dtromp

Bonsoir, Merci par avance pour tous les articles que tu as mis sur le sujet, j'en ai constitué un dossier approximatif qui m'a permis d'intervenir. C'est grâce à toi et quelques autres que le forum a vécu et se poursuit pour cette grande idée d'entraide. J'avais bien compris que le sujet était largement traité mais sans prendre le caractère d'urgence qu'il a dorénavant. L'autre aspect inquiétant, outre le fait que les articles sont disséminés un peu partout, que chaque modèle à des différences, était que chacun n'avait pas forcément la possibilité de se faire assister pour l'effacement d'erreur, la fameuse carte interactive des ELM n'a apparemment jamais vu le jour, dommage . Désormais tout le monde peut aller dans un centre auto et sauver sa voiture pour 32 euros. Je pense que ma voiture de 2001 n'a pas de coussins rideaux, ce qui m'a facilité la tâche, il faudrait donc pour centraliser et compléter les infos ajouter ici les liens vers l'article très documenté qui montre la procédure d'accés aux coussins rideaux en précisant si possible pour quels modèles il s'applique. L'idéal étant qu'évidement tout soit regroupé un jour de manière synthétique dans un seul article traitant du problème de voyant allumé au TDB pour tous les modèles et de tous ses aspects. L'union faisant la force, je ne doute pas qu'il soit possible d'y arriver. Autrement qu'il nous soit possible de rêver un peu, et de donner de l'espoir au moins. Car ce n'est pas une mince affaire, cela demande des compétences que seul certains possèdent, par exemple l'utilisation des résistances très bien documenté par quelqu'un ici, mais pas à la portée de tous. Pourtant il donne des pistes très intéressantes. Il ne manque que la référence des différentes résistances à employer et dans quels cas. Ils ne sont pas si nombreux : airbags frontaux, de siéges et rideaux . Alors bien sûr, certaines histoires d'amour se termineront mal hélas ... surtout lorsqu'elles ne seront plus économiquement réalisables. En attendant il faudra faire tout ce qu'il est possible pour en sauver un maximum. Avec un peu d'huile de coude et d'entraide. Ça devrait le faire. J'ai essayé d'y apporter ma contribution sans grandes connaissances, chacun peut poursuivre l'aventure. Cordialement

j'ai oublié de dire ça aussi : supprimer le connecteur pour souder les fils serait inopérant d'après le chef d'atelier Midas, la résistance posée à le place est la solution. A confirmer ... mais ça me paraît évident. Il faudrait poser la question à FIAT, mais il y a un article, que j'ai lu quelque part ici, qui donne la durée de vie des sacs AB et des charges explosives il me semble.

J'ai oublié de donner une information, qui peut avoir de l'importance, que le chef d'atelier Midas m'a confiée après son intervention et devant mon étonnement qu'on foute à la casse des voitures juste pour un témoin allumé au TDB. Il y aurait une autre solution si l'erreur ne s'enlève pas. Il est possible d'après lui de supprimer le connecteur responsable de l'allumage, par exemple celui du sac latéral passager dans mon cas qui a l'air récalcitrant et pourrait d'après lui provoquer à plus ou moins long terme le rallumage du témoin AB au TDB, et de le remplacer par une résistance qui a pour rôle de tromper la valise de diagnostic. Il avait l'air de bien connaître ces problèmes de voyant. Mais il m'a dit que Midas ne pouvait pas faire cette intervention, il ne s'est pas étendu sur la question et parlait à voix basse. Donc en y réfléchissant un électricien auto sympa ou compatissant* devrait pouvoir faire ça je pense. Évidement l'airbag en question ne marcherait plus. Mais dans mon cas de toute façon je ne suis pas convaincu qu'ils ne soient pas tous déjà inopérants vu l'âge de la princesse. Elle est majeure cette année, 18 ans. Qui dit mieux ! * ça pose un problème de responsabilité que chacun doit bien examiner.

Bonne nouvelle , le témoin rouge airbag s'est éteint après le passage à la valise chez Midas et suppression des codes erreurs airbag passager. Coût 32 euros, ma plapla est sauvée ... même si le voyant se rallume (il y a un compteur d'erreur avec une limite haute qui doit déclencher l'allumage du témoin), il m'a dit qu'on pourrait le ré éteindre juste avant le CT et que le défaut serait invisible. C'est le sac latéral passager qui beug, les 2 autres était résolus dès la première suppression, il a fallut une deuxième suppression pour le sac latéral passager. passage valise Midas_0001.pdf Avis aux amateurs qui veulent sauver leur plapla. Aprés avoir déconnecté la batterie 1/2 h, repérez tous vos connecteurs airbag, déconnectez les et passez les au spray contact électriques, reconnectez, puis passage valise dans un centre auto pour suppression des codes erreur

témoin rouge airbag allumé au TDB = contrôle technique refusé depuis 2018. mon Plapla 1,9 JTD 110 ELX de 2001 est en sursis jusqu'en mai 2019. Jusque là il passait au CT avec le témoin airbag rouge allumé depuis son achat d'occasion en 2016. Elle approche des 200 000 kms compteur mais elle est dans la fleur de l'âge et voudrait bien atteindre l'âge de la retraite vers 400 000 . Alors j'ai décidé d'essayer de l'écouter : Après procédure batterie, débranchée 1/2 h avant toute intervention , tous les connecteurs* du faisceau airbag ont été déconnectés, passés au spray contact électrique et reconnectés . * tous les connecteurs : 1) sous les 2 sièges avant : 2 sous le siège conducteur , 1 sous le siège passager 2) ceux trouvés sous la console centrale : 4 connecteurs : 2 jaunes , 1 blanc, 1 orange (voir photo de Pla83 du 6 avril 2015 ci dessus) 3) celui du connecteur à clé situé dans la boîte à gants, qui permet de déconnecter l'airbag passager, on y accède soit en ouvrant le compartiment de la boite à fusible situé dans le plancher de la boîte à gants, soit le connecteur à clé se dé clipse facilement avec un tournevis directement de la boîte à gant. et maintenant on va chez qui on peut * pour faire enlever les codes d'erreur avec la valise. * 1) Pour ma part ce sera chez Midas mais d’après mon centre de contrôle tous les centres autos sont habilités à le faire, 2) avec votre ordinateur ou celui d'un pote si vous avez le câble approprié (ELM ou cable vag kkl fiat multipla *) et le MES ( MultiEcuScan avec licence), et les compétences pour les réglages et le fonctionnement. (il y a des tutos ici et là ...) * peut être celui là : https://www.amazon.fr/Interrupteur-diagnostic-Compatible-Fiatecuscan-Multiecuscan/dp/B0764CK269/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1546517533&sr=8-1&keywords=Fiat+Ecu+Scan Après quoi il faut enlever le ou les messages d'erreur, prier et voir si ça s'est éteint au TDB et si ça dure. Moi je prie pas mais j'ai promis une boîte de chocolat au chef atelier de Midas. Je vous dirai si ça marche demain soir ... Merci à tous ceux qui ont mis un peu partout des messages, des schémas, des photos, des liens ...etc pour permettre d'avancer sur ce problème devenu crucial pour sauver nos Plapla. 😀

En prévision d'un contrôle technique valable jusqu'au 02/05/19 sur ma multipla 1,9 JTD 110 ch de 2001, après avoir contacté le centre de contrôle hier en leur demandant si le voyant rouge d'airbag allumé au tableau de bord depuis toujours passerait comme il y a 2 ans , ils m'ont assuré que non, même si les anciennes dispositions revenaient en fonction suite à l'annonce récente du gouvernement de report des contrôles techniques plus rigoureux (pas encore passés au journal officiel, donc toujours appliqués), tout voyant allumé au tableau de bord sera signalé et donc entrainera le rejet. Ils m'ont conseillé de contacter les centres autos (norauto, feu vert, etc ...) détenteurs de valises pour rectifier le problème. Bon Courage à tous et bonnes fêtes de fin d'année en espérant que vous réussirez tous à éteindre ce satané voyant.

No problem pour la reconnection

Bonjour, je possède un doblo et ma fille une multipla, je voudrai lui aménager pour le camping. cordialement dtromp