement digne des meilleurs skieurs C'est là qu'on comprend la véritable utilité du chauffage en voiture! Et les sièges chauffants ... c'est très lourd mais ça a beaucoup d'utilité quand on roule dans ces conditions. Après le "pack été" (casquette + crème), j'ai aussi le "pack hiver" qui contient bonnet, écharpe et gants. Indispensable! Et pour revenir sur les balades sous les étoiles ... c'est génial et très romantique surtout Dommage qu'il n'y ait pas plus de place dans ces bagnoles En tout cas, tu décris très bien le bonheur simple de conduire en cabrio, et encore mieux, en roadster. C'est vraiment un art de vivre, une manière très particulière de "pratiquer" l'automobile et de visiter une région. Si vous en avez l'occasion, je vous invite tous à craquer pour ce genre de voiture! La MX5 est juste parfaite pour ça. Fiabilité, prix d'achat, entretien, facilité de conduite, comportement hyper sain et fun. Géniale petite voiture

L'exclusivité surtout et certainement un comportement moins pointu, plus utilisable au quotidien. Je dis ça, mais je n'en ai encore jamais conduit ... En tout cas, j'aime

Pour moi ça sera ça : Pour ma sœur, un truc de chez Vuitton, tant qu'y a écrit ça dessus, elle kiffe, même si c'est moche Et pour ma p'tite maman, des fleurs, elle aime que ça comme cadeau (et ça me va bien parce qu'après l'admission carbone et le sac à main, j'aurai plus un rond!). Vivement Noël et son vin chaud! ^^

Allez, avant d'aller au lit et de faire de beaux rêves (gagner au loto!!!), la toute nouvelle M3 GTS V8 4.4, 450ch, 9.000 tr/min, boite double embrayage 7 rapports et surtout -100 kg Bonne nuit les petits

Yep. Un moteur Maserati, à la base Ferrari, réalésé à 4.7 il me semble. Et une sonorité à mi chemin entre une Ferrari et une Corvette J'ai eu la chance de l'entendre en vrai, et c'est magnifique. Sans parler de sa plastique ... Fantastique auto!

Elle est super ta Mimix! J'adore ces versions avec les "pop up lamps"

Aaaaaah les italiennes, des cantatrices! L'Alfa 8C et la Lambo LP640 Sans parler des autres

Dans le genre bombinette, ma Cooper S JCW me manque Inside Outside Faut avouer que c'est quand même pas mal, hein les fans de 500 Allez ... parce qu'elle le vaut bien

Vaste sujet! C'est pourquoi j'ouvre un nouveau topic plutôt que de continuer à en polluer d'autres Pour moi, la sonorité d'un véhicule fait partie intégrante du plaisir de le conduire. Ça serait même un critère de choix! Vous comprendrez dès lors que l'on ne parlera pas de diesel par ici Quelle voiture vous fait vibrer (les tympans)? Voici une petite sélection des voitures dont j'aime la sonorité (et certainement pas bruit!). En 4 cylindres, le 2.0 VTEC de la Honda S2000 Avec 6 cylindres, ça commence à se corser ... mais le 6 en ligne 3.2 d'une BMW M3 E46 CSL sonne quand même nettement mieux que n'importe quel V6 ou flat 6, un vrai moteur de course V8 ... BMW M3 E92 bien sûr Bon ... puisqu'il faut en laisser un peu aux autre : Ferrari 360 Challenge Stradale 10 cylindres, en général ça cause bien! Mais celui de la Porsche Carrera GT, c'est celui qui le fait le mieux! Avec 12 cylindres ... j'ai une hésitation! Pagani Zonda F ou McLaren F1 (tiens, encore un moteur BM ) ... allez, soyons fous, les deux! Des moteurs 16 cylindres, j'en vois que deux là tout de suite. Celui de la Cizeta V16T et le W16 de la Bugatti Veyron Et vous? Qu'est-ce qui donne des orgasmes à vos p'tites noreilles?

Au contraire, je trouve que les "M" ont une vraie sonorité moteur! Si tu prends une M3 E46 (encore plus flagrant avec la CSL), tu n'entends que le moteur, presque pas l'échappement finalement. Tout le contraire d'une Aston V8 Vantage par exemple. Elle fait un bruit à tomber par terre, mais c'est juste l'échappement.

Oui, toutes mes confuses, je parlais bien du 2.5. C'est clair qu'il y a une part de chance la dedans. Si j'ai bien tout compris ce que j'ai lu, si une bagnole de 100.000 bornes n'a pas encore eu le problème, c'est qu'elle ne l'aura jamais. Ça arrive généralement entre 50 et 100.000 km.

Ça dépend aussi de l'étagement de la boite Pas grand chose à dire sur l'E46 à part que son classicisme me manque. C'est encore pire avec la série 5, je suis un inconditionnel de la E39 qui était et restera superbe surtout quand on la compare à une E60 Une très jolie voiture je trouve. Le gris métal (Arktiksilber?) lui va si bien et c'est une très bonne idée de l'avoir pris avec les clignos blancs. Superbe quoi Par contre, ce moteur, je le connais bien pour l'avoir eu sur mon Z3. Ce "M54" était en effet dispo sur le Z3 phase 2 en boite 5 (à partir de 2000 ou 2001, je sais plus) et s'est retrouvé ensuite sous le capot du Z4 phase 1 avec une boite 6, remplacé par le 3.0si "N52" de 265ch pour les modèles phase 2, toujours en boite 6. Et il fait toujours le bonheur du Z4 II dans cette configuration. Ce moulin a tout pour lui! Sonorité, frugalité, élasticité, coût d'entretien, poids (ce qui compte sur le train avant!). Bref du tout bon. Juste dommage qu'il ne prenait pas un peu plus de tours. Par contre, je le trouvais plutôt discret en terme de bruit. Sur circuit, on l'entendait à peine passer dans les lignes droites alors que les M chantaient à tue-tête. C'est l'un des rares moteurs que l'on retrouve sur toute la gamme BMW (1-3-5-6-7-X3-X5-Z4), pour dire à quel point il est bon!

C'est vrai qu'il chante bien ce V6, j'en vois un passer régulièrement en bas de chez moi Sa sonorité colle bien à la vocation de cette voiture je trouve. Ça glougloute gentillement en bas et ça chante plutôt bien aussi dans les tours. Pas très sport mais bien "rond" et grave. Joli quoi ^^

Encore merci pour vos commentaires ^^ Avec ces photos, vous le voyez, avec ça vous l'entendrez! Un vrai régal et l'un des atouts majeurs de cette voiture:P

En même temps, les Boxster 2.7 ne sont pas connus pour leur grande fiabilité! (casse moteur). Des Z3, on en trouve à partir de 8.000 € en 1.8/1.9 et jusqu'à 25.000 € pour des Z3 M S54. Y en a pour toute les bourses (désolé de polluer encore ton topic piertho )

Chouette! Félicitations C'est quoi au fait? Une 1.2? Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant