Julienanne

Tiens elle serait pas de toi celle-là par hasard Pierrot56 ?

 

Je vais essayer avec le pc cette après-midi, je verrais bien ce que ça donne en température et comme ça je serait fixer sur ce que valent mes barrettes au TdB

Titeuf sur le moteur j'ai pu voir le numéro suivant :

156175/2
2693

Est-ce que ça voudrais dire qu'ils ont monté un moteur plus ancien que celui qui était sur la voiture ?
Parce que quand j'essai sur Fiat ePER avec mon numéro ZFA ça me donne le numéro moteur suivant : 2667800

Ou bien j'ai pas trouver le bon numéro ? Celui que j'ai relevé était inscrit en haut à droit du calorstat.

Donc du coup si on regard sur Oscaro pour le capteur PMH ça voudrais dire qu'avec l'ancien moteur il m'aurait fallu la sonde à partir du numéro moteur 2151824 alors que là avec ce moteur il faudrait celle jusqu'au numéro moteur 2151824?

J'ai retrouver la facture du garage qui avait remplacer le moteur il y as pas écrit qu'il ont remplacé le démarreur ou le capteur pmh donc est-ce que ça serait comme sur l'ancien moteur qui as cassé ?
Lors du changement de moteur ils ont remplacé :
le moteur (logique), le turbo, le kit embrayage,les courroies acc+distribution,la pompe à eau,les bougies de préchauffages,le tube retour injecteur et divers joint et colliers.
Donc rien au niveau démarreur ou capteur d'inscrit.

Je suis perdu à force. Je vais quand même finir par démonter le capteur et voir le numéro de modèle qui y as d’écrit dessus sinon.

Ah ouais tiens l'histoire d'une barrette grillée peut être plausible, j'y avais pas penser. Oui ils sont bien à LCD.

J'ai télécharger Multiecuscan et j'ai le câble kkl/odb2 de ma Triumph je vais essayer de branché le multi sur l'ordi et voir ce que lui m'indique en laissant chauffée la voiture.
Ça doit pas être plus compliqué que de faire ses propres cartographie d'injection sur la Triumph.

Ok merci pour l'info de où se situe le numéro de moteur j'avais déjà jeter un oeil mais ne sachant pas ou chercher c'est assez vaste quand même.

Bon si vraiment je trouve pas au pire je la démonterais pour avoir la référence de celle en place, mais c'est juste rageant de devoir laisser la voiture en panne pendant le temps que la sonde arrive après l'avoir commandée.

A moins que vous savez si Fiat à ce genre de chose en stock dans leur atelier ?
J'ai vu sur le forum qu'elle est pas plus chère chez Fiat que sur Oscaro à priori donc je pourrais aller la chercher là-bas en moto si déjà je l'ai démontée et sans devoir attendre la poste ?

En consommation je suis entre 4,9 à 5,3 lts sur l'odb et en réel environ 5,2 à 5,7 lts quand je calcule par rapport aux nombres de kilomètres avec un plein de 65 litres je fais en moyenne 1200 kms.

Oui j'ai le bon niveau de liquide dedans je viens de revérifier et c'est depuis le début que j'ai la voiture comme ça, donc un peu plus d'un an,
Cet hiver j'avais pas de problème de chauffage donc ça serait le fonctionnement normal de la voiture.
Mais ce qui m'inquiète un peu c'est qu'une voiture doit fonctionner à température normalement hors si 2 barrette d'inscrite au tableau de bord correspondent à 60°, ça veut dire que mon multi fonctionne toujours à froid et ça peut endommager le moteur.

Bonjour à tous étant nouveau sur le forum j'ai parcouru plein de sujet et j'en ai vu beaucoup qui avait des température qui faisait le yoyo au TdB.
D'autre des problème de 1 ère vitesse de ventilateur lorsque la température monte.

Mais au fur et à mesure en lisant je commence à me demander si moi je n'ai pas un problème différent sur la mienne.

Lorsque je roule la température sur mon TdB ne monte jamais au-dessus de 2 barrettes ce qui correspondrais à 60° apparemment.
J'ai eu beau faire plus de 1700 Kms au mois de Juin pour aller et revenir de vacances ma température n'est jamais montée au-delà de ces 2 barrettes.
En ville ou sur des trajets court de moins de 60 kms la température reste toujours sur une barrette.
Je veux bien que j'habite dans le Nord-Est mais il fait pas si froid que ça non plus  

Alors est-ce que j'ai un problème quelque part que je ne soupçonnais pas jusque là car je pensais que 1-2 barrettes étaient la température normale de fonctionnement ?
Ou je m'inquiète pour rien ?

Pour me placer sur la carte je suis à Guewenheim 68116 dans le Haut-Rhin

Coucou j'ai un problème presque identique hier je démarre sans problème, je pars de chez moi je fais environ 15 kms  et Pouf plus rien, j'étais entrain de ré-accélérer en sortie de rond-point mais j'avais beau enfoncée la pédale plus rien ne se passe.

La voiture s'arrête, j'arrive à me mettre sur une place de parking heureusement la rue était en pente, et rien à faire la voiture veut pas redémarrée. Et après 15 minutes hop tout repars normalement. J'ai fait 40 kms me suis arrêté et le soir je suis repartis sans problème pendant les 65 kms pour rentrer chez moi.

Elle avait fait la même chose à ma femme jeudi après-midi.
Donc je présume que c'est le capteur PMH.
Ma question est lequel prendre ?

Parce que comme dit dans ma présentation la voiture date de 2001 et à 230 Mkms mais le moteur a été changé il y a 4 ans et a seulement 90 Mkms  est_ce que avec le numéro ZFA on peut savoir lequel prendre, ou il faut que j'aille le démonté pour être sûr ?

Bonjour je suis d'Alsace dans le haut-rhin, je suis en congé parental pour m'occuper de mes enfants sinon électricien à l'origine.
J'ai un multipla depuis 1 an c'est un 1.9 lts jtd 110 ch de 2001 avec 230 000 Kms au compteur mais un moteur qui as 90 000 Kms l'ancien propriétaire c'était pris une ferraile dans le carter et à rouler comme ça donc moteur neuf changer par Fiat.

Première panne depuis 3/4 jours apparemment d'après d'autre sujet du forum c'est le capteur pmh qui est en cause mais pour expliquer tout ça je vais faire un autre message .

Bonne route à tous.