Streiff

Bonjour, Je m'appelle Jean-Paul. J'utilise le Multipla depuis 2002, date à laquelle j'ai acquis mon premier Multipla d'occasion. Je cherchais un véhicule et m'étant presque fait bouler chez Citroen en me renseignant sur un Picasso, j'ai traversé la route pour me rendre chez Fiat. Un véhicule était exposé toutes portes ouvertes et ce fut le coup de foudre en voyant l'espace intérieur de ce véhicule. Ce n'est qu'après que j'ai découvert qu'il s'agissait d'un Multipla. Le vendeur m'a proposé une occasion de 30000 km qu'il m'a mis à disposition le lendemain. Le véhicule, bleu marine avait été remis comme neuf. Vraiment un bon souvenir qui se perpétue tout au long de ces 16 années d'utilisation. Il s'agissait de l'ancien modèle JDT. En 2010, voyant le véhicule vieiilir (il dort dehors en bord de mer) ici rien ne résiste aux UV et à l'air marin mais ce ne sont que les plastiques qui se dégradaient; mais aussi comme le Multipla n'était plus fabriqué, j'ai décidé de le remplacer par le JDT dernière version afin de repartir avec peu de km et ainsi pouvoir en profiter encore longtemps. Car on s'attache drôlement à ce Multipla. Une fois qu'on y a gouté, on arrive pas à retrouver un véhicule de remplacement, c'est assez fou. Ces derniers jours, mon Multipla a atteint les 110 000km. Le voyant de gestion moteur s'est allumé et le voici en panne, il ne veut plus avancer, fume ... je l'ai amené chez Fiat et j'attends leur diagnostic. Ca sent la vanne EGR bouchée ou quelque chose de ce genre. Pour finir de parler de mon expérience Multipla, je dirai que la dernière version par rapport à l'original est moins solide. La tôle parait plus fine, et tout semble avoir été allègé. A bientôt pour la poursuite de la discussion.

Je suis à mon deuxième multipla, je n'ai pas pu me convertir à un autre type de véhicule lorsque je me suis séparé du premier. Ce sont deux choses qui m'ont poussé à me séparer de l'ancien, un Multipla bleu avec la boursoufflure . D'abord, les plastiques de la carrosserie ont commencé à se décomposer avec le soleil et l'air agressifs breton. Ensuite la fabrication des Multipla avait cessé depuis un an et je me suis lancé à la recherche d'un rescapé sans beaucoup de km. J'en ai trouvé un de deux ans avec 30 000 km, une aubaine. C'est un JDT 115 gris métallisé. Il a aujourd'hui 90 000 km et fonctionne toujours aussi bien qu'au premier jour. Sur l'ancien, la seule petite panne était liée à la défaillance du manostat de mise en service du turbo. Pièce dont j'ai trouvé l'emplacement grâce à ce forum et que j'ai pu remplacer moi-même sans difficulté. En fait, je ne suis pas tout à fait nouveau, j'ai été désinscrit du forum sans doute parce que je n'étais pas assez actif. En fait je n'avais pas les réponses aux questions posées ces derniers mois. Donc, si je me réinscrit aussitôt, c'est que je trouve un réel intérêt à ce blog et j'en profite pour remercier vivement le fondateur et tous ceux qui le font vivre. C'est aussi un plaisir pour moi de faire partie d'une communauté qui aiment les Multipla, je crois qu'il faut avoir une vision autre de l'automobile pour apprécier ce véhicule en avance sur son temps. Peut-être qu'un jour il refera irruption chez Fiat je le souhaite vraiment. Je souhaite encore des années de plaisir au volant des Multipla à tous les membres du forum.