Moulti-plasse

Y a une fonction remise à zero (des données du calculateur) dans multiecuscan, quelqu'un l'a déjà test sur le multi? merci.

Bien vu, du coup c'est complementaire. Merci, les forums à l'ambiance maison comme ici se font rare, vaut mieux l'entretenir, même si on n'est que de passage. Déjà parce qu'il y a eu l'époque des blogs, pas franchement fait pour créer des communautés. Et pi aussi il vrai que pour nombre d'entre nous on a plus trop le temps qu'on avait y à dix ans à passer sur les forums. @ Stph' : Mais ou gare tu ta collection d'alpha? Je ne suis pas certain que ma femme souhaite tu voir partager tes secrets avec moi, car c'est le manque de place qui m'a toujours empêcher d'avoir 50 motos. Mais bon... elle pas obligé de savoir...

Oui j'ai effacé l'erreur, c'est le premier truc que j'ai fait. Il est clair que c'est encore un probleme à la con, toute la ligne d'allumage est neuve. Je vais aller contrôler les fusibles, sauf ça je vois que le capteur de cliqueti, le file fait sérieusement la gueule, mais je suis pas sûr qu'il puisse empêcher le démarrage. Merveilleux l'electronique! J'ose même pas imaginer ce qui se passe avec les bagnoles de maintenant sans clef, quand y a une panne de capteur de carte.... Ca va relancer l'emploie dans le dépannage. Oui, le gpl demarre sur l'essence car le gaz est stocker à l'état liquide. Du coup il faut le rechauffer dans le vapo-detendeur avant injection, il faut donc attendre d'avoir le moteur chaud, bien qu'il existe des systeme à phase liquide aujourd'hui, c'était pas le cas en 2002. de ton aide.

Bonjour, Alors comme dit dans ma présentation ( /t4057-moulti-plasse-gpl ) j'ai un multi relativement à jour de vaccination, travaux qui m'ont conduit à m'équiper d'un câble diag et d'ecuscan en mode free. Malgré tout cela j'ai des soucis, voyez comment: Sur la route elle a commencée à décélérer, pas très probant étant donné que je ralentissait pour m'arrêter à un feu, mais bon, concret quand même. Elle s'arrête, je redémarre, elle cale. Je comprends que c'est au ralenti que ça cale. Je reste le pied sur l'accélérateur pour rentrer en seconde, car elle prenait plus les tours non plus. On a pû rentrer tant bien que mal. Je cale, redémarre, ainsi de suite quelques fois (parce qu'on aurait bien dit qu'elle voulait prendre dit donc...) jusqu'à ce qu'elle n'a plus voulu démarré. => ELM : erreur p1030 sonde lambda, signale faible. Pas de voyant allumé sur le tableau de bord pour cette panne (merci de préciser Alfonse!). Pas de soucis, si tôt commandé, si tôt arrivé (au prix fort quand même). Montage plutôt bien passé vu la corrosion. Re-branchement de l'électricité et.... Rien du tout, elle pouf quoi. Test au start pilot, elle pouff plus fort (d'où le deuxième "f") mais rien de mieux. Donc voilà, la question métaphysique qui va avec ce recit tépiquépalpitant. C'est quoi le capteur de mes ….. qui m'empêche de démarrer ? Ou tout autre suggestion sera la bien venue. Merci infiniment. A plus, je serai dans le bus.

Bonjour, Propriétaire d'un multipla essence 1999 bleu 16V 1.6L, j'ai enfin trouvé l'occasion à ne pas manquer, bagnole sur laquelle je lorgnais depuis si longtemps. Je craque totalement sur un model essence SX, oui... mais GPL ! Pas de série fiat, malheureusement, su tété plus simple pour l'amener au garage en période de panne. Même la révision ils font plus. Qui à dit : YES! ? Surtout qu'ils en ont des sacrés qui tourne au gaz, le gpl bien entendu, mais le blue power est impressionnant, du moins sur le papier, ou plutôt sur le e-learn. Sinon niveau GPL, pour une consommation légèrement supérieur qu'avec l'essence (le gaz est plus léger un peu moins calorifique) , grosso modo pour 40€ je fais 600 bornes. En mode 6 places plus le chien , ça me va très bien. Acheté d'occaze à 200 000 km, je lui fais d'office une révision, bougie spéciale gpl, files de bougie, et puis pendant que j'y suis: la bobine (en promo sur cocaro), vidange off course et filtre qui va bien ainsi que celui d'habitacle et à air. Malgré tout cela un beau matin elle n'a plus voulu démarrer, c'est la que j'ai découvert le forum, et y ai, pour l'occasion, parcouru bien des postes. D'ailleurs je tiens à le dire : le capteur PMH sur une essence est pas du tout à côte du démarreur, si on regarde là, on trouve rien. Et tout alla bien jusqu'à ce que j'eusse un problème insoluble, que je vous propose donc de vous soumettre, tatasoin, la suite dans le forum meca. Merci d'avance pour tout, parce que là ça risque de faire doublon avec ce sujet : /t3135p90-multipla-99-a-l-arret qui ne me laisse pas augurer de jours meilleurs. Bien à vous, à tres bientôt. Thierry.