INDUSI1

De ce que tu décris c'est un problème de débrayage plutôt que de boite. Si le fait de tendre ton câble améliore la chose mais le fait casser,moi je pencherais plus pour un plateaux de pression d'embrayage HS. (a savoir que si un plateaux d'embrayage tombe avant le montage il ne faut pas le monter c'est source de problème assuré)ou alors c'est un embrayage mad in China qui ne vaut rien. Donc redemontage de l'embrayage et remplacement du plateaux de pression donc de l'ensemble vue le cout du disque dérisoire a la vue du travail de remontage il n'y a pas d'autre solution.

Le 1.8 était différent il avait un variateur de phase sur l'admission et c’était un bloque tout alu, le 2 litre était quand a lui plus ancien en version 4 cylindre issu des lancia delta, le 5 cylindres 2 litres quand a lui c’était vraiment autre chose ha que de bon souvenir dans ma barchetta pour le 1.8, dans mon coupe FIAT pour le 5 cylindre et dans la delta HF integral pour le 2 litres Le moteur du multipla pour ma part je ne l'ai vue que dans les DOBLO STYLO et MULTIPLA mais bon dans les année 2000 2005 j' etais revenu chez ALFA

Effectivement si la pipe d’échappement n'est pas compatible il y aura un problème de pollution car plus d'information lambda avant catalysation.

Tu crois ? La différence de gestion pollution et juste par l ajout d une lambda en avant du catalyseurs et une gestion plus fine de linjection non ? Donc en reprenant la pipe d'échappement et comme le calculateur serait restée cela n aurait pas du poser problème je pense.

voila un petit poste pour informer au cas ou vous vous retrouviez dans le même cas que moi. J'ai acheté un fiat 1.6 16V 103 cv de 2005 avec moteur 182B6000 HS. j'ai eu du mal a trouver un moteur de multipla en 182B6000 il y a plein de 182B4000 en vente Mais ce moteur et "d'ancienne génération" adaptable effectivement mais légèrement moins performant cylindré légèrement plus basse bien que ce soit un 1.6 aussi. De plus cela n'aurait pas tout a fait été en phase avec la carte grise après montage. J'ai trouvé un 182B600 mais qui provenait d'un DOBLO 105 CV, on le retrouve aussi sur les STYLO. J'ai un peux hésité au début car il et avec une bobine par bougie et la fixation moteur se fait a l'aide d'un support vissé coté distribution. Après renseignement chez FIAT il m'ont affirmé que le moteur était bien le même et que la différence de puissance et juste du aux bobines par bougie et des injecteurs plus gros. Donc qu'il vaux mieux adapter un 182B6000 105 CV en 103 CV que de monter un 182B4000 qui n'a pas la même cylindré bien qu'il se monte. J'ai donc mit mes injecteur, remis mon système d'allumage a deux bobines d'origine, déposé le support moteur coté distribution et remis mon cache distribution car celui du moteur de DOBLO était formé pour s'adapter. Après j'ai eu une petite difficulté au niveau de la poulie, le doblo n'avait pas la clim donc poulie simple, mon multipla lui et climatisé mais les poulies n’était pas interchangeable, mais fiat m'en a procuré une pour 60 euros. Il y a deux montages de pignon de vilebrequin sur les 182B6000. Voila vous pouvez donc monter des moteurs de stylo et doblo 105 CV dans un multipla avec quelques modifications.

Pour repondre aussi a ma question, oui il existe bien une poulie double a ergo il y a deux montages chez fiat avec ergo poulie simple ou double et sans ergo simple et double. Par contre pas evident pour le magasinier de chez fiat de faire la commande car pas de détaille sur le montage. Mais bon avec le bon code ZFA du moteur ca le fait

Bon voila je vais clôturer ce poste avec ce dernier message qui répond a ma question du début. Il y a bien deux montage possible avec tendeur et sans tendeur. Sans il faut une courroie 4PK924 Elastique et la monter avec l'outil adapté. Avec il faut une courroie 4PK960 et "l’équerre tendeur" de fixation. " /> Mon multipla était peut être avec montage d'origine en courroie sans tendeur avec courroie élastique ? Pour ma part j'ai commander (pour 60 EUROS quand même chez fiat l’équerre et la visserie, le galet je l'ais commander ailleurs pour 25 euros. vous me direz pas donné, je vous répondrais oui effectivement mais j'ai compris après cout en regardant les courroies élastique que je pouvais faire autrement. Après une courroie élastique coute 30% de plus et l'outil dans les 40 euros donc l'un dans l'autre .... Ca reste quand même une sacrée usine a gaz les courroies d’accessoire d'un multipla essence

Autre question, la voiture étant équipée de climatisation, j'ai une polie sortie vilebrequin avec deux emplacement pour courroies. Le moteur que j'ai racheté d’occasion lui n'avait pas la clim donc avec une poulie simple. Au remontage mauvaise surprise, la poulie double ne s'adapte pas sur la sortie du vilebrequin, en effet elle rentre dans le pignon alors que l'autre et maintenu par deux ergots. La double et en fonte d'acier, la simple en acier. Savez vous si l existe chez Fiat des double a ergo en acier ?

Bon j'ai trouvé une vue éclatée avec le montage du tendeur et sans tendeur. Je n'ai donc plus besoin de photo d'un de vos montage mais juste de savoir si quelqu'un d'entre vous a un montage sans tendeur. montage avec tendeur [img][/img] montage sans tendeur [img][/img]

Bonjour a tous, Je suis en train de remonter un moteur sur mon fiat multipla 1.6 16V de 2005. Ayant racheté se véhicule moteur HS et démonté au niveau des courroies d’accessoire je ne connais pas le montage d'origine. J'ai bien évidement regardé les revus techniques sur le sujet ce qui m'a apporté des réponses coté courroie alternateur et pompe de direction assisté. J'ai par contre un doute sur le montage de la courroie accessoire de climatisation, sur les RTA et sur un des reportage meca technique du forum on voit qu'il y a un galet tendeur, mais je ne l'ai pas retrouvé dans les pièces démontées a l'achat de mon véhicule et je ne vois pas ou il pourrait se trouver sur le montage. Sur le lien fournis sur le forum pour l’éclaté des pièces j'ai par contre vue qu'il n'y avait pas de galet tendeur pour mon véhicule ? Mecaniquement parlant cela me semble bizarre mais pas impossible surtout que j'ai vue qu'il y avait des courroies vendu avec un kit de montage jetable. Je fais donc appel a vos connaissance, et idéalement si vous aviez des photos de ce galet tendeur pour les véhicules équipés, et peut être qu'un d'entre vous aurait une version sans galet tendeur ce qui conforterais mon hypothèse. D'avance merci

Merci a vous pour cet accueil, messieurs c'est sympa

Effectivement tu as l' œil les jantes sont des 15. Pour la couleur j'ai toujours aimé cet orange de chez fiat, ca change du gris et du noir de la plupart des voitures. Pour la proposition merci ci j'ai besoin je ne manquerais pas de te contacter tu bosse dans une boite de mécanique général ?

Voici le multipla sur cale pour le moment [img][/img] La forcement ca va moins bien [img][/img] Et pour finir la présentation le bloc moteur ou l'on peut voir les dégâts causés par la bielle lors de la casse. [img][/img]

fil 47, effectivement marmande je connais du moins la gare Laglobule 24 dans e 95 soisy sous montmorency banlieu nord de paris.

Effectivement bien belle région d'adoption pour moi qui vient de la région parisienne