olivier97411

Bonjour, ce matin j'ai connecté l'ordinateur, le message est le suivant: Code: P02E2 Description: Commande du flux d'air d’admission diesel circuit bas. Pour les puriste anglophone: Diesel Intake Air Flow Control Circuit Low. Donc cela serait bien le débitmètre HS? Merci de me confirmer. Cordialement. Olivier

Suite aux conseils de Blacksamourai, j'ai effectivement trouvé la trappe.... elle est effectivement "sous" la moquette! Blague mise à part, ça y est c'est fait, mais grande surprise, la crépine est nickelle et super protégée. Je me pose d'ailleurs la question: "Comment le gazoil fait pour entrer dans ce récipient, étanche, lorsque le niveau est en dessous du haut du récipient????? voici des photos pour ceux que ça intéresse. Décrocher les sièges arrières, centre et côté passager. Démonter les rails au centre. Moi, j'ai fait 4 entailles dans la moquette pour faciliter l'accès. Après un nettoyage au gazoil pour y voir plus clair, La crépine se trouve au fond de la pompe, au centre du récipient beige, qui lui est totalement étanche. Donc difficile de salir la crépine, même en roulant sur la réserve.

Ah, donc sous la moquette. je regarde çà, merci.

Bonjour, puis je savoir où se trouve cette pompe de gavage, a part dans le réservoir, dans l'habitacle je ne vois pas de trappe pour y accéder comme dans les autres voitures, je voudrai nettoyer la crépine. Merci, Cordialement, Olivier

Je sais faire la distribution + pompe à eau, si ça intéresser quelqu'un.

Cette photo est une photo internet, mon moteur est en place dans le véhicule, Pour l'histoire, la voiture est restée plus de 6 mois sans rouler, du justement à cette panne. Comme j'ai aussi un captiva, et que je n'ai plus besoin de 6 places, je l'ai laissé de côté en attendant de pouvoir m'en occuper. Le sais que le moteur fuyait pas mal, mais d'où... je n'ai pas pris le temps d'observer. Mon intention était de tout démonter, pour changer l'embrayage, les joints divers, tout nettoyer, refaire l’intérieur et la carrosserie. Aujourd'hui, l'idée est toujours là, à condition de trouver cette panne. Réflexion faite, là où était entreposé le multipla, il n'y a pas de tache d'huile par terre, donc cela serait du à une fuite sur le circuit d'huile moteur en marche, le moteur est gras à plusieurs endroits, d'où l'idée de tout laver, mais avant il faut colmater les trous. J'ai des amis qui viennent en vacances, je voudrai leur laisser le véhicule, en état de marche... c'est mieux! Tant pis pour les fuites, elles n'étaient pas non plus énormes mais je n'aime pas çà, c'est pas cool pour la planète et pour les autres utilisateurs de la chaussée. A leur départ on verra pour tout démonter. Pour le reniflard, vu sa disposition et ses durites, je pense que c'est celui du jtd105. Mais je ne suis pas spécialiste. Les magasins sont fermés aujourd'hui pour le module débitmètre. Je vais m'occuper de nettoyer la pompe de gavage dans le réservoir d'essence. j'ai le voyant injecteur qui s’allume par moment. J'ai roulé plusieurs fois sur réserve, je crains que la crépine ne soit encrassée. Si je trouve la trappe d'accessibilité, je vous enverrai des photos. Merci picollo360 pour tes conseils, je reste toujours preneur de conseils. Cordialement, Olivier.

Bonjour, est ce que le boitier encadré en rouge est "le reniflard"? Merci, Cordialement.

J'ai trouvé le type moteur c'est un 182B4000, donc tu as raison un 105

ah! Merci pour les renseignements sur la vanne. Pour être certain, sur quelle face du moteur je peux trouver le type du moteur? Ce qui m’inquiète, c'est que je n'ai pas de jus qui arrive sur le comodo. Le moteur fonctionnait mais perdait beaucoup d'huile. Alors j'ai mis un anti fuite dans l'huile. et une semaine après le moteur s'est bridé! Donc le débitmètre fonctionnait! L'anti fuite aurait il un rapport avec la bride?

J'ai fait le tour des fusibles, c'est bon, par contre je n'ai pas de jus qui arrive au débitmètre! Y aurait il un autre composant qui empêcherai l'arrivée du jus? J'ai 5 fils sur le débitmètre: -- rouge gris -- jaune noir -- noir -- vert -- blanc Quelqu'un pourrait il me dire ce quelles bornes brancher pour tester l'arrivée du jus? Merci. Cordialement

le moteur tourne et démarre sans problème, le ralenti est génial. je n'ai pas de compte tour, mais cela correspond à une l'accélération à bas régime. Au delà le moteur continue à tourner mais on sent qu'il n'accélère plus, comme une sorte de bride. Si c'est la vanne EGR, elle est nettoyée, mais je n'ai pas de connexion électrique alors? Je pensais que c'était la vanne géométrique du turbo car je vois sur les sites de vente de vanne EGR, il y a une fiche électrique! Donc visiblement mon problème vient de l'alimentation électrique du débitmètre?

ok, quand je connecte le débitmètre et que je teste la tension, je n'ai rien, le débitmètre serait il sur un fusible ou un relais?

Bonjour, mon 1.9 jtd 115 est en mode dégradé suite à l'injection d'un liquide anti-fuite huile moteur. J'ai réalisé 2 nettoyages successifs, 50% pétrole + 50% huile? 5mn et 10mn moteur au ralenti. Je n'ai pas différence de régime moteur quand je débranche le débitmètre, mais il est neuf! la valise ODB me donne code erreur, circuit d'air flow. Je voudrai commencer par démonter et nettoyer ma vanne EGR, mais je ne sais pas où elle se trouve! Auriez vous un conseil à me donner pour résoudre cette panne? Merci, Cordialement, Olivier.