RODOLPHE10

alors part sur du KW car c'est bon rapport qualité prix et surtout ne l'abaisse pas à -6 je l'ai fais je regrette ...

Eibach et bilstein pas mieux pour la sax

on entend parler de ma voiture à VA je suis content lolMa punto on entendait parlé d'elle jusqu'en bas de la france aprés avecles vidéos ça va vite .

si tu veut me doubler un jour je dois alors rouler en marche arrière

merci les filles à l'occaze un tit baptême dans la Rallye ++ pour celui à qui sa lui enchante

Bon allez un peu de news de la RALLYE elle se termine donc elle a était entiérement démonté et elle a reçue des piéces neuves : -AAC Gr.A (13) -Reprog saxo challenge -Piston C2 VTS -Joint de culasse renforcé -pompe a eau neuve -Toute les courroies neuves -Bielle equilibré -Segmentation neuve -tout les coussinet neuf passage au banc Puis j'ai mis des tit autocolants Bon comme j'avais du temps cette aprèm je me suis amusé a faire des LOGO RALLYE - 16 pour la S06 on commence par sortir sur feuille le RALLYE à la bonne taille , puis on découpe du format A4 ou- du vinyle rouge on superpose tout sa sur une fenêtre pour avoir de la transparence puis on décalque , c'est un jeu d'enfant ... une fois décalqué un va commencer à couper les contours au ciseaux puis cutter on fait de même pour le 16 puis une fois tout bien découpé on repositionne les lettres sur la feuille imprimé on prend du TEP puis on découpe ou - de la taille A4 on vien doucement se positionner au-dessus sans toucher les lettres puis d'un seul coup on claque le TEP sur la table histoire que les lettres n'ont pas le temps de bouger et on retire doucement de la table et le tour est joué il nous reste plus qu'a coller tout sa sur la S06 PLACES AUX VIDEOS Videos circuit à 130 cv https://www.dailymotion.com/gtpunto59/video/x266tg_video-s06_auto https://www.dailymotion.com/gtpunto59/video/x1yjpp_circuit-220407-exterieur_auto 1 video en Prépa à 172cv https://www.dailymotion.com/gtpunto59/video/x68vpi_106-reprise_auto d'autre video sont dispo dans mon profil Dailymotion Voili Voilou @ bientôt

bon voila j'ai recu mon MC j'attend le reste Donc MC de 306 S16 B6 avec ABS 23,8 puis la pochette avec les bouchons etc... le blem c'est que je c'est pas si ils auraient pus se tromper a la commande car rien n'est indiquez sur la boite ou le MC qu'il est bien en 23,8 comment verifiez sa ??? :good: bon j'ai recu mes durites puis j'ai acheter une clefs a tuyauté 10/11 il me faut la 8/10 maintenant de la peinture pour repeindre les etriers en rouge. Bon des news les freins de 307 SW ou 206 RC c'est les mêmes. On commence par mettre c'est pattes en l'air. puis j'attaque les Durites de freins pour les remplacés par des Type AVIATION. Ensuite je m'occupe des etriers pour leurs offrir une tite jeunesse. AVANT APRES Ensuite le MC voila celui d'origine avec les sortie de durites a droite. Et voila installé celui de 306 S16 BV6 (23.5) avec les sortie a gauche , sa necessite quelque moddifs des durites de freins en fer rigide . Il faudra les ceintrés a la main en faisant tres attention de pas les cassé ou tordre. Et voila le travail Maintenant les plaquettes : Il faudra limé les 2 petits Téton sinon l'étrier se ferme pas . Et voila c'est fini Donc AVANT APRES Je vous passe les enmerdes que j'ai eu du genre plus de batterie , un pneu qui c'est crevé etc... lol. RE bon apres un long moment voila des news de la tchiote RALLYE. passage de nouveau MATOS en photo avec l'aide de Sylvain. Ont commencent par la lever, puis enlever le PC avant. on dépose la boite avec tant bien que mal car une vis avait foiré ont a dus l'avoir au marteau burin MERCI a STEF pour son burin MAGIQUE :lol!: . Une fois la boite poser ont s'appercoient que la buté n'etait meme pas clipsé :hein03: puis le roulement ne tourné plus. Voila la toffs des 2 boites avec ma nouvel boite en 13X59 5eme courte ,fourchettes renforcé etc... mon ancien Embrayage qui a pas trop souffert je croyais qui etait plus que HS. mon Nouveau Embrayage KIT SACHS 4 patins Métal frité avec 6 ressorts ,mecanisme SACHS , Buté SACHS VM. voila les 2 VM cote a cote pour qu'ont voient bien la difference d'usinage avec le nouveau. puis la difference de poids entre les 2 d'origine 5.4 KG VM Allégé 4 KG :happy: bon voila comme toujours ont as eus des problémes apres avoir tout remonté on la démarre puis un buit de OUF :hein03: a la Buté.Ont se regardent ont c'est dit déclipsé :hein03: je coupe le moteur ont réfléchient puis je redémarre AH ! ont l'entend deja moins je répéte cette manip encore une fois et la NIKKEL soulagé :lol!: .Ils fallaient attendre que sa se fasse. Ont la met a terre on va faire un tour soudain un couinement à l'avant droit OH ! non !!!!!! ont la reléve on écoute sa vient du roulement de cardan . je lui met un peu de WD40 dans sa gueule et c'est nikkel plus de bruit. sur le retour j'ai comparais donc Avant a 3000/trs j'etais a 110 km/h en 5. Maintenan a 3000/trs je suis a 80 km/h en 5. j'ai 1000 borne de rodage a passé les vitesse entre 3000 et 3500/trs ensuite on ira progréssivement. Mais sa se sent déja que l'embrayage c'est un renforcé sa accroche sec puis meme en roulant doucement la voiture on la sent quel a envie de paritr direct dans les tours :happy: . A/CALORSTAT DURITE 1/ démontage de la partie durite qui part du radiateur au calorstat ce dernier tient avec 3 vis. 2/ on enléve le calorstat a l'interieur. 3/comparons avec le nouveau. 4/puis par la même occasion on change une durite poreuse c'elle qui part du calorstat (en dessous) au radiateur de chauffage. 5/voici la nouvel durite avec un renforcement tressé. 6/puis on remonte le tout. B/PASSAGE DE LA BOITE A AIR. 1/voici la boite a air RACELAND.Avec son Fitre d'origine. 2/on prendra la peine de le changer par un GREEN acheter chez Citroën Sport a 25€ livrée. 3/etant pas compatible à la durite en Alu de la boite à air. 4/on utilisera ce qu'on trouve sur la main pour le rendre compatible.Pour ma part c'est du scotch double face epais du ruban protecteur en caoutchou. 5/apres quelques tours de scotch et de rubans. 6/et voula le tour est joué. A suivre ... Bon ca y est mon support anti couple a etait pressé par les soins de Mr Heuninck un Grand MERCI a cet homme pour me l'avoir fait Gratissssssssss. à suivre. petite news de la S06 Collecteur avec sa bande anti-chaleur 50 metres bon pour partir sur un bon départ il faudra deplier la bande totalement. puis on la coupe en 2 bien au milleux on se retrouve avec 2 X 25 metres on laisse 25 metres de coter puis avec les 25 autres on coupe en 2 pour faire 2 bandes egales de 12.5 metres. on commence par les conduit les plus simple cela au centre 1 Bandes pour pour lle centre et une autre bande pour les extrémiter. Ensuite avec les 12.5 metres restant on part des 2 conduits sur la gauche pour descendre et remonter sur les 2 a droites. ensuite avec les 25 metres restant on part du bas en remontant.pour tout bien recouvrir. PS: un conseil d'ami ne faite pas sa chez vous :lol!: plein de poussiére partout j'ai du Aspirer apres :f12:

Bon voilà déjà désolé de cette très longue absence mais beaucoup de choses ont changées déjà je me suis marié cette année :D j'ai eu un accident de travail dont j'ai perdu l'emploi par la suite. puis j'ai revendus la punto avec une prépa à 210 cv à 1,6 bar pour me racheter une 106 S16 d'origine que j'ai entiérement faite pour le circuit avec un LOOK 106 RALLYE :D place aux toffs on commen par Le REGIME La voiture pesez avant sa cure 960kg peser apres regime 860 KG avec les toles ensuite passage en 15" jantes en Magnesium 7kg la jante pour pouvoir adapter de gros freins 1ere tache l'appret voila le rendut final avec la peinture se qui rend bien photo mais le probleme du faite que sa etait sablez meme qu'on a poncez ca fait pas lisse sa fait un peu granuleux donc je me casse pas la tete je laisse comme sa pour pouvoir roulez avec pour l'instant et un jour je les ferais refaire par un peintre puis par la barre inferieur OMP ensuite amorto arriere merci a JO et MIMI ensuite ressort EIBACH avant on en a chiez tout etait grippez on a cassez 5 tete de TORX 40 pour devissez le haut de l'amorto jamais vu sa au debut tout allez bien un peu nuageux c'est tout mais apres pluie en force et pour bien faire jusqu'au bout un coter sa s'enleve avec le pouce et l'autre celui ci a l'arrache pas moyen de l'avoir autrement jamais vu sa non plus :hein03: de 14h a 17h non stop sans avoir super bien avancez alors tite pose café :lol!: :good: puis voici la fin avant le rabai et apres regardez au niveau de l'ecart entre le pneu et l'aile le decrantage effectuer photo suivant les etapes pour voir la difference avant / milieu / et fini Voila MIMI ma Femme m'a fait mes autocollant en 1H a la main au ciseaux avant d'allez a l'esplanade chapeau elle a assurez merci ma cherie le reste viendront plustard car elle va devoir le faire a une machine a decoupe a son taffe la difference part a port au vrai c'est que la y a pas de liseret gris autour mais bon la c'est gratuir et les vrai c'est 95E le tout :hein03: bon voila je me suis fait un tit plaisir apres avoir consulter mon compte il s'avere qui pete la FORME :lol!: donc direction WILLY pour les siege que j'avais deja pister voila place au photo 7kg tout en CARBONE veritable avec les patte de fixation en ALU je monte sa la semaine prochaine bon ca y est ma main qui va mieux sans le platre j'ai pus installer mes sieges bacquet et merci a PAT de m'avoir aidez ca le fait grave sa donne plus d'agressiviter a la caisse place au toffs puis la on sent tout les default de la route certain diront beurk c'est laid de ressentir sa mais je kiffe sa on se sent reellement dans une pure sportive circuit j'adore :happy:

et quelques années aprés j'ai décidé d'acheter une caisse à côter de la SAX pour préparer ma punto GT: 200cv en derniere config. -echangeur frontal -gros turbo -gros injecteur -gros regulateur d'essence -grosse ligne diametre 60 -reprog SERIO SPORT -culasse neuve rabotez -AAC neuf stock -pompe a huile prepa -moteur refait a neuf segmentation / coussinet de bielle et de villebrequin -decoupe avec prise d'air de la cinqucento a l'emplacement du sigle fiat sur le capot -rabaissement -gros freins -embrayage renforcez voila la resto moteur a etait effectuer par pierro habitant a valencienne du taf de pro :queen: ensuite -rabaissement -40 av et ar avec du KW -remplacement du radiateur de chaufage qui a eclatez lors de mon joint de cucu -ensuite changement de mon echangeur encore une fois OUI mais cette fois ci par un beaucoup plus beau voici le plus beau sympa hein montage turbo timer + video de celui ci megaupload.com CRMGGHTL ensuite changement de la boite qui a po supportez la puissance on ^profite pour mettre un embrayage renforcez OMP patins metal fritée http://img335.imageshack.us/img335/2338/friz11000he.jpg puis volant moteur allegez vous remarquerez la difference entre un stock et le mien on a enlevez 1.8 kg largement suffisant car apres il se fragilise puis vue le couple je les passez au banc a 180CV a l'avant derniere config. ma derniere etant a 200cv et 223 NM bon ca y est j'ai reussi je suis fier de moi la prise d'air de la CINQUECENTO se trouve sur mon capot j'ai pas encore collez car c'est PAT qui a ma colle expres pour collez les calandres paupiere de phare etc... mais je les installez comme sa pour vous faire voir en photo la c'est entrain de sechez car j'ai vernie le bord de la decoupe car avec la meuleuse sa casse la peinture sur le bord de la decoupe donc voila j'ai vraiment flipper au 1er coup de meule puis apres je me suis dit c'est trop tard je peut plus faire machine arriere :lol!: on s'appercois pas mais c'est enormement de taffe de tracage pour la decoupe car il fallait que je cache en meme temp les troues de l'insigne FIAT voila avec l'insigne et voila d'ou provient la prise d'air bon voila les toffs du bac a batterie et mon nouveau turbo pour sortir 200cv bon voila des tites toff pour un appercu avant finition faisceau electrique regainez en couleur et mon TURBO K16 wesgate SERIO Places aux videos les videos qui suivent sont des videos de la prepa a 160 cv et 180 cv je n'ai aucune video de la prépa a 200cv car je l'ai revendu de suite aprés la prépa . https://www.dailymotion.com/gtpunto59/video/x3dk25_presentation-punto-vs-lotus_auto https://www.dailymotion.com/gtpunto59/video/x176tv_punto-sur-circuitvideo_auto d'autre video sont dispo dans mon profil Dailymotion maintenant que j'ai revendu la punto j'ai acheter une 106

alors tout d'abord je vous présente ma SAX que j'ai depuis maintenant presque 8 ans je suis la 1ére main et OUI !!! je l'ai acheté neuve et quel bonheur . Ma saxo VTS16V 130cv 950 kg actuellement avant elle avait 143cv pour 900kg mais je les remis d'origine a part quelque piéces . Aujourd'hui elle a : -Rabaissement -60 avant et -50 arrière ressort eibach. -Barre anti-rapprochement OMP. -Freins de 206 S16 en 266 mm -Durite de freins Type Aviation inox tressés et liqui de freins DOT5.1 . -Boite a air type Citröen Sport. Places aux Photos : Places aux vidéos : Passage au banc de puissance : https://www.dailymotion.com/gtpunto59/video/x1ozc0_banc-chapitre-1_auto Circuit caméra embarqué : https://www.dailymotion.com/gtpunto59/video/x176cy_camera-embarquee-sax_auto Circuit caméra extérieur : https://www.dailymotion.com/gtpunto59/video/x17684_sax-sur-circuitfilm_auto d'autre video sont dispo dans mon profil Dailymotion