Voxcer

Merci à toi Helianos ... Je me penche sur le problème au plus vite ...

Salut à tous. Merci pour vos conseils, je viens de finaliser l'installation de multiecuscan et réception de la prise diagnostic KKL, l'un de vous connaît il la fonctionnalité du curseur sur celle-ci ?

Merci à vous. Chez Peugeot le boîtier BSI est souvent la cause de problèmes similaires, ce mal est il connu chez Fiat ?

Salut a tous, Pas le sujet préféré du forum, mais l'IDEA de madame fait des caprices plus de fermeture centralisé, vitres électriques, et impossible de régler le chauffage.... Dans l'attente de quelques idées pour solutionner cela.. Merci a vous...

A y est arrivée dans les montagnes... Le problème est toujours la:-( A revoir après effacement du défaut avec la valise...

Salut a tous, Grand merci a Superplapla pour son aide ... Retour dans les montagnes demain matin... Après dépose des protections de chaleur sur la pipe d'échappement la fuite semblait provenir du collier sortie de Turbo, du moins de ce qu'il m'a semblé venir de la, j'ai serré du plus fort que j'ai put bien qu'il ne fut pas totalement dessere... Quelques kilomètres fait cet après-midi n'ont pas réveillé le défaut... A voir donc je vous tiens au jus de retour a Annecy en espérant ne pas avoir a faire appel z Europassistance

Superplapla, Pourquoi pas mais comment faire??? Le boulet encore plus nul avec le téléphone qu'en mécanique,

Salut, Ce matin 50 bornes d'autoroute a l'aller avec pour seul problème un Bip et allumage du témoins , mais puissance retrouvé...:-)) Au retour toujours sur autoroute Bip quasi incessant et vitesse maxi 130km/heures :-(( Par contre je me suis rendu compte de traces de fumées sur le haut de la culasse, peut être le collecteur est-il desserré!? Cela peut-il être la source de mon problème!?

Salut De mariage ce week-end j'ai évité de mettre les mains dans le cambouis... Le peu que j'ai roulé avec, le problème n'est pas réapparu, il faut dire que je n'ai guère put aller vite ... Quand le problème n'est pas la c'est loin d'être un veau!? La tige qui est sensée bouger au démarrage du moteur est bien celle sur le Turbo, ce que je croyais être le westgate???

J'ai suivi mon idée, utilisation du tuyau condamné de la vanne papillon pour avoir de la dépression sur N75.... Pas d'amélioration j'ai donc acheté une N75 d'occasion, a tester donc ... Pour info la tige de capsule du Turbo ne bouge pas au démarrage..

Salut Multiplatiste, Merci du conseil c'est un investissement a prévoir rapidement...

Effectivement quand il est en mode dégradé il est moux sous les 3000tours ...

Salut Superplapla, Pas de dépression sur le IN de la N75... J'ai essayé de suivre le tuyau rigide qui part en arrière du moteur ça m'a pas l'air simple d'aller a la source !? Du coup mon idée serait de me brancher sur le tuyau de la vanne papillon qui est condamné comme conseillé dans le Tuto Neutralisation du circuit d'EGR , en testant j'ai plus l'impression de sentir un souffle qu'une suscion !? Merci encore de tes conseils..

Superplapla, Si la panne est toujours la j'aurais dépensé 10 € pour rien :-( C'est donc la capsule N75 que j'envisage de changer et que je nomme électrovanne? Qu'entend tu par In et out et comment savoir si il y a de la dépression???

Merci Freddy 45650.. Le tuyau est en bon état...