PatNC

Je ne m'étais jamais posé cette question. Oublié ... Pas un Multipla c'est sûr ! A ma décharge j'ai commencé par le 2 roues et c'était une CB 400 (sans les roulettes) en 86, ce qui ne me rajeunit pas... La voiture pour moi c'est pour aller d'un point A à un point B en famille. Pour le plaisir, c'est la moto mais je ne dois pas être le seul dans ce cas sur le forum

Bonjour Troipat et

Merci titeuf63 pour cet article sur l'Euro 6. En résumé : Encore plus d'emm... à venir avec des systèmes de + en + sophistiqués .

Après un silence radio pendant lequel j'ai suivi avec application le méca-reportage de titeuf63 (qu'il trouve ici ma reconnaissance éternelle), j'apporte ma modeste contribution à ceux qui sont proches de s'immoler avec leur Multipla devant des problèmes répétés de démarrage et de perte de puissance que le garage du coin (le spécialiste de l'île) n'a jamais résolu (c'est toujours le même refrain : passage à la valide = RAS). Donc pour résumer : pertes de puissance aléatoires et de + en + fréquentes depuis la dernière sortie du garage. Pas vraiment porté sur la mécanique habituellement, j'ai pris mon courage à 2 mains pour nettoyer la vanne EGR. Après démontage et nettoyage en règle, contact et là impossible de démarrer : le moteur étouffé ! Passée la première réaction punitive à coup de cric, j'ai décidé de procéder par étapes : débranchement de la durite entre vanne EGR et boitier papillon. Miracle : le moteur démarre au 1/4 de tour. Un peu logique quand on se dit que les gaz d'échappement ne reviennent plus asphyxier l'admission mais je m'étonne car je pensais avoir le modèle 1.9 120 CV qui doit conduire à une panne moteur si il constate une différence de pression au niveau de la vanne. Par acquis de conscience, j'enlève également la durite en amont de la vanne EGR, juste avant le collecteur d'échappement. Toujours OK. Devant ce constat, je prends la carte grise et vérifie le type MIN : en fait c'est un 115 CV . Evidemment cela fait sourire mais je ne m'étais pas vraiment posé la question jusqu'alors... Donc, fort de ce constat, bricolage d'un joint hermétique dans une plaque d'alu de 1 mm que j'ai vissé juste après le collecteur d'échappement et remontage de tout le bric à brac inutile. Depuis, les essais sur route sont concluants. Plus de trous ni d'étouffement. Bref : que du bonheur . Je précise à nouveau mais est ce bien nécessaire que mes compétences en mécanique sont assez limitées. Je tiens donc à remercier encore une fois ceux qui prennent de leur temps pour faire des tutos suffisamment bien foutus pour que les handicapés de la clef à mollette de mon genre puissent se lancer dans des interventions sans ramener la voiture au garage en pièces détachées.

Bonjour frederic 29 et

Le Multipla n'étant pas amphibie (dommage), ce ne sont pas les moyens qui manquent pour profiter du lagon : bateau, planche, kayak, kyte, SUP... Vivement que je sorte les mains du cambouis pour profiter de la mer !

Bonjour clmados et :welcome:sur le forum

Bonjour Jojarium Pour Nouméa, c'est +9:00 sur la métropole tant que tu es en heure d'été et +10:00 lorsque tu passes en heure d'hiver, donc 7:00 à Paris = 16:00 à Nouméa. Ici 'l'hiver' se termine et l'été arrive rapidement. Actuellement, c'est grand beau temps avec 27°C mais ce climat agréable n'empêche pas de bosser...

Bonjour à tous (toutes) Je viens de trouver ce site alors que je comptais me séparer de mon Multipla au grand désespoir de mes enfants. Au départ je pensais le laisser à mon épouse mais des problèmes mécaniques répétés depuis 1 an (embrayage à 54.000 kms puis refus de démarrer et enfin pertes de puissance aléatoires et inexpliquées) m'ont fait douter de la pertinence de cette option. Bref, devant l'impuissance des mécaniciens locaux (en Nouvelle Calédonie le Multipla est une espèce rare) je commençais à me dire que la casse serait plus indiquée si je ne voulais pas avoir un procès pour vente frauduleuse . Mais ce site vient de m'ouvrir des pistes intéressantes pour résoudre certains problèmes et je vais donc tenter quelques opérations avant de me décider à tous les contributeurs de ce site