EmDa

Mais quand même, les bougies sont bien là pour servir à quelque chose et aussi pour faire Ch... donc la remarque de picollo360 donne à réfléchir: pourquoi les bougies ...blabla

Tout à fait d'accord, aujourd'hui, je cherche pourquoi: Passer l'ohmmètre et la valise ne "coûte" rien par rapport par rapport à promener le Pla chez le garagiste pour s'entendre dire Plapla... €€€€....Blabla J'ai un testeur OBD (Maxecu2 avec tout Fiat) et un multi qui descend à 0?01 Ohms donc je vais voir. Entre les averses...

j'avais le voyant qui clignotait un peu après démarrage (1 à 5s suivant la temp ambiante et à froid) depuis pas mal de temps, mais démarrage impec. depuis ce WE, madame a du tirer le démarreur sans succès... récriminations... batterie à plat... rechargée à bloc... batterie OK... le voyant "bougie" clignote le temps qu'il faut après tourné la clé en 1ère position, puis s'éteint: c'est le temps que le boiter de commande est actif: immuable. quand il s'éteint c'est juste l'instant où la bougie est la plus chaude: on peut démarrer. Mais dans mon cas, pas de résultat. Donc, ma solution, en attendant mes bougies neuves (4x NGK chez Mister Auto à 47€ avec la clé double articulation), c'est d'aussitôt, remettre le commodo à zéro, puis recommencer ce cycle: 4 fois si moteur "tiède" ou jusqu'à 10 fois si moteur froid de la nuit. et ne tirer le démarreur que que 3 fois en tout, brièvement, pour "tester" si çà suffit. Explication, même si la bougie ne chauffe plus assez (pour un cycle) avec le cumul, çà le fait et la base de l'injecteur commence à bien réchauffer, puis çà démarre nickel. Comme çà je ne matraque pas le démarreur et la batterie (ni "noyer" encore pire). Si çà peut aider les galériens de la bougie. sinon, souhaitez moi courage pour remplacer ce WE (s'il fait assez sec à Brest, j'ai pas de garage....) un plapla qui apprend sur le tas...