Manu7870

Merci ChimayBleue, (et bonne anniversaire !) Le Fap est changé, j'ai tenté un étalonnage (avec MultiEcuScan, voir photo du premier message) qui n'a pas marché, mais finalement tout est revenu dans l'ordre au niveau des chiffres : - Pression Fap : de 0 à 4mb au lieu des 400mb avec mon ancien FAP - Colmatage : 5% au lieu des 109% et plus de défaut Gestion Moteur. J'ai bien envie de faire un tuto pour le changement du FAP. Je me renseigne sur la création de Post. A bientôt Manu

Pardon, ce n'est pas dans la rubrique "Parametres " mais "Réglages" qu'est l'étalonnage (surligné sur la photo et nommé Remplacement filtre à Particules pour équipement avec DPF uniquement).

Bonjour, Je suis propriétaire un Multipla 1.9 120 mjtd avec FAP. C'est mon 2ème et j'ai pas eu en m'en plaindre : c'est une bonne caisse. (et bon moteur). Mon premier Multi date de 2003 est m'a porté jusqu'à 320 000 Kms (entretien perso). J'ai aussi une fiat Stilo Break. Voilà, je viens vers vous car malheureusement, le FAP est complètement bouché et ma voiture est en carafe. Les regenerations forcés avec MEC ont échoué et le moteur ne peux même alller au dela des 2000 tours minutes. Je vais donc changer mon FAP car je n'ai pas envie de me lancer dans l'aventure d'un nettoyage ou bien d'un chuintage. Je le prend chez Oscaro ou autres, c'est la même référence.(Marque MTS 17.00007 ) Quelqu'un a t-il dejà essayer cette opération de remplacement par un neuf ? L'étalonnage (dans la rubrique Parametres de MultiEcuScan je joins une photo ) est t-il compliqué ou bien dangereux (pour ECU) ? Merci pour vos réponses Manu (je suis novice en Forum : je ne sais pas ou mettre mes messages...)