Kikokiloo

Non pas si susceptible, y a pas de mal ;-) juste plein le... des emmerdes :-) Justement avant que tu (re)répondes j'ai regardé la rubrique méca et j'ai trouvé la méthodologie pour retendre le câble ! Je te tiendrai au courant ! J'y ai pensé pour le carter mais vu que c'était au niveau du bouchon, pour les vidanges à venir... Pour le débimètre mon bô papa était un peu farfelu (il était pourtant inscrit sur le site !!!) mais je suis bien d'accord lol ! Petite question complémentaire histoire d'abuser, au démarrage mon rétroviseur conducteur va se coller sur la vitre à l'envers, tu connais ce problème ? Merci de tes réponses et du temps accordé ;-) Kiko

Salut JJ, Je ne fais pas un auto diagnostic de ma boîte, je pose une question... Je voulais un avis de passionné et de connaisseur. J'ai regardé un peu le site, notamment pour les gens qui ont déjà eu ce type de panne, d'ailleurs petit précision supplémentaire, la boîte fonctionne bien moteur éteint. Mais l'embrayage ne semble pourtant pas donner de signe de fatigue. Après je ne me suis pas inscrit pour qu'on se fiche de ma tronche, je trouve ça moyen... J'ai eu bien d'autres choses bien tristes à gérer cette année, alors oui je n'ai pas forcément fait les bons choix et me suis fait eu peut-être... D'ailleurs je trouve étrange que ce nouveau problème de boîte intervienne juste de retour du garage pour le problème de carter... Ironie du sort ou pas ?! (Euh le carter je l'ai éventré sur trou dans la route donc pas le choix. Mon beau père qui possédait le multipla avant son décès avait retiré le débimètre et obturé le trou) Cdt Kiko

Bonjour à tous, J'ai du mal à passer les vitesses (toutes) et principalement la première qui bute et qui donne l'impression de passer en biais, et ça craque à chaque marche arrière.... Une idée svp ? J'en suis à 2000€ de frais en 6 mois (Débimètre, turbo, carter) et j'avoue qu'il n'y a pas que la boîte de vitesse qui commence à craquer ! Merci d'avance à vous pour les réponses

Salut la communauté ! Ayé, j'ai un ordi portable et retrouvé l'ELM 327 ver.1.5a de feu Bô papa. C'est bien le boitier carré gris. J'ai téléchargé la version multiecuscan free. J'ai démonté comme conseillé par Titeuf le capteur de pression, il était nickel. (photos à venir il faut que je les mette en 800 de larg.) Par contre impossible de connecter le boitier ELM, malgré les différentes aides sur le sujet. Même avec la modification des paramètres sur le com comme expliqué par Titeuf. Il trouve maintenant le com 3 mais le logiciel me dit : "ELM 327 1.3+ interface trouvée sur le port COM3, vitesse 38400bps Cette interface est compatible avec ELM 327 1.3! Devrait pouvoir se connecter correctement avec tous les modules CAN. Délai trop long!!! TERMINE" Pourtant j'ai mis le délai de latence à 1 et 9600bps comme préconisé sur le topic... Je sèche ! Bouhouhou ! des idées ? d'avance encore merci Kiko

Hello ! Seul problème multiecuscan ne fonctionne pas sur Mac Book à priori ! Bon en tout cas, ce sujet semble vous motiver pour faire un beau rangement et un bon topic sur le turbo :-)) Bonne journée

J'avais trouvé ton "topic" sur le sujet après coup ! Farpait ! Je dois acheter un pc portable cet après-midi justement... Je t'enverrai cela ! De mémoire (l'elm est dans la voiture, c'est le petit boitier gris et carré, je te confirmerai...) En général je dis rien au mécano, cela me permet de juger de ses compétences ;-)) Encore Merki

Merci pour vos réponses, je vais commencer par suivre le conseil de Titeuf, ça ne coûte rien, c'est le cas de le dire. Par contre comme je te disais en MP, son ordi portable est nase, il ne me reste que le câble. Peux-t-on télécharger le logiciel de l'ELM 327 ou bien penses-tu qu'il avait un disque à l'achat ? Sinon qu'est-ce qui explique ces différences de prix sur les turbos, faut-il en favoriser un plus qu'un autre ? Et qui est en mesure de l'installer ? Un garagiste acceptera-t-il de me le faire si je viens avec la pièce ? (celui qui m'a posé le débimètre par exemple ne pause pas les pièces qu'il n'achète pas lui-même). Dans l'attente de vous lire, bonne journée à vous

Rheu : 1er mise en circulation : 31/10/2002 et c'est mon dernier mot ! désolé !

Bonjour à tous, Je suis un nouveau venu, je galère un peu sur le site mais ça va venir, j'espère être au bon endroit... Je vais tenter d'être concis. Mon modèle est du 31/10/2002. Kilométrage : 171 664 KMS Suite "alerte défaut moteur, couper moteur". Le moteur a calé avant que j'ai eu le temps de dire ouf, et plus moyen de reprendre la route. A froid il démarrait péniblement en fumant mais faisait 5 mètres. 22/01/2014 : Plateau direction garagiste. Changement Carter inférieur, pompe à huile, tube pâte à joint, joint Spi, Huile moteur + filtre. (500€/pièces d'occasion) Je le récupère, mais je constate quelques jours après, plus de puissance (Max 110km/h), fumée noire ou blanche selon que ce soit au démarrage ou en route, principalement en accéleration. Juin 2014 : Retour au garage (un autre, le premier ne m'inspirait pas confiance) Remise en place d'un débimètre que mon beau-père avait retiré (voir ma présentation) car le garagiste me dit ne pas pouvoir faire plus de tests sans celui-ci. (300) Compte-rendu de ce dernier : Turbo Cassé... A préciser qu'avant j'entendais siffler certainement le turbo mais depuis son premier passage au garage plus rien. Seule observation relevé depuis la mise en place du débimètre, il fume blanc au démarrage mais plus du tout quand on accélère. A ce jour, j'en suis là... Par contre j'ai eu tellement d'avis que je viens vers vous... Un turbo neuf et de l'ordre de 1500€. L'addition commence à être salée pour un véhicule de 2002 même malgré l'affectif ! Est-ce que cela vaut la peine de changer avec un turbo d'occasion ou remis à neuf, qui peut le faire (je suis dans le 92) ? Suis-je sûr qu'après cela le véhicule aura retrouvé sa vigueur ? Merci de votre aide à tous et bonne journée Kiko

Ah et concernant le modèle, le seul moyen que j'ai trouvé est de regarder via Oscaro. La première mise en service est bien 31/10/2012. Diesel c'est sûr, (D.2.1) MFTxxxxxxxxxxx et (E) ZFA1860000xxxxxx... Voilà ce que je peux te dire ;-)

Bah, j'ai fait de mon mieux pour la présentation :-) Mon beau père devait avoir "perrach" comme pseudo, il s'appelait Cxxxxxxxx Perrachxxx. Le kilométrage actuel du Multipla est de 171 664 Kms Voilà, bien à toi Kiko peut etre qu'avec quelque info supplémentaires, on pourrait trouver le compte, et glaner quelque info sur le . à bientot....

Oups, j'ai mis ce message dans les commentaires de mon inscription pensant que cela était ma présentation :-) Donc, le voici : L'héritage de ce Multipla est issu du décès de mon beau-papa, il est donc cher au cœur de mon épouse et du mien. Nous n'aurions pas forcément fait l'acquisition de ce véhicule mais nous nous y sommes bien habitués et son aspect pratique nous ravis ainsi que nos enfants. De plus belle-maman n'ayant pas de permis, ses 6 places nous rendent bien des services. Alors nous essayons de le conserver le plus longtemps, malgré quelques pépins peut-être aussi dû au fait que le beau-papa en question aimait bidouiller, bricoler sa chère auto... (exemple : il a retiré le débimètre en voyant sur internet que cela ne servait à rien). Mais voilà depuis quelques temps, il commence à nous couter cher.... Sinon, je suis agent immobilier région parisienne, (si vous avez besoin de renseignements gratuits sur ce type de projet, n'hésitez pas, ce serait un juste retour des choses), j'ai 40 ans franchement soufflés, j'ai deux enfants de 5 et 7 ans et petite blagounette, ma femme travaille à la banque de General Motors (Chervolet, Opel,...). Ironie du sort, je suis à peu près sûr que mon beau-père avait un compte ici. Alors voilà, merci de m'accueillir, et d'être sympa car je me suis arrêter à la mécanique sur ma vieille cox de 1967, ce qui n'a rien à voir avec certains composants d'aujourd'hui... A bientôt donc !