VIP500

donc ce que dit fiat belgique est cohérent avec ce que dits le ct en france... conclusion: le ct en belgique... un communiqué officiel de fiat.be et normalement du ministere de la mobilité vont suivre dans les heures/jours qui suivent!

bon petite traduction en grande ligne: 1) est ce que mon véhicule est conforum: oui, prouvé par differents test officiel. en plus elle est homologué selon les test les plus severen en europe. et elle à 5* au test ncap 2) quelle est donc le vrai prob? la procedure pour effectuer des test au CT n'est pas à jour par rapport à la technologie moderne 3) le prob, uniquement chez fiat500 ou pas? non, plusieurs model ont ce prob, differents constructeurs ont ce prob. 4) qu'est ce que FGA va faire pour arranger ce prob? nous avons demander une derogation pour que nos voiture ne doivent plus passer ce test. nos ingenieurs ont déjà formulé plusieurs proposition au ministere de la mobilité. nous sommes quasi certains que le ministere va approuver nos propositions; 5) pq FGA vend des voitures pas conformes? la voiture est conforme a 100% et ne cause aucun danger pour votre securité 6) est-ce que les centres de CT connaissent le prob? oui ,il le savent, mais ils doivent attendre une reponse du ministere 7) de quelle test sagit il? les amortisseurs 8 est ce que le test reflete la realité? le test est effectué de maniere static. étant donner que les voitures deviennent de plus en plus légeres pour diverses raison (co2 e.a.) la technologie de nos voitures ont evolué, ceux de leur banc d'essai pas encore. 9) est ce qu'il faut changer les amortos? non, etant donné que ce sont pas les amortos qui sont la base du prob, mais l'interpretation sur le banc d'essai qui sont pas correct. 10) est ce que le test est OK si mon reservoir d'essence est rempli completement? le test peut etre influencé par differents parametres, comme la pression des pneus, et le poids sur les essieux, donc si le poids change, les parametres du test change aussi. 11) que puis je faire pour que ma voiture passe le test? le FGAB est en contact avec le ministere, pour trouver une solution le plus rapidement possible. nous vous en informerons le plus rapidement possible. il s'agit d'un prob administratif et non un prob de securité avec la voiture pour plus d'info veuillez tel au 02/702.65.69 à l'att de madame annick deckers ou le service clientelle au 0800/55.111 voila vite fait bien fait...sorry pour les fautes...mais j'ai fait le plus vite possible!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

voila j'ai reçu le mail de mon garage fiat à wulpen. bon c'est en néerlandais... VOIR PLUS BAS POUR LA TRADUCTION, MERCI 1) Is mijn voertuig veilig en conform ? Ja, dit werd bewezen door FGA op de testcircuits in Italië in aanwezigheid van het Ministerie van Verkeer, het Belgisch Instituut voor verkeersveiligheid en GOCA (overkoepelend organisme van de keuringsstations). Daarenboven is de Fiat 500 europees gehomologeerd volgens de strengste europese richtlijnen en heeft hij 5 sterren EuroNCAP. 2) Wat is dan juist het probleem ? De testprocedure bij de keuringsstations is niet aangepast aan de huidige technologie. 3) Is er enkel een probleem bij de Fiat 500 ? Neen, ook andere merken zijn betrokken. Verschillende constructeurs ondervinden dezelfde problematiek. 4) Wat gaat FGA ondernemen om dit op te lossen ? Wij hebben een afwijking gevraagd zodat deze wagens de test momenteel niet moeten ondergaan en onze ingenieurs hebben reeds een aantal suggesties geformuleerd aan het Ministerie van Verkeer teneinde het testproces aan te passen zodat deze ook toepasbaar is op de Fiat 500. Wij zijn ervan overtuigd dat het Ministerie van Verkeer zeer snel een standpunt inneemt en de nieuwe testprocedure zal opstellen. 5) Waarom verkoopt FGA voertuigen die niet conform zijn? De wagen is conform aan alle europese richtlijnen en vormt geen enkel risico voor uw veiligheid. 6) Kennen de keuringsstations de problematiek ? Ja, de keuringsstations zijn op de hoogte van de problematiek maar dienen tevens te wachten op de instructies van het Ministerie van Verkeer. 7) Over welke test gaat het ? De schokdempertest. 8 Is de test een reflectie van de realiteit? De test wordt uitgevoerd op een statische manier en zou de staat van de ophanging moeten reflecteren. Gezien de ecologische wagens alsmaar lichter worden teneinde het CO² verbruik te verminderen, de technologie van de wagens geëvolueerd is en die van de testbank niet, kunnen de resultaten verkeerd geïnterpreteerd worden. 9) Dienen de schokdempers vervangen te worden ? Neen daar de schokdempers niet aan de basis liggen van het probleem. De interpretatie van de resultaten door de testbank is niet correct. 10) Slaagt mijn voertuig voor de test indien men de brandstoftank vol tankt ? De test kan beïnvloed worden door verscheidene parameters zoals de bandendruk en het gewicht op de as. Indien u het gewicht van de wagen verandert, verandert u de parameters van de test. 11) Wat dien ik te doen om de wagen te laten slagen voor de test ? FGAB staat in contact met het Ministerie van Verkeer teneinde zo snel mogelijk een oplossing te vinden. Het spreekt vanzelf dat wij u zo snel mogelijk meer informatie zullen meedelen. Het betreft hier een administratief probleem en geen probleem omtrent de veiligheid van het voertuig. Indien U meer informatie wenst kan u steeds contact opnemen met de Customer Care afdeling, Mevrouw Annick Deckers, annick.deckers@fiat.com, tel.nr. 02/702.65.69 Indien uw klanten vragen hebben omtrent de problematiek, gelieve hen dan door te verwijzen naar de klantendienst op het nummer : 0800/55.111

moi je viens de renvoyer un mail à mr marrannes du garage fiat ou j'ai acheter la 500, normalement je devrais recevoir encore aujourd'hui le papier de fiat belgique avec les infos...et en effet un dementi devrait etre publier dans peu de temps! dès que j'ai la reponse je la poste ici!

la difference entre didier et moi... moi je place les femmes devant moi didi il les places derriere...mais pourquoi donc, ... ok ...

c'est surtout moins chiant

moi je suis un motard un vrai, un dur de chez dur... regarder ce qui va suivre, vous alez comprendre... a 16 ans j'ai commencé avec ça... honda wallaroo (la mienne etait orange, kit (?) et pot leovinci ensuite pour le fun en ardenne suzuki TS50, je l'ai encore celle là... raz le bolle de la wallaroo, j'achète d'un type dans ma region 'le must' (enfin pour moi), j'avais 17 ans, elle montait à 128 km/h (sur les rouleaux des flics de tubize) la honda mbx50 rothmans (je l'adorait cette machine) enfin à mes 18 ans et mes deboires avec la police je décide de vendre la rothmans, pour acheter un truc en 125... premiere misere: honda rebel 125 (quelle merde) seconde misere, mais quand même plus cool...(enfin un peu) mbk skyliner... étant donner que j'avais la voiture, le scooter restait de plus en plus dans le garage, donc vendu au profit de rien...pendant près de 10 ans...mais, alors coup de coeur pour un autre scooter, ZE scooter, le vrai, le vespa px125...ah je la regrette beaucoup...mais manque de place j'ai du la vendre en même temps quasi que la old 500 de vivi... mais bon, je me suis quand même fait qqs plaisir sur 2 roues, avec les motos d'un de mes meilleur copain, grand dingo, il me laissait rouler avec (j'ai pas le permis) d'abord avec sa kawazaki zzr 600 et ensuite...un truc de dingo la honda vtr sp1 avec pots yoshimura dans le futur, j'aimerais quand même bien me racheter un deux roues, et je retournerai chez vespa, pour un 125 gts... et si un jour j'ai le permis la je fonce chez triumph et je ramène ce joujou à la maison! la bonneville voila, vous savez tout, photo prise du net, car depuis le crash de mon pc il y a un an, j'ai quasi plus de photo ancienne, a part les photo sur papier...

ah, te voila!!! bienvenue chez les foufou de service! merci pour ta petite pensée!! (funkydiva = vivi) amuse toi bien, et surtout reste chez nous, relax, cool, enfin la vrai 500 attitude quoi!! courage pour les derniers jours d'attente!! pat!!

faut arreter de fumer frero!!

et il est fiere en plus...

tamata toujours au top

c'est un seul type originaire de bxl qui a fait peter se scandale, c'est pas toi quand même

selon, toujours monsieur marrannes, le prob ne concerne pas que la fiat 500, justement, d'autre petite voiture de ce gabarit rencontre le même prob, mais la on dits rien...enfin pas encore... toujours est il que si la 500 est VRAIMENT DANGEREUSE, alors ce sont tout les CT de toute l'europe qui valent rien, et que juste celui en belgique vaut qq chose...cela me parait louche quand même! dailleurs, perso, je suis pas un chaufard 'bompa', et j'amais en 7000 km j'ai senti le cul de la notre partir, ni sur le sec, ni sur le mouillé... et n'oublions pas, sur l'autre fofo, il y a quand même plus de 2000 membres, et si le prob de tenue de route etait si 'grave' , je pense qu'on en aurait entendu nettement plus parler, surtout que la critique negative...les gens aiment bien ça... je reste plus que cool moi. je suis certain qu'une explication convenable va sortir de qqs part courant cette semaine.

touring, qui est une source plus que fiable conteste l'histoire aussi .... voila l'article: Le concept du contrôle technique remis en question L'organisation de mobilité Touring se dit "surprise" que la Fiat 500 ne passe pas le contrôle technique. Touring en conclut que le concept du contrôle technique pose question, "puisque la voiture a réalisé d'excellents scores en matière de protection des passagers lors des crash tests", a indiqué mardi la société. Les journaux Het Nieuwsblad et La Dernière Heure indiquaient mardi que la Fiat 500 ne passait plus le contrôle technique. La petite voiture recevrait, en effet, systématiquement une carte rouge car la suspension arrière n'est pas assez sûre. Touring conteste que la Fiat 500 manque de sécurité. La voiture a été testée par la European New Car Assessment Programme (EuroNCAP), qui est représentée en Belgique par Touring. Le véhicule a atteint le score de 35 points, et donc 5 étoiles, au niveau de la protection des adultes dans la voiture. Touring souligne également qu'une petite voiture offre de plus en plus de sécurité. "Il faudrait peut-être améliorer le système ou les critères utilisés pour le contrôle technique, vu que des voitures plus petites et plus sûres arrivent sur le marché", ajoute Touring. (belga) 27/10/09 15h30

et pour tes decos à la TF...ça rentre en ordre?

voila, je viens de bavarder un ptit peu avec mr marrannes, du garage marrannes à wulpen, toutes ces histoires de danger est un grosse histoire qui ne tient pas la route (excuse pour le jeu de mots), c'est tout simplement un prob du coté du CT en belgique, car la voiture à passé tout les test dans la CEE, et partout 0 prob, sauf ici, la systeme en belgique est tout simplement pas pas up to date... dailleurs lui, il a passé toutes ces voitures de demo par le CT, sans le moindre problème... j'attends un mail de sa part avec les explications de FIAT.BE a suivre donc, mais je m'inquiette vraiment pas, et il y aura un démenti dans la presse les prochains jours de la part de FIAT, car il s'agirai surtout d'une vengeance de la part d'un type habitant à bruxelles.

ah raf, arrête de mettre des photos de ton abarth partout, j'en rêve la nuit moi, entre abarth et boxster, mon coeur balance....

moi je pense que je vais une fois tel a mon garagiste...ainsi j'aurais l'avis d'un pro...qui tres certainement va défendre sa marque,bon je vais lui tel, on vera bien!

ah ok, on devra encore attendre pas mal de temps alors!!

ah, no souci, c'est comme l'histoire du test de l'elan avec la merco classe A, au debut quel bordel, après 6 mois tout le monde avait oublié, et combien de mercedes classe A circulent sur nos routes maintenant... ca va passer, mais la juste avant le salon de BXL, fiat devra sortir une bonne défence pour garder les ventes à un bon niveau...

certes , mais moi il me fait peur avec les yeux rouge...

c'est pas une critique, c'est juste qu'avec ces ronlements, je m'entends même plus reflechir..

bonne nuit les amis!

le ronflement de ozzy le chihuahua.

on va faire un club 'special clashbol' ici!