Admin-mini-moselle

salut!!! il existe le nancy mini club http://nancyminiclub.free.fr/ desole pour le retard

salut a toi dario et bienvenue!!!!

merci pour l info pas tres loin de chez nous en plus!!!!!

salut a tous vous vous prenez la tete a regler votre carbu? cet article est pour vous!!!! petit cours pour commencer: a carburation est un ensemble d'opérations destinées à obtenir un mélange air/essence admis dans le cylindre. Pour réaliser une combustion rapide et entière, il faut une proportion correcte d'air et de combustible. Ce dosage mélangé dans toute la masse, procure l'homogénéité pour assurer à tous les régimes moteurs : l’automaticité La carburation est effectuée en grande partie par le carburateur. Lors du premier temps moteur, la dépression crée dans le collecteur d'admission par la descente du piston, aspire l'air et l'essence dans le cylindre, et sous l'effet du courant d'air, l'essence se fractionne en fines gouttes qui se trouvent pulvérisées et qui favorisent l'homogénéité de la combustion. La vaporisation de l'essence est une étape importante dans le processus de carburation, et plusieurs facteurs sont à prendre en compte. 1) La pression qui, à une température donnée, tend un liquide à s'évaporer d'autant plus vite que la pression est basse. (La pression atmosphérique est plus basse à haute altitude qu'au niveau de la mer.) 2) La température, qui sous la pression fait évaporer les liquides plus ou moins rapidement. Le bon dosage du mélange est important pour obtenir une combustion complète et éviter d'avoir des "imbrûlés" dans les gaz d'échappement. En théorie, une combustion complète provoque uniquement la formation de gaz carbonique (CO2), et, de la vapeur d'eau (H2O). Il faut environ 1 gramme d'essence pour 15 grammes d'air, (pour une meilleure homogénéité du mélange, on accepte jusqu'à 20 grammes d'air.) dans ces proportions, le mélange est homogène. Par contre si le rapport air/essence est supérieur à 1/15, le mélange est dit "riche", donc brûle mal et pollue plus. A l'inverse, si le rapport air/essence est inférieur à 1/15, le mélange est dit "pauvre", et provoque une mauvaise combustion, ce qui peut entraîner un échauffement anormal du moteur ainsi qu'une oxydation des chambres de combustions situées à l'intérieur de la culasse ou dans les cas les plus grave la destruction de la tête de la soupape. SON ROLE Le rôle de la carburation est de fournir au moteur un mélange air/essence, la proportion appropriée. Quels que soient le régime moteur, l'ouverture des gaz, l'altitude, etc. LE DOSAGE: C'est à dire le respect d'une proportion air/essence de façon à obtenir une combustion rapide et complète du mélange carburé. Le dosage détermine ce que l'on appelle la richesse. En théorie: On estime qu'il faut brûler une proportion air / essence de 15g / 1g. En pratique: Pour obtenir une combustion aussi complète que possible et donc une économie de carburant, on brûle une proportion air / essence d'environ 18g / 1g. Mélange riche: Si on à une proportion de - 18g / 1g. Il n'y a pas assez d'air pour brûler l'essence, les imbrûlés se traduiront par une fumée noire à l'échappement et par une consommation excessive. A l'extrême, le moteur risque de caller. Mélange pauvre: Si on à une proportion de + 20g / 1g d'essence. C'est un mélange qui sera long à brûler, la combustion devenant trop longue les gaz continueront de brûler pendant toute la descente du piston, ce qui provoquera un échauffement du moteur préjudiciable à son rendement thermique. Et à l'extrême, on risque de brûler les soupapes et de détériorer les bougies HS4: [img][/img] 1 Vis de Richesse 2 Cuve de remplissage 3 Vis de ralenti 4 Branchement de la capsule de dépression de l’allumeur 5 Bouchon de remplissage d’huile -tout d abord visser a fond l ecrou(serrage=appauvrir desserage=enrichir) qui se trouve sous le carbu(vis de richesse) ,ensuite le devisser de 2 tours et demi environ apres cela visser ou devisser pour avoir un ralenti moteur le plus approprié (vous venez de regler la richesse....) ensuite il ne vous reste plus qu a regler votre ralenti a l aide de .......je vous le laisse reflechir.........la vis de ralenti!!!! pour un bon reglage 800 tr/min sont preconise HIF38/HIF44: [img][/img] 1 Vis de ralenti 2 Bouchon de remplissage d’huile 3 Vis de richesse 4 Arrivée d’essence 5 Tuyau de trop plein 6 Branchement du reniflard d’huile 7 Branchement de la capsule de dépression de l’allumeur a l inverse du HS4 il faut dévisser la vis de richesse (3) pour appauvrir et visser pour enrichir

la resurection de la mini,50ans apres enfin une voiture ecolo !!!! dommage pour la MK1.... c est un peu dommage mais bon c est tres bien fait !

toujours pas de photos gotgot69??? n hesite pas a poster tes photos cela sera plus facile pour nous a t aider!

c est la pour ca!!!! on a tous la memoire courte je met ces liens car je les trouves tres bien fait ,de plus je ne vois pas l interet de creer un site doublon le cornet de type KN(admission direct) pour les injections envoi trop d air ce qui deregle toute l alimentation et apres bon courage pour tout ajuster,le melange n est plus du tout bon.

quelle est moche non je plaisante!!!!! vivement l ete que l on voit ce qu elle a dans le ventre......hihihi

t as interet a poser tes conges pour ma part il faut que je vois lorsque ma formation se termine je te tiendrais au jus!!!!

toujours pas de photos? n hesite pas en poster si tu souhaites un coup de mains nous sommes la pour t aider!!!

je la connais de quelque part celle la!!!! ......

essaie d etre plus precis au niveau de ta carrosserie? quelles sont les pieces malade? post quelques photos un conseil achete de la piece d origine et non de la copie car sur nos minis les pieces de carosserie s ajustent au poil de c*l (je te dis cela en connaissance de cause ) ensuite il n y a pas 36 000 solutions pour un boulot bien fait: decoupe des parties malade remplacement de celle ci donc soudage au semi auto ,puis traitement avec apret phosphatant. au niveau des garages ou club dans nos coins il n y a que le nancy mini club ,je ne sais pas si ils ont du matos, a toi de te renseigner (http://nancyminiclub.free.fr/)

salut et bienvenue a toi ! n hesite pas a poser tes questions nous sommes la pour t aider!!! pour la rouille une seule chose a faire decouper,souder,traiter! pense a mettre quelques photos de ta mayfair cela serait sympa !!!! a bientot

bienvenue a toi!!!!si tu as besoin d aide n hesite pas!!!! a bientot

desole!!! maintenant elle est dans mon garage l autre se sentait seule ,je vais bientot l attaquee!!!!

exact fabrice! bonne reaction il est possible egalement de le faire a la fraiseuse ! c est encore plus precis

EXTENSIONS D'AILES GROUPE 2 (44mm) faire offre

salut a tous je vends une bo de 88 etat neuf toute d origine pas de rouille interieur comme neuf 4500 euros a debattre pour plus de renseignement contacter l administrateur!!!

vends ou echange tdb 3 compteurs en ronce beg sauf fissure sur ouverture de la boite a gants faire offre

et voila monsieur!!!!d autres images sont dispo si cela t interesse, car il existe plusieurs modeles avec aerations incorporés,avec autoradio....la je t ai poster celui avec autoradio si tu souhaite celui avec aerations n hesites pas! bon bricolage!!!

salut a tous je recherche un interieur de MK2 si quelqun a ca je suis preneur!!!

http://mini-moselle.ifrance.com/

recensement pour l IMM 2009 qui se deroulera a longbridge ca sera pour feter les 50 ans de la mini!!! du 07/08/09 au 10/08/09

http://www.classic-garage.net/article/1#decapage super article avec beaucoup de renseignements

voilà je vais vous expliquez comment polir un métal en alu! Mais tout d'abord je vais vous expliquez en quoi consiste le polissage : Lepolissage, en dehors de l’aspect esthétique (miroir), est une sorte de micro-abrasion, telle celle réalisée par une feuille de papier abrasif mais en infiniment plus petit… En effet, le métal vu à un grossissement très élevé est constitué de "montagnes". Le polissage ayant pour but de les "aplanir". C’est ce qui rend un métal poli parfaitement lisse au touché… Cet article a pour but de vous aider à maîtriser l’art du polissage et ce que vous possédiez ou non de matériel. Il faut noter que le polissage aura un effet un peu différent du chrome: selon la luminosité le métal aura des reflets chrome/noir/gris/gris alu. Bref, en résumé, polir consiste à mettre le métal à nu et le faire briller. Voilà la méthode à suivre : - Prenez la pièce que vous voulez polir, dénudée là de toute autre pièce, nettoyez la à l'aide de dégraissant, essence, enfin tout les produits qui peuvent nettoyer le metal en profondeur et avec efficacité!! mettez le tout propre sans gras, huile, ects - Alors là on va commencez à polir le metal avec un papier où le grain est très gros (environ du 250) je vous conseille de partir avec un papier aussi gros comme sa vous nettoyerez en profondeur et se sera mieu!! Donc on commence à polir avec du papier à poncer de grain 250 et on ponce à sec ! même si cela vous fait mal au doigt ce n'est pas grave c'est pour votre moto !! Ensuite après avoir fini le 250 on continue => 300=>400=>500 et arrivé au 500, on va commencer à ponçer à l'eau (le papier est de couleur noire)bon on prend du 600 on ponce! il faut toujours que le metal soit mouillé et le papier aussi pour un ponçage de bonne qualité et on va faire du plus gros grain au plus petit! 600=>800=>1000=>1200=>1500=>2000 à la fin vous aurez l'impression que sa ne fait plus rien mais ne vous inquiètez pas cela sert c'est la finition! le plus important. - Dès que vous avez fini de polir le métal, normalement on arrive à s'aperçevoir dedans!!alors je vais vous dire comment je procède, je nettoye le metal avec du savon vaisselle et surtout ne nettoyez pas avec le côté vert de l'éponge de votre maman parce qu'au sinon vous êtes bon pour re-commencer!! une fois le metal nettoyé, séchez-le.. - Après vous avez différents choix comme produits pour polir : mirror,belgom alu, pate appellée feutre... il y en a plein! moi personnelement j'utilise le belgom alu et c'est nikel. Une fois que vous avez le produit, vous allez passer plusieurs couches du produit avec un chiffon doux et propre ou avec de la paille de fer très très fine (possibilité de l'acheté par grand sac => voir photo) et dès que c'est noir vous essuyez et changer de papier dès qu'il est noir! et vous verez que sa commence à être très jolie Vous pouvez aussi mettre à disposition de vous des feutres... ou acheter carrément un kit de polissage(très bonne iniative) le résultat sera que mieu!! - Ensuite il vous fera entretenir le métal à chaque sortie, dès qu'il pleut, ects..en re-passant du belgom alu dessus et vous pouvez le nettoyer en ponçant avec du 1200 enfin avec le plus fin que vous avez! En ce qui concerne le polissage des métaux autres que l'alu! je vous déconseille de vernir le métal car il perdra de son éclat!! mais je vous conseille par contre d'en prendre soin et de re-polir assez souvent mais vous ne serez pas obligé de re-partir à 0, vous re-commencez avec du 1200 et se sera bien bon!! Voilà les différents produits utilisés lors du polissage : Le Belgom Alu : Le Papier A Ponçer A L'eau (du 400) : Le Papier A Ponçer A Sec : Carter De Scoot En Cours De Polissage : la jante apres le 2000 et avant le belgom Jante De Ma Moto Après Polissage : Levier de frein avant, d'embrayage, sélecteur polis : Paille De Fer + Belgom Alu : Le cout du environ polissage d'un pièce : - papier à ponçer : 10€ - paille de fer (pas indispensable) 7€ - après la sa dépend de quel produits vous allez utiliser belgom, mirror, feutre... mais se sera compris entre 15€ et 25€!! minimum! cela dépent de votre vendeur, de ses prix. source:http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81553 _________________