Gnetou

Bonjour Superplapla.
Le Plapla a 248000km et l'embrayage 65000km.
Au fonctionnement je n'ai pas trouvé de point dur le levier de commande de la fourchette pivote sans point dur.
Le précédent câble avait cassé au même endroit au niveau du plis, car sur le précédent également, lors de sa fabrication le tube sur l'embase n'a pas été courbé à l'aide d'une cintreuse



On peut constater sur la photo ci dessus que le tube n'a pas été cintré, mais tordu.
Lorsque que l'on procède ainsi, même sur un angle faible le tube a tendance à s'aplatir à l'extérieur de la courbe et à se plisser à l'intérieur.
Manque de bol  c'est sur ce plis que le câble va concentrer l'effort et à la longue se casser... :

(

Sur la deuxième photo on peut constater que le câble ne s'est pas étiré, mais que la cassure est presque nette ( j'ai retiré la gaine au cutter).
Il y a deux méthodes pour couper un câble, le couper net à l'aide d'un outil tranchant ou aplatir le câble et couper chaque brin individuellement ( beaucoup plus long ). C'est ce qui se passe en présence du plis à l'intérieur du tube, le câble s'aplatit, les brins en contact du plis cèdent à tour de rôle jusqu'à ce que la résistance de ceux qui subsistent  ne suffise plus et les derniers brins restant cèdent par étirement ce qui explique la fin de cassure en pointe du câble.

Le câble que j'ai monté hier est identique, je pense qu'il ne va pas durer ...
J'ai bourré le coude du tube de graisse silicone    résultats dans quelques mois...

Le prochain j'essayerais chez Fiat, si le coude n'est pas cintré proprement je le refuserais.

@+
Gnetou

Bonjour à tous.
Ça y est! Le câble a de nouveau cassé...
Le câble casse toujours au même endroit, c'est à dire au niveau du coude du tube de l'embase qui se fixe à la caisse (côté pédale).
Ce tube n'est pas coudé avec une cintreuse, mais sans doute en force, ce qui fait que sur l'intérieur de la courbe il y a un plis et côté extérieur de la courbe, un plat.
Le plis côté intérieur provoque la casse de la gaine blanche en téflon ( ou plastique ) et ensuite c'est le câble métallique.
Ce câble avait fait 9000 km...
Le nouveau câble monté ( fabrication française ) a le coude de son tube plié de la même manière que le précédent, je crains que cela ne dure pas.
Avant le montage j'ai copieusement bourré la gaine aux deux extrémités, avec de la graisse au silicone... Y'a plus qu'à attendre que ça casse.
@+
Gnetou

A mon avis ce n'est pas le bon modèle de câble.
Est-ce que tu l'as comparé au câble d'origine?

Bonjour.
Le câble est à nouveau cassé?

Bonjour.
J'ai eu le même problème en début d'année 2017, j'ai réglé plusieurs fois un câble, il a fini par casser.
C'était un câble en promo sur le net.
J'en ai acheté un plus cher, sur le même site, et cela marche bien.
J'ai trouvé le diamètre du premier un peu juste pour l'effort qu'il devait supporter.
Le second me semble juste aussi mais il tient.
Si cela revient à casser à nouveau je vais commander chez  Fiat.
@+
Gnetou.

Merci pour la réponse rapide.
Le compteur n'est pas d'origine, celui qui est monté totalise 21000km de plus, mais ce n'est pas mon problème.
Est-il possible que lorsqu'on roule, le totalisateur enregistre plus de km que ceux que l'on  réalise vraiment?

Bonjour à tous
J'ai un doute sur le totalisateur kilométrique.  
J'ai bien relu les posts qui témoignent de problèmes concernant l'indicateur de vitesse.
Le compteur sur le mien a été changé par l'ancien proprio, l'indication de la vitesse ne fonctionnant plus.
Je vais faire des relevés et comparer avec la conso, ainsi que des mesures sur des trajets connus pour bien lever le doute.
 Est-il possible qu'il y ait des erreurs également sur le totalisateur kilométrique?

Merci de vos réponses.

Gnetou

JöL a écrit:

Elle est sympa l'immatriculation!  

Bonsoir.
C'est dingue, ce que l'on peut faire avec un ordi!

Bonjour.
Il est pas mal ce vert.  
J'avais un autre Multipla en vue, il était gris, mais la vente était déjà faite.  
Ce vert, c'est la couleur de l'espoir  et les amis pour qui j'ai acheté ce véhicule, en ont vraiment besoin...
@+
Gnetou

Salut à tous
Quelques photos de l'acquisition:





@+
Gnetou

alfabiscione a écrit:

sur le phase 2, ils ont viré les verrins pour mettre une bequille... plus fiable...




Stph'

Merci de me le confirmer, c'est un peu l'idée que j'avais...
Le manche à balai, pas mal, mais pour le stockage

Dès que j'ai le Multipla sous la main, je vais gamberger une "soluce".

Merci.
Il marche bien.
Il y a juste les vérins capot moteur faiblards, mais ils me semblent montés à l'envers, tige en bas...

Bonjour.
Non il ne possède pas de compte tour et le logo sur le devant ce sont des barres.

Salut à tous!

Voilà la bête:



@+
Gnetou

Merci de votre accueil et vos réponses.  
Je suis en lien avec un autre vendeur, pas trop loin.
C'est un 105cv de 2000, avec CT (03/16), embrayage changé il y a 35000km, distribution de 4 ans et 50000km, la vidange vient d'être faite et les pneus arrières viennent d'être changés.
Je voulais un véhicule qui me laisse entre 9 mois et 1an ( sauf avarie), avant d'avoir à faire des frais dessus.
J'attends un coup de fil du vendeur pour en savoir plus et voir le prix.
@+
Gnetou

JJHENAULT a écrit:

SalutGnetou
et bienvenue !
Mais pourquoi veux- tu absolument un 105 ?
cdt
JJ

Il est un peu moins poussé le petit 1,9l non?
La fiabilité est-elle identique sur les  différentes puissances?  

Mes amis roulaient sur une Peugeot que j'avais acheté en novembre dernier, elle était équipée avec le 1;9l, c'est un moteur robuste. Malheureusement une conductrice, sans doute étourdie, les a percuté alors qu'ils étaient arrêtés à un feu...   Bilan: la Pigeot à la casse
Cela fait deux mois que je cherche un Multipla, car ils sont 6.

Bonjour à tous!
Super un forum sur les Multipla!
Je suis à la recherche d'un Multipla diesel 105cv.
Il m'en est déjà passé quelques un sous le nez, dont un hier encore...  
Je recherche ce type de véhicule afin de le prêter à un couple d'amis dans le besoin et parents de 4 enfants... Je veux un véhicule adapté, apte à rouler.  

Il est pénible de constater que la grosse partie des annonces, passées sur LBC, sont des arnaques.    
Par exemple:  deux cartes grises à faire ( donc usurpation d'identité), plus vente du véhicule dans ces conditions ( faux et usage de faux).

Toutefois j'ai déjà eu des contacts avec le proprio d'un JTM ELX 105cv et je pense le recontacter pour voir le véhicule ( véhicule sans CT depuis 2 ans ), mais qui semble avoir été entretenu.

Le proprio a des soucis financiers depuis deux ans, mais semble honnête, je vais me déplacer pour m'en assurer et voir l'état, ainsi que le suivi d'entretien dont il dispose.
Si j'estime que l'affaire peut être faite, je prendrais en charge le CT sur place ( avec ristourne, mini 80€, sur le prix) et plus selon les retouches après contrôle.
Je vais lui mettre le marché en main, je ne veux pas me lancer dans un chantier coûteux, surtout que je prévois la distribution dans mes finances.

Sinon pour parler de moi...
Ancien mécanicien avion, j'entretiens tous mes véhicules.
J'ai fait mes premières expériences auto sur la Fiat 500L ( 1972) de ma mère. j'ai tout fait sur cette voiture, c'était un plaisir de sortir le moteur seul à la main.
Au niveau Fiat, je ne me suis pas arrêté là, j'ai acheté en 83 un Fiat 900 minibus, que j'ai équipé avec couchette et table...
J'ai été aussi possesseur d'une Seat 133 ( ou Fiat 133) dérivée de la Fiat 850 (comme le Fiat 900).
J'ai toujours eu du plaisir à bricoler sur les anciennes Fiat, ce qui ne nécessitait pas d'outillage spécialisé.

A bientôt sur le forum pour partager.

Gnetou