ygor

Bonjour et merci pour ta réponse j'ai posté un message dans la partie depan pour les problèmes autre sur les Multi. j'espère avoir bien fait merci ygor

Bonjour, oui le capteur de pression et la vanne de gestion de turbo aussi. MERCI YGOR

bonjour à tous, j'ai voulu être plus malin que les autres et j'ai acheté une fiat sedici 120 jtd de 2008 en panne avec 180.000 kms. je précise que je suis mécanicien de métier et que je ne trouve pas la solution. rachat de la voiture avec turbo cassé. les factures font état vanne egr 150.000 kms bougies de chauffe 154.000 kms d'un débitmètre neuf à 176.000kms 1er étape remplacement du turbo, vidange moteur et remplacement des trois filtres. mise en route difficile à froid. essai sur route sur 100kms tranquille ok les démarage à froid sont laborieux (je voulais faire marcher la voiture avant de me lancer sur les bougies de chauffe) le lendemain en poussant un peu plus le moteur, mise en sécurité pression de suralimentation trop importante et capteur de pression. le diag me donne une différence entre la pression requise et la pression réelle de 200 grammes je démonte le capteur de pression , il est détruit par les suies. Remplacement du capteur de pression toujours pareil la lecture du diag me donne une saturation du fap au delà de 95% J'essaye de régénérer sans vraiment de succès, j'arrive à obtenir 76% Je décide de remplacer le fap et le capteur de pression du fap toujours pareil et le fap NEUF ce sature à vitesse grand V. 95% 780 kms d'essais. la pression est de 125 ce jour toujours trop de pression, j'ai l'impression que le circuit d'échappement et bouché je remplace électrovanne de régulation de turbo et contrôle toutes les durites de dépression de la pompe à vide jusqu’à électrovanne et de électrovanne au turbo ok toujours pareil je décide de démonter le silencieux et d'essayer sans... pareil démontage du fap et d'essayer sans j'ai bien l'erreur de température et de pression du fap qui ce mettent en défaut mais j'ai le temps nécessaire de faire ma lecture de pression avant que le boitier ce mette en sécurité, j'ai toujours cette pression trop importante. j'ai nettoyé la vanne egr, le conduit de la pipe d'admission et pas mal saturé de suie. IDEM pour la ligne d’échappement qui laisse une charge de suie importante très noire et assez volatile pas spécialement grasses. j'en suis là aujourd’hui et je cale.. injecteur? Ils sont assez équilibrés autour de 1 parfois le numero 4 monte à 1.90 est le boitier compense. le catalyseur? JE NE SAIS PLUS OU CHERCHER... ce qui me gêne le plus c'est que malgré une trop forte pression je ne trouve pas que la voiture marche bien. si je ne dépasse pas les 3500 tours et que je ne fais pas de montagne, le moteur fonctionne il est pas très agréable et coupleux, mais cela marche. mais dès que je tire un peu sur le moteur et que j’atteins la limite de pression il ce met en sécurité. je reste à votre écoute si vous avez des infos. merci YGOR

bonjour, mécanicien de métier je vie en isère près du Vercors . j'ai eu la bonne idée d'acheter une sedici 120 jtd de 2008 avec 180.000 kms Et je vous mentirais si je ne vous disais pas que ma voiture et en panne et que malgré 30 ans de métier je n'arrive pas à régler mes problèmes mécaniques. je suis un mécanicien confirmé, j'ai le sens du travail bien fait et de l'analyse. je sais écouter quand je ne sais pas et je rends service de manière naturel quand je le peux. Je partage facilement mon savoir. j'ai 50 ans et à peu près roulé avec tout ce qui peux avoir des roues. YGOR