daktari1

Malheureusement le problème persiste... J'avoue être un peu perdu Dommage pour Cedric76, j'avais une bouteille de champagne prète à partir...

la cacahuète est à sa place, j'ai vérifié sur une photo de pièce neuve... si après le colza les voitures se mettent à rouler à l'arachide...

Question : Je testerai bien en débranchant le capteur turbo puis la vanne EGR mais est ce que la voiture va d"marrer sans problème ? sans risque ? Est ce qu'un défaut va apparaitre sur l'ODB et rester afficher après rebranchement ? merci

Je viens de nettoyer le capteur de turbo mais je ne testerai la voiture que ce week-end, je vous tiendrai au courant. Bien entendu le capteur était cracra, après nettoyage je n'ai pas résisté à prendre des photos pour montrer à ceux que çà intéresse, comment c'est fichu. Maintenant si quelqu'un saurait satisfaire ma curiosité en m'expliquant sans trop de technique les diifférentes parties qui le compose... J'ai noté qu'il y a un carénage plastique pour protéger les 2 éléments qui s'y trouve, à savoir une tige axiale de section rectangulaire qui est fixe et ce que j'appellerai une "cacahuète" (pardon...) qui semble mobile, située au contact de la tige. Voici les photos : A suivre...

Le premier débitmetre changé était un d'occasion certifié, le second était une pièce d'origine Bosch dans son emballage d'origine on ne peut plus neuf. J'ai un doute également sur le turbo... surtout à1000e la pièce... Je penche pour le faisceau mais comment le vérifier ?

Bonjour à tous, je reprends le sujet de départ et vous remercie de vos nombreuses réponses. Ne recevant pas de mail, e pensais ne pas avoir de réponse à ma requête ! J'ai donc ajourd'hui déposé le véhicule au garage pour diagnostic et il s'avère que c'est le turbo... Quoi qu'il en soit, avant de passer à la caisse pour le turbo, je vais nettoyer le capteur du turbo et vérifier les connections du potentiomètre. Je vous tiendrai au jus ! merci à vous. D

Bonjour à tous, Tout d'abord je tiens à préciser que j'ai lu l'ensemble des sujets existant avant de créer celui-ci , les problèmes que je rencontre n'ont rien à voir. J'ai donc un multipla JTD 120 class de 2008 qui présente plusieurs symptômes : - Au démarrage un "temps mort" d'une demi seconde avant que le véhicule accélère. - Une très légère perte de puissance généralisée. - Aucune fumée noire Suite à la lecture des autres posts, j'ai changé le débitmètre (2 fois) puis nettoyé (2 fois) la vanne EGR, rien n'y fait je pense qu'il faut chercher ailleurs... Autre constat : Lorsque le débitmètre est débranché, j'ai bien entendu l'anomalie qui apparait au tableau de bord mais le moteur tourne rond et plus de trous … Le passage à la valise ne fait apparaître que le défaut du débitmètre débranché (qui disparait lorsqu'il est branché et la valise passée). j'aimerai avoir votre avis. Est-ce que cela pourrait être un faisceau ?… Merci pour votre aide !

Bonjour à tous, merci de vos précieux conseils. Le garagiste à été correct, il n'a changé que l'axe du bras de suspension arrière gauche. Le problème à disparu. (un de moins...) merci

j'ai perdu un peu de temps car je pensais etre averti par mail d'une réponse mais ce n'est pas le cas, je viens donc tout juste de prendre connaissance de vos réponses... Je vais donc, dès que possible faire procéder au changement des ressorts et des bras de suspensions. Je n'ai pas "abuser" plus que la normale du chargement de mon multi qui totalise 80000 km, et n'ai jamais tracté donc un peu surpris de ce problème, d'autant qu'avec le précédent je n'ai jamais eu aucun soucis. Sur autoroute je ressens comme un comportement "flou" du véhicule, difficile à vous expliquer mais comme un roulis latéral ressenti nettement sur autoroute irrégulière, pensez vous que ce ressenti puisse provenir du problème de train arrière ? Je pense aussi faire changer la vanne EGR car autre soucis avec trous à l'accelération sur le 2e et 3e rapports (sans fumées) malgré le nettoyage de celle-ci grace au tutoriel (précision : le débimètre déconnecté fait disparaitre le problème, donc laissé débranché). Je vous tiendrai au courant du résultat. Et un grand merci pour votre réactivité et vos yeux d'experts. L.

Bonjour à tous, Petit problème (gros ?) sur mon multi de 2006 : J'ai commencé à avoir le pneu (205/45/17) arrière gauche qui s'est mis à frotter le passage de roue dans les virages à droite (appui sur la gauche donc) puis le train arrière s'est mis à toucher en butée lorsque je passe sur un ralentisseur, ensuite lorsque j'ai le coffre en charge la voiture est trés basse et lorsque je vide le coffre la voiture ne remonte pas de l'arrière... J'ai changé les amortisseurs mais du coup je penche plutot pour les ressorts de suspensions. Détail important, les roues arrières et surtout la gauche est inclinée vers l'intérieur comme le montre la photo. N'ayant jamais eu de problème de suspensions sur un véhicule, je n'y connait pas grand chose mais je pense qu'il me faut changer les ressorts de suspensions. U avis éclairé me serait d'un grand secours. D'avance merci

Je pense avoir le même problème, j'ai les 2 roues arrières qui sont réellement penchées vers l'intérieur et le pneu gauche qui frotte dans les virages à droite (donc en appui sur la roue gauche) surement que les jolies jantes en 17 pouces n'aident pas... C'est pourquoi je les échangerais bien contre des 16 pouces moins larges. Avis aux amateurs !

Bonjour a tous premier multipla JTD 105 de 2001 à 2008 (vendu à 80 000 km) et second JTD design collezione de 2008 à aujourd'hui (80 000 km compteur). je m'étonne moi-même de ne pas vous avoir rendu visite avant ! Trés content de mes 2 véhicules, quelques bricoles par-ci par-là, rien de bien original. Aujourd'hui elle commence à accuser le poid des ans, même si elle n'en a pas les kilomètres : débimètre en commande pour être changé, suspensions arrière qui talonnent (merci les déménagements des copains...)... voila, on se retrouve dans les forums. merci Ludovic