aeroscubis

Bonjour Chimaybleu... Et donc, ma question: as-tu essayé avec un régulateur de pression d'essence? En augmentant la pression d'essence à environ 3.6 bar, pour augmenter la richesse, forcément pauvre , en E85 (100% bien sûr). 50 € sur internet, montage en deux heures... Pour le Multipla, je suis sur un coup, mais manque de chance, je ne pourrai pas être sur place avant début février... Je vais encore me le faire souffler!

Pour avoir le tableau et photo en totalité, un click gauche dessus.... Le résultat des consos avec /sans régulateur de pression dans 15 jours.

Bonjour à tous! Comme certains le savent, je suis toujours à la recherche d'un plapla essence... Je viens d'en manquer un pour le voir aussitôt réapparaître, mais cette fois-ci vendu par un pro et moins cher (-100€) qu'avant. Manque de chance, je suis maintenant à 8000 Km. Sinon, en ce qui concerne l'E85, j'en suis un gros consommateur, avec ma Safrane 2.5L BVA à moteur Volvo. J'en suis sensiblement à 30 000 Km d'utilisation, sur deux voitures cumulées (la première avait le même moteur, mais une BVM). Bien sûr, je n'envisage le plapla qu'en E85, et ceci à 100%. Voici le tableau de les relevés de conso. Pas très intéressant sur le forum Multipla, vous allez me dire... Sauf que ce tableau va évoluer rapidement, si vous regardez sa cinquième colonne "régulateur de pression". Je viens en effetde monter cet accessoire, qui, parait-il,, réduit fortement les consos, en enrichissant le mélange, trop pauvre à la base en 385, et en augmentant de ce fait le rendement du moteur (sans réel gain de puissance). Ce qui va être intéressant, c'est l'évolution des consommations. Je ne manquerai pas de vous donner les évolutions, avec des mises à jour du tableau, et des tests mesurés avec consos réelles (à la pompe) et ceci à différents réglages de pression. Actuellement, je tourne avec une pression réglée à 3.6 BAR (2.5 d'origine). Le Multipla pourrait bien sûr, si je le trouve, recevoir le même bazar... Et en attendant.....

A Moisselles (95), l'E85 à 0,43€uros... A tous les utilisateurs de ce breuvage E85, avez-vous entendu parler du régulateur de pression carburant? Non? Voici un lien qui devrait vous intéresser, même si la voiture est différente. http://forum.renault-safrane.com/viewtopic.php?f=7&t=23750

Bonjour à tous et à toutes! (surtout à toutes...) Après une longue absence et un achat différé, me revoici! J'ai différé l'achat de mon Multipla, troisième voiture,; car il y a deux ans, ma vielle BMW 518, contre toute attente, a passé avec succès son CT! Alors oui, je vous vois venir, vous allez me dire que ce n'est pas exactement le même type de voiture... Sauf que ma BM, je l'utilise de façon "particulière"... Achetée 1000 euros il y a quinze ans, rien fait dessus depuis, elle ne craint plus rien! N'empêche que, là, il va falloir se rendre à l'évidence. Malgré toute l'utilisation du fil de fer que je fais pour arriver à, entre autres, maintenir l'échappement sous la voiture, la prochaine fois, ça ne passera pas! Je ne vais même pas essayer! Je reviens vers vous très bientôt, car là, au niveau du Multipla, on va parler technique et E85... Quand j'aurai mon Multipla, il va falloir que je me trouve des barres de toit, parce que les planches à cru, ça fait pas sérieux... Maintenue par deux cordes, celle de l'arrière coincée dans les portières fermées, celles de l'avant dans les vitres électriques... http://i68.servimg.com/u/f68/19/09/12/77/bm_ar_10.jpg EN ce qui concerne le futur Multipla, je recommence mes recherches. Le principe est d'en avoir un au plus tard cet été. Je recherche plutôt une version essence, peu kilométrée, avec distribution et embrayage refaits, après 2002 (version 2). Je cois qu'il y en une qui vient de me passer sous le nez. D'un autre coté", en ce moment, au niveau "timing", je suis un peu short... Je devrais avoir plus de temps en avril... Mais si une se présente, je prends! Enfin, si pas essence de dispo, je me rabattrai sur une diesel, mais en 115CV, de façon à éviter le FAP... Mais comme je suis un accro du E85, ça m'ennuierait!

Le problème, avec l'E85, c'est que les prix sont assez variables selon les pompes et régions. Par exemple, ce matin...

Un autre coucher de soleil, sur le Sahara...

Pour ceux qui habitent du coté d'Avignon, voici, le même jour, la basse Vallée du Rhône...

Je suis abonné au Point. Le Point. Vous savez, ce magazine qui a décidé, pour vendre, de publier en couverture la photo du policier qu'on ai entrain d'assassiner. Alors, par respect pour ce policier, sa famille, ses proches, j'ai pris le magazine que je venais de recevoir, en le laissant dans son bristol, et je l'ai renvoyé à la rédaction, en le glissant dans une enveloppe. Je ne renouvellerai pas mon abonnement. Imaginez-vous, en tant que proche de cette victime héroïque, passer devant un kiosque à journaux où la photo de votre proche, prise à la seconde où la Vie le quitte, du fait d'un acte criminel, est exposée partout. Nous sommes là dans l'abject. Et publier cela, c'est assassiner une seconde fois. Tout comme dans les kiosques à journaux, cette photo est certainement exposée ailleurs: chez les combattants de daesh.

Bonne nouvelle! Surtout que les sièges arrières seront retirés presque en permanence..

Ouch! Je viens de regarder... Le filtre est bien intégré à la pompe, qui se trouve DANS le réservoir de carburant... Ca va pas être simple, ce truc là. Autre solution: croiser les doigts.

Tu n'as pas tort, mais je me dis que si ce second filtre pouvait récupérer lui aussi un peu de misère, surtout au début, ce serait toujours ça de moins dans les injecteurs... Le premier filtre, s'il est intégré à la pompe à essence, ça doit être le bazar à changer, non? Sur la Safrane, j'ai changé deux fois le filtre à essence, après l'avoir passée à l'E85 (elle avait 115 000 Km), la première fois au bout de 1000 Km, la seconde fois au bout de 5000... Et bien ils étaient bien "chargés"...

OK, super... Merci pour les infos! Et en particulier la distribution. Je la ferai faire, car j'ai trop peur de me manquer. Au niveau de la puissance, pas de problème, car cette voiture sera dédiée au trajets courts. Et pour l'autoroute, j'avais vu qu'effectivement, à 130, c'est un vrai moulin à café... Mais dans la Bretagne du bout, les rares fois où j'irai sur la voie expresse, je ne dépasserai pas 3700 tr/mn. A ton avis, y a-t-il un endroit où l'on pourrait rajouter facilement un filtre à essence supplémentaire?

J'ai rajouté deux photos, dans la partie photos, un dimanche au soleil... Encore une autre, prise cet automne, la partie sud de la Vallée du Rhône, tôt le matin... C'est mon collègue de travail qui l'a faite, celle-là... Un véritable artiste!

Qui parle de soleil? Voici des photos prises depuis le bureau... Et vers cinq heures du matin, pendant les épisodes cévenoles de cet automne... Ca cogne dur, dessous... Bel éclair.

Merci à vous tous pour cotre acceuil...... Bon, j'avoue, je me suis un peu "lâché" dans la rubrique Multipla et éthanol...

Bonjour Chimaybleu et Albatros, Tout d’abord, j’imagine que vous savez que le site E85 ,n’est plus du tout à jour, pour les stations E85... Chimaybleu, j’imagine que tu fais le plein chez Leclerc, à Marsannay la Côte, à 0,69 euro le litre ? J’ai besoin de votre expérience et je vais donc souvent vous ennuyer... A charge de revanche, si vous désirez aller loin un jour, je suis, pour pas mal de pays lointains, un vrai guide du routard.. . Revenons au Multipla essence, puis zoomons sur le Multipla « E85 »... Le Multipla essence : je vise un modèle de 2004 à 2006 environ. J’ai cru comprendre qu’il y avait deux types de moteurs à essence, dont le dernier avec un alésage plus « carré »... Mais peut-être que dans ces millésimes, seul un modèle est disponible. Sinon, y-a-t-il un moteur à privilégier plus qu’un autre ? Le kilométrage : ca va se jouer aux environ de 100 000 Km. Délicat de trouver moins. Et donc, immédiatement, si cela n’a pas été fait, cela va impliquer des frais. Commençons par sauvegarder le moteur : la distribution... Des précautions particulières, la pompe à eau à changer, j’imagine ? Ensuite des pièces d’usure : l’embrayage... Une idée du coût pour changer ce truc, essentiellement en heures de main d’œuvre ? J’ai vu que le prix des pièces, pour un kit complet en Valéo, avec butée et commande hydraulique tournerait à environ 200 euros... Quels sont les autres points faibles ? Est-ce qu’il y a un truc à surveiller particulièrement avant d’acheter, par rapport à une autre voiture, sur ce modèle essence ? L’usage du E85... Comme vous le savez, je suis un gros utilisateur, sur une autre voiture. Déjà, toujours dans le cas de la « sauvegarde », il semble que le Multipla n’est pas équipé de filtre à essence... Délicat, ça, car le bioéthanol va « décaper » le circuit et envoyer les merdouilles dans les injecteurs... Donc, j’en rajouterais bien un, de filtre.... Surtout que la voiture aura parcouru 100 000 Km nourrie au SP95... Vos expériences sur ce point ? Chimaybleu, tu dis rester en 100% E85 seulement l’été... En plus, moi, je n’aurai sans doute pas de kit. A partir de quelles températures commences-tu à avoir des soucis, en 100% ? Je connais un peu ton coin, ex-lyonnais et ayant sévi dans la Bresse. L’hiver, il fait un froid de loup ! Mais dans ma Bretagne maritime du bout, à part un vent à décorner les coc.., non, les diables, la température oscille entre 10°C et 20°C toute l’année...Sauf pendant les canicules d’été où elle monte parfois à 23°C. Par exemple, ma Saf tourne comme une horloge jusqu’à 10°C environ, et de 5 à 10°C, elle fait son intéressante à demander deux coups (brefs) de démarreur et trente secondes de chauffe pour rouler sans souci. C’est seulement en-dessous de 5°C que je commence (mollement) à mettre du SP95, a raison d’un litre (réservoir de 80 litres) par degré sous 5°C... Comme vous le voyez, je demande des tuyaux assez précis, car je ne sais pas encore quand je vais commencer à chercher le Multipla, mais le jour où cela va se faire, cela risque d’être assez rapide... Ah, un dernier truc, des barres de toit, pour une phase 2, il y a un bon plan pour trouver ça ? Parce que je ne vais quand même pas oser transporter l’annexe « à cru », comme ceci... Merci pour toutes les indications, à charge de revanche !

De diou! L'heure était archi-fausse, le site m'avait situé& à Dar-es Salam... Je me suis rajeuni de deux heures. Même pas mal...

Sur la Safrane, je ne gratte pas, car, comme sur l'Airbus, le pare-brise est à dégivrage électrique! Sinon, la Multipla, elle a un filtre à essence? Facile à changer? Parce que si oui, c'est le truc qui est bien à envisager, au bout de 2000 Km à l'E85, à cause de l'effet décapant de celui-ci... Si non, j'en rajouterai peut-être un...

Pour info, chez yakarouler, le cours du turbo est en gros à 585 euros. Pour mon VW TDI 1490, c'est là que je l'avais trouvé le moins cher. Mais je te conseille de faire le tour des boutiques, car il y a parfois de grosses différences de prix. A ce kilométrage, n'y met pas une trop grosse somme, je pense que tu as franchi la "mi-vie" de ton Multipla. D'un autre coté, ne traîne pas, car un turbo qui lâche, ça peut te fusiller le reste...

Sinon, pour info, sur ma Safrane en 100% E85, j'ai installé des bougies à quatre électrodes (mais pas irridium, elles coûtent une fortune!) et j'ai l'impression que cet hiver, ça démarre plutôt mieux.... Effet placebo? En vente environ 4 euros/pièce sur Oscaro ou ailleurs...

Oups... Sorry pour le post précédent... Donc, pour trouver du E85, voici LE site à jour: Comme je suis nouveau, je ne suis pas autorisé à publier un lien externe, mais sur google, tapez "prix des carburants" et allez ensuite sur le site gouvernemental se terminant par gouv.fr Cochez d'abord à gauche la case E85 puis votre département. Et surtout, n'hésitez pas à leur signaler toute nouvelle pompe qui ne serait pas sur le site. Ils sont très réactifs, et une fois sur le site, les prix de la station sont assez à jour. Je leur ai signalé deux nouvelles stations et elles étaient sur le site trois jours plus tard. Bonne route en E85!

Essai de post

Bonjour à tous! En fait, je ne suis pas vraiment nouveau, mais plutôt un ex-ancien. J'ai été présent avec d'autres pseudos, mais j'ai été victime d'un règlement de comptes sur un autre forum (pas celui-ci, rassurez-vous) où certains de mes propos ont été mal perçus par une très petite minorité, mais minorité très active. Je me suis donc éloigné de tout forum quelque temps. Je remercie pour cela les modos du forum multipla qui m'ont désinscrit, à ma demande, avec grande célérité. Et à propos de Multipla? Et bien, je vais sans doute reprendre mes recherches. En fait, cela dépendra d'un CT d'une vielle voiture qui fait odffice de Multipla temporaire, mais qui risque fort de se faire bouler. Si tel est le cas, les recherches reprendront dès ce printemps, et si la tuture passe le CT, le Multipla sera décalé d'un an. Par contre, je sais maintenant ce que je recherche précisément, à savoir un Multipla essence, avec un faible kilométrage (max 80 000) et plutôt après 2004. L'objectif est de le faire tourner au bioéthanol, et ceci sans boîtier, pour s'affranchir de tout souci avec l'assurance. J'ai, entre autres, une Safrane 2.5L cinq cylindres qui est alimentée ainsi, en 100% E85, depuis 20 000 Km, que du bonheur! 11,5l/100 (170 CV, faut les nourrir!) mais avec un carburant à 0,71€/litre, le budget équivaut à 6,1 litres de SP95. Raisonnable. Et encore, parfois je fais le plein à 0,64€ le litre... Au niveau Multipla, celui-ci sera basé en Bretagne, donc, je ne devrais pas avoir de souci avec les basses températures. A bientôt sur le forum!